5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网(wǎng)友热(rè)议，“河北(běi)以(yǐ)北地(dì)区(qū)，就不适合开电(diàn)动(dòng)车了(le)？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用难道就(jiù)不能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率屡(lǚ)创新高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则(zé)向时代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和(hé)就业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁售时(shí)间点不(bù)合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合商(shāng)学(xué)院数(shù)字经济与金融(róng)创新研究(jiū)中心联席主任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽(zé)平的观(guān)点过度乐(lè)观。“m6螺丝标准尺寸是多少，m6螺丝规格尺寸新能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国(guó)配套设(shè)施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业于清(qīng)华(huá)大学经济管理学院(yuàn)博(bó)士后，中国人民(mín)大(dà)学经济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他(tā)最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽(qì)车(chē)的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投资年(nián)会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经(jīng)济最有希(xī)望的(de)，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一事(shì)，任泽平(píng)此前更(gèng)是直言(yán)股神错了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持(chí)不知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽平就会通(tōng)过(guò)公(gōng)众号复读“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能(néng)源行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃(rán)油车(chē)的时间(jiān)表，但他(tā)可能有些(xiē)过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生(shēng)效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会(huì)在声明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态(tài)度也有(yǒu)所保留。目前的禁(jìn)售时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分(fēn)歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车的(de)一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫(pò)削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算(suàn)，相当(dāng)于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回到(dào)中国(guó)市场，如今(jīn)新能源(yuán)汽车销量确实一(yī)路(lù)高(gāo)歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了(le)停(tíng)售燃油车的(de)时(shí)间表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的(de)背(bèi)景下(xià)，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生(shēng)消费，新能m6螺丝标准尺寸是多少，m6螺丝规格尺寸源是改(gǎi)善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入(rù)门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车(chē)还存(cún)在(zài)一些(xiē)不(bù)足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来(lái)说(shuō)，电(diàn)池的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加油的(de)便(biàn)利性(xìng)还有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适合(hé)我(wǒ)国新能源车发展(zhǎn)的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以前实(shí)现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的(de)经济发展、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设等因素(sù)都不(bù)尽(jǐn)相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示范(fàn)区域（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会城(chéng)市、重点区(qū)域(yù)，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车(chē)则在(zài)2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源(yuán)化。

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