暂停引航的几种情况是什么(me)？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明(míng)不符(fú)合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的(de)原因的。关(guān)于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什(shén)么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农(nóng)商网(wǎng)将(jiāng)为(wèi)你整理以下(xià)的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航(háng)班停运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞的航班,可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国(guó)民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承(chéng)运人(rén)或旅客原因(yīn),旅客不(bù)能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在(zài)客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指为了维(wéi)护国(guó)家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员引(yǐn)领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的(de)引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引(yǐn)航。

交通运输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的(de)海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国务(wù)院批准后(hòu)规定(dìng)可以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶(bó)、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港(gǎng)口安全的散装液化气(qì)船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)交(jiāo)通运(yùn)输部直属海事(shì)管理机构根(gēn)据港口、航(háng)道(dào)实际(jì)情况(kuàng)制定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下(xià)列(liè)船舶在内河航行，应当向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水或者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的(de)下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的(de)客船(chuán)，但旅(lǚ)客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载(zài)运(yùn)闪点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危(wēi)险化(huà)学(xué)品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水域的航道(dào)实(shí)际(jì)情(qíng)况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安(ān)全主体责(zé)任，配备必(bì)要的(de)设施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立并实(shí)施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十八条：“引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)对引航员进行(xíng)培(péi)训，并保障(zhàng)引航(háng)员(yuán)的休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当持有有效(xiào)的(de)船(chuán)员(yuán)适任证(zhèng)书(shū)，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按(àn)照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一条、第二(èr)十二条、第二(èr)十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为(wèi)第二(èr)十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应(yīng)当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第(dì)三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案(àn)应当包括(kuò)船舶基(jī)本情况、注(zhù)意事项、风险评(píng)估、安全(quán)保障(zhàng)和(hé)应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当(dāng)根(gēn)据(jù)船(chuán)舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮(lún)配备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶(bó)应当(dāng)根据引航机构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的要求安(ān)排拖(tuō)轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备(bèi)要求由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引航(háng)员(yuán)联系，确认登轮时(shí)间、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现(xiàn)水上(shàng)交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事反正切函数的导数推导过程，反正弦函数的导数(shì)管(guǎn)理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十(shí)三条改为第(dì)三十(shí)条(tiáo)，第一款修改为：“引(yǐn)航(háng)员在遇(yù)到下(xià)列情况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航(háng)，并及时(shí)向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道(dà反正切函数的导数推导过程，反正弦函数的导数o)或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第(dì)三十一(yī)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上交通反正切函数的导数推导过程，反正弦函数的导数事故(gù)的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管(guǎn)理机(jī)构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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