比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于(yú)易安财险变更股东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达(dá)标等(děng)原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后(hòu)，银保监会原(yuán)则(zé)同意易安财险进入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关(guān)注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意(yì)比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司(sī)受(shòu)让(ràng)易安(ān)财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技(jì)股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资产(chǎn)管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公司(sī)、山东达能工贸(mào)有限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公(gōng)司(sī)不人生在勤,不索何获的意思是谁说的，人生在勤不索何获的意思是什么再持有(yǒu)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定(dìng)办(bàn)理(lǐ)变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立(lì)于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险公司之(zhī)一(yī)。易安财险(xiǎn)由银之杰(jié)、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联(lián)网金融(róng)生态圈的重(zhòng)要一(yī)环，将充分利(lì)用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银(yín)之(zhī)杰和(hé)光汇石油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系(xì)”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易(yì)安(ān)财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财(cái)险自2018年(nián)起经营状况开始恶(è)化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季人生在勤,不索何获的意思是谁说的，人生在勤不索何获的意思是什么末，易(yì)安财险资产总计(jì)3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施(shī)接管(guǎn)，易(yì)安财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发(fā)布(bù)《关于(yú)易(yì)安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司破产(chǎn)重整的(de)批复》称(chēng)，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管理人对(duì)外发布重整战(zhàn)略(lüè)投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在(zài)内的3家机构(gòu)报(bào)名(míng)参与。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼查(chá)信息显示，易(yì)安(ān)财(cái)险已获得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾(wěi)声。此次银保人生在勤,不索何获的意思是谁说的，人生在勤不索何获的意思是什么监(jiān)会(huì)的批(pī)复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办(bàn)法》，单一股(gǔ)东(dōng)持股比例不得超过保险公司(sī)注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整(zhěng)投资(zī)获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股(gǔ)保(bǎo)险牌(pái)照，将为(wèi)后续业务(wù)开展打开更(gèng)多(duō)空(kōng)间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪有限公(gōng)司获深(shēn)圳市(shì)市场监督(dū)管理(lǐ)局批准成立，注册资(zī)本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保(bǎo)险公司，易安财险的(de)业(yè)务(wù)范围并不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险消息时，市(shì)场(chǎng)上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法并(bìng)未(wèi)获得比亚(yà)迪(dí)方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去(qù)做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情(qíng)人士(shì)消息称(chēng)，对于(yú)比亚(yà)迪接(jiē)手(shǒu)易(yì)安财险(xiǎn)后究竟如(rú)何经(jīng)营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还(hái)需要(yào)在易(yì)安财险(xiǎn)董事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需(xū)要思(sī)维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成(chéng)立或入股了财产险(xiǎn)公司(sī)及保险中介机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉也在(zài)上(shàng)海注册成(chéng)立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司(sī)，宝马则于去(qù)年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等新能(néng)源车企也陆(lù)续收购(gòu)了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)的突飞猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发(fā)布统计(jì)显示，截至2022年底，全国新(xīn)能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量将突破2000万辆，预(yù)计占(zhàn)汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新(xīn)能源汽车商(shāng)业(yè)保险专属条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源车险更是成(chéng)为多家(jiā)财险公司的(de)发力重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研(yán)报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)由于车辆自(zì)身(shēn)特性、驾驶群(qún)体、维保费(fèi)用等(děng)方(fāng)面因素的影响，具有更(gèng)高的出(chū)险频率和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致(zhì)更高的车均保费(fèi)水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其(qí)是购(gòu)置价在10万元(yuán)至(zhì)30万元之间的(de)家用新(xīn)能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国(guó)新能源车险保费(fèi)规模(mó)将从2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体(tǐ)车(chē)险(xiǎn)保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车企发(fā)力车(chē)险业(yè)务，在投保、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场(chǎng)景(jǐng)下(xià)与用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的(de)关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是(shì)车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服(fú)务抓手，并开(kāi)拓(tuò)更多车(chē)后生态、车主权益等服务体(tǐ)系(xì)。

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