日(rì)前，据盖世(shì)汽车(chē)援引业内(nèi)人士言论(lùn)报道，福(fú)特中国开始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特(tè)汽车来说(shuō)，中(zhōng)国(guó)是一个至关重要的(de)市场，我们坚定不移地(dì)推(tuī)进在华业务可持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在(zài)打造一个更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构(gòu)，将资(zī)源投(特利迦奥特曼的脚底痒怎么办，奥特曼的脚怕痒吗tóu)入到我(wǒ)们(men)具(jù)有(yǒu)优势的(de)核心业务上(shàng)，努(nǔ)力(lì)实(shí)现(xiàn)在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财(cái)经(jīng)就此致电福特官方客服，其表示只负(fù)责销售和服务，建议通过其他渠道了解(jiě)。对于相关消息中提(tí)到的(de)裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划(huà)等(děng)信息，福(fú)特(tè)中国代(dài)理公(gōng)关则回(huí)应称，除了上述回应(yīng)内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的(de)背(bèi)后，福特汽车在中国市场正进行新(xīn)的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签(qiān)署框架(jià)协议，双方宣布在现有合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在今年(nián)一季度财报电话(huà)会议上表示(shì)：“我们(men)将在中国开展投资更(gèng)低、更精(jīng)简、更专注、回报更(gèng)高(gāo)的业(yè)务。” 据其介绍，福(fú)特(tè)将更加关(guān)注中国(guó)市场的商用(yòng)车业务，同时(shí)计(jì)划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用车(chē)的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百(bǎi)年汽车巨头福特(tè)正在(zài)中国(guó)汽(qì)车市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时(shí)称其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在(zài)业界看(kàn)来，这背后或是福特面对在华(huá)市(shì)场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中国(guó)官网及媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在(zài)华累(lèi)计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万辆。值得一提(tí)的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场(chǎng)面临的电动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在(zài)多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于(yú)开发和(hé)制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达(dá)到60万(wàn)辆电(diàn)动汽(qì)车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福(fú)特(tè)全(quán)球汽车销量的特利迦奥特曼的脚底痒怎么办，奥特曼的脚怕痒吗一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的(de)电(diàn)动化(huà)产品十分(fēn)有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不仅如此，主力(lì)电动车型(xíng)福特(tè)电(diàn)马在国内市场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国(guó)市(shì)场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面的运(yùn)营状况(kuàng)，上述(shù)代理公(gōng)关称，“目前还是(shì)正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电(diàn)动化(huà)转型(xíng)受挫(cuò)的背景下(xià)，2022年(nián)福特(tè)在中国的(de)亏损也达到6亿(yì)美(měi)元（约合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福特在(zài)财报(bào)中表示，中国(guó)是(shì)世界上最先(xiān)进的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在(zài)中国投(tóu)资电动汽(qì)车。

　　值得一提(tí)的是，福特(tè)并非(fēi)近日(rì)首家(jiā)对组织(zhī)结构(gòu)进行(xíng)精(jīng)简的车企。日前(qián)，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司被(bèi)曝(pù)出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称(chēng)，这是为(wèi)顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在(zài)中国的出(chū)口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未(wèi)来(lái)战略(lüè)将会改变。”在5月2日(rì)召开的一(yī)季度财报电话(huà)会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特(tè)在中国的业务(wù)将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注商用车业(yè)务(wù)、电动汽(qì)车(chē)和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资(zī)品牌(pái)）为(wèi)例，表(biǎo)明今后(hòu)福(fú)特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口价格更低(dī)的电动车和商用车。在他看来(lái)，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品及其(qí)在(zài)中国的(de)林(lín)肯豪华车系列，福(fú)特可以在(zài)中国获得更好的(de)投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变也(yě)十分迅(xùn)速。就在(zài)财报会(huì)议召开(kāi)几天后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股(gǔ)份有限公(gōng)司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协(xié)议，在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程(chéng)、制造能(néng)力和成(chéng)本优势， 结合福特(tè)遍布全球的销售网络，推(tuī)动(dòng)包括经济(jì)型电动和(hé)燃油商用车在内(nèi)的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来(lái)说(shuō)有着举足(zú)轻(qīng)重(zhòng)的(de)战(zhàn)略意义。”福(fú)特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价(jià)双方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强大的工业化能力，我们相信(xìn)它能成(chéng)为福特在中国(guó)重要的工程和制造(zào)中心之一，通过出口具备国际水准的(de)产品，助力福特全(quán)球(qiú)的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资(zī)江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车(chē)的第二(èr)大(dà)股东。2022年(nián)，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南美等地区全年(nián)出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无(wú)论是精简组织架构、还是(shì)谋求(qiú)发展中(zhōng)国出(chū)口业务(wù)，福(fú)特的种种尝试(shì)都是在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领(lǐng)域落(luò)后，但一旦转型和改变成功，就(jiù)能(néng)更好保护其(qí)在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员工对时代财经如此评价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的(de)前行，虽然(rán)很残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了(le)好。”

　　福特(tè)方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事(shì)总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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