5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文(wén)称(chēng)：“建(jiàn)议推(tuī)出五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北地(dì)区，就(jiù)不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销售(shòu)和使(shǐ)用难道就(jiù)不(bù)能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市(shì)占率屡创新高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院(yuàn)客(kè)座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过(guò)快禁售燃油(yóu)车(chē)可能会(huì)造(zào)成失业问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议(yì)过(guò)于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观(guān)。“新能(néng)源车(chē)的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是(shì)基础设施，当(dāng)前我国配(pèi)套设施供给尚不(bù)完(wán)善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理学院(yuàn)博(bó)士后(hòu)，中国人民大学(xué)经济学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证(zhèng)券研究所董事(shì)总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务(wù)曾是恒大集团(tuán)首席(xí)经济(jì)学家兼恒(héng)大经(jīng)济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源(yuán)汽车(chē)产业链(liàn)投资年会上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关(guān)的(de)产(chǎn)业是(shì)未来(lái)中国(guó)经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持(chí)比(bǐ)亚迪(dí)一事(shì)，任(rèn)泽平此前(qián)更是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减持(chí)不知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如果是看空(kōng)新能源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每离婚多久复婚的概率最大，离婚多久复婚的概率最大呢隔一段时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过公众号(hào)复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在一定程(chéng)度上是有道理的(de)，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新(xīn)燃油车(chē)。不过(guò)，在德(dé)国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的(de)新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在声明(míng)中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳(tàn)排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益(yì)相关者协(xié)商(shāng)后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料(liào)的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)”的(de)态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初(chū)的(de)批准流(liú)程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油(yóu)车(chē)的一(yī)种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车(chē)生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所(suǒ)需的(de)人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会(huì)数(shù)据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了(le)停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业(yè)务(wù)；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背景下，情况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门(mén)级燃油(yóu)车消(xiāo)费(fè离婚多久复婚的概率最大，离婚多久复婚的概率最大呢i)仍(réng)然(rán)不足(zú)，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表(biǎo)示现阶段新能源车还存(cún)在一些(xiē)不足(zú)，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还(hái)没有突破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队(duì)的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢等情(qíng)况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油(yóu)车会(huì)导致新车(chē)价(jià)格大幅(fú)度(dù)上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓(xìng)买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我(wǒ)国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可(kě)能(néng)还要分地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面退(tuì)出，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大(dà)型城(chéng)市(shì)（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战中的(de)重点区(qū)域省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西(xī)北、东北、西(xī)南等(děng)地(dì)区。而(ér)在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实现新(xīn)能源(yuán)化。

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