日前，据盖世汽车援引业(yè)内人士言论报道，福特中国(guó)开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中(zhōng)国方面对此回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个(gè)至关重(zhòng)要的市场(chǎng)，我们(men)坚定不(bù)移地推进在华业务可持(chí)续发展的承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资(zī)源投入到(dào)我们具(jù)有优势的(de)核心业务上(shàng)，努力实现(xiàn)在华业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经就此致(zhì)电福特官方客服(fú)，其表(biǎo)示只负责销售(shòu)和服务(wù)，建(jiàn)议通过其他渠道了解(jiě)。对于相关(guān)消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等信息，福特中国(guó)代理公关则回应称，除(chú)了上述回应(yīng)内容外，暂无(wú)最新信(xìn)息。

　　值得(dé)关注的是，在(zài)被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的背后，福(fú)特汽车(chē)在(zài)中国市场正进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与(yǔ)江(jiāng)铃汽车(chē)在(zài)南(nán)昌签(qiān)署框架协议，双方宣布(bù)在现有合(hé)作基础上，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽(qì)车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来战略将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执行官吉姆·法利在(zài)今(jīn)年一季度(dù)财(cái)报(bào)电(diàn)话会议上(shàng)表示：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展(zhǎn)投(tóu)资更低(dī)、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市(shì)场的(de)商用车业务，同时计划(huà)将(jiāng)其在中(zhōng)国的工厂用(yòng)作经(jīng)济型电(diàn)动汽车和(hé)燃油商(shāng)用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上(shàng)寻找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁(cái)员”消息(xī)作出否认，同(2023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗tóng)时称其(qí)“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后或是(shì)福特面对在华(huá)市(shì)场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年(nián)福特(tè)在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提(tí)的是，在2016年，福特(tè)在(zài)华销(xiāo)量曾(céng)创下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临(lín)的(de)电动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份(fèn)财报中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造(zào)电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到(dào)60万(wàn)辆电(diàn)动汽(qì)车(chē)的年生产(chǎn)率目标。预(yù)计到(dào)2030年，福特全球汽(qì)车销量(liàng)的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版2023年真的有僵尸病毒吗，丧尸病毒真的存在吗、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特电马在国内(nèi)市(shì)场(chǎng)也未(wèi)能(néng)激起太大(dà)水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市(shì)场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其(qí)起售价甚至(zhì)跌至(zhì)20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没(méi)有看到下(xià)岗的(de)信(xìn)息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电动(dòng)化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表示，中(zhōng)国(guó)是世(shì)界上(shàng)最先进的电动汽(qì)车市场，该公(gōng)司正(zhèng)在中国投资(zī)电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提(tí)的是，福特并非近日(rì)首家对组织结构进行精简(jiǎn)的(de)车(chē)企。日(rì)前(qián)，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮(lún)休，第(dì)一批(pī)轮休时间长达(dá)一年(nián)。其随后回(huí)应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化时代的(de)正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福(fú)特也开始将希(xī)望寄托在中(zhōng)国的出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日(rì)召开的(de)一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利(lì)给出(chū)了他对福(fú)特在华发(fā)展的(de)思考：福(fú)特在中国的业(yè)务将(jiāng)更(gèng)加精简、集(jí)中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特(tè)（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车合(hé)资品牌）为例，表(biǎo)明今后(hòu)福特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的(de)电动车(chē)和商用车。在他看(kàn)来，通过(guò)专注(zhù)于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福(fú)特可(kě)以(yǐ)在中国(guó)获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变也十(shí)分迅速。就在财报(bào)会议(yì)召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣(xuān)布(bù)与江铃汽车股份有限(xiàn)公司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨(zhǐ)在(zài)充分利用江铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本优势， 结(jié)合(hé)福特(tè)遍布全球的销售(shòu)网络，推动包括经济(jì)型电(diàn)动(dòng)和燃(rán)油商用车在(zài)内的(de)更多产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来(lái)说有着(zhe)举(jǔ)足(zú)轻重的战(zhàn)略意义(yì)。”福特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吴(wú)胜波如此评价双方进一步(bù)加强合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它能成为(wèi)福特在中国重要(yào)的(de)工程和制造(zào)中心之一，通(tōng)过出口(kǒu)具备(bèi)国(guó)际水准的产品，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽车(chē)于1995年战略(lüè)投资(zī)江(jiāng)铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的(de)第(dì)二(èr)大股东。2022年，包括(kuò)福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南(nán)美等地区全年(nián)出口量超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分业(yè)内(nèi)人士(shì)看来(lái)，无论是精简组织架构、还(hái)是谋求发展中国出口业(yè)务，福特的种种(zhǒng)尝试(shì)都是在努力顺(shùn)应(yīng)时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财经如此(cǐ)评价(jià)当下(xià)福特(tè)中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中(zhōng)国董事(shì)总经理兼首席运营(yíng)官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官，向福(fú)特汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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