中国在外国人眼里是强国吗，中国在外国人眼里强大吗-成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修

中国在外国人眼里是强国吗，中国在外国人眼里强大吗暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况(kuàn中国在外国人眼里是强国吗，中国在外国人眼里强大吗g)；被引船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不(bù)适于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问(wèn)题，农(nóng)商(shāng)网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识：

航班(bān)停(tíng)运可以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班,可(kě)以全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用航空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运输规则》第二十一条由于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能在客票有(yǒu)效(xiào)期内(nèi)完(wán)成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指(zhǐ)为了维护国(guó)家主权(quán)和(hé)保障(zhàng)船舶、港口和(hé)设施的(de)安(ān)全，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航人(rén)员(yuán)引领船舶(bó)安全(quán)航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引(yǐn)航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列(liè)船(chuán)舶(bó)在交通(tōng)运输部划定的海上引航区内航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的，应当向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部经(jīng)报(bào)国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化气(qì)船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由(yóu)交通运(yùn)输部直属海(hǎi)事管理机构(gòu)根据港口、航(háng)道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一(yī)类型的海上机动(dòng)船舶在(zài)同一内河通航(háng)水域(yù)航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客(kè)班(bān)轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的(de)散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学(xué)品船舶构造和(hé)设(shè)备规(guī)则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门根据管辖水域的航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十(shí)六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实引航(háng)安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和(hé)人员(yuán)，建(jiàn)立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培(péi)训，并(bìng)保障引航(háng)员(yuán)的休息(xī)时间、职(zhí)业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等(děng)符(fú)合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持(chí)有有效(xiào)的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从引航机(jī)构(gòu)的安排(pái)和管(guǎn)理，并按(àn)照有关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去第十中国在外国人眼里是强国吗，中国在外国人眼里强大吗五条、第十六条(tiáo)、第十(sh中国在外国人眼里是强国吗，中国在外国人眼里强大吗í)七条、第(dì)十八(bā)条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第(dì)二十四(sì)条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改为第二十(shí)二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地(dì)方人民政府港口主管部门和(hé)海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)备案(àn)”；增(zēng)加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当(dāng)由一(yī)级(jí)引航(háng)员主持(chí)或(huò)者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本(běn)情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第(dì)二十(shí)四(sì)条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根据引航(háng)机构提供的(de)拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮(lún)，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二十(shí)五条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的甚(shèn)高频频道与引航机构(gòu)和引航员联系，确认(rèn)登轮时(shí)间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二(èr)条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污(wū)染事故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三(sān)条(tiáo)改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到(dào)下列情(qíng)况之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航(háng)员(yuán)登离装置不符(fú)合(hé)安(ān)全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；