金融(róng)界5月12日消息 特斯拉一口气(qì)宣布召回110.46万辆汽(qì)车！其中包含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一(yī)口(kǒu)气召回110.46万辆(liàng)汽(qì)车

　　据国家市场监督反映问题还是反应问题，反应问题和反映问题有什么区别和联系(dū)管理总局网站显示，日前，特斯拉(lā)汽车（北(běi)京(jīng)）有限公司、特斯拉(lā)（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理(lǐ)条例》和(hé)《缺(quē)陷汽车产品召回管理条(tiáo)例实施(shī)办法(fǎ)》的要求，向国(guó)家市(shì)场监(jiān)督管理总局(jú)备案了召回计(jì)划。自2023年5月29日起，召回(huí)生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此(cǐ)次大规(guī)模召回(huí)的原因，特(tè)斯(sī)拉给出(chū)的(de)解释是，本(běn)次召回范(fàn)围内的车辆(liàng)，没有允许驾(jià)驶员(yuán)选择能量回收制动(dòng)策略(lüè)；同时(shí)，对(duì)驾驶员长(zhǎng)时间(jiān)深(shēn)度踩下加速踏板的(de)情况(kuàng)可能没有提供足够提醒。以上因(yīn)素叠(dié)加(jiā)可(kě)能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增(zēng)加(jiā)碰撞的(de)风险，存在(zài)安全隐患。

　　对于如何解决(jué)缺陷(xiàn)，特斯(sī)拉给(gěi)出的(de)方案(àn)是通过汽车远程升级（OTA）技术，为(wèi)召(zhào)回范围内的车辆推(tuī)送新开发的功能，以降(jiàng)低因长(zhǎng)时间深踩加速踏板导致速度(dù)过快引(yǐn)起的碰(pèng)撞风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在(zài)不具备能(néng)量回收制动强度(dù)选择的(de)车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能(néng)量回收(shōu)制动(dòng)强度；（2）调整车辆能量回(huí)收制(zhì)动策略的(de)出厂默认状态；（3）在驾驶员(yuán)长时(shí)间深度踩下(xià)加速踏板时发(fā)出(chū)提醒。

   4680电(diàn)池量(liàng)产时间遭(zāo)推迟(chí)一(yī)年

　　除了大(dà)规模召回之外(wài)，特斯(sī)拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时间(jiān)周(zhōu)三，特斯拉的电池(chí)供应商日本松下表示，将推迟(chí)特斯(sī)拉4680电池的商业化生产时间。这对于一直渴望提高4680产量(liàng)的特斯(sī)拉来(lái)说，无疑是一个不小的打击。

　　松下计划将4680电池(chí)的量产(chǎn)时(shí)间(jiān)推迟(chí)至2024年4月至9月期间，而其原(yuán)本计划的量产时(shí)间是在2023年4月至2024年3月(yuè)期间。松下声称，量产时间(jiān)之所以(yǐ)被推迟(chí)一年(nián)，主(zhǔ)要是为了提高电(diàn)池性能。

　　松(sōng)下在(zài)2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电(diàn)池。为(wèi)此，松(sōng)下计划在日(rì)本(běn)和(hé)歌山工厂反映问题还是反应问题，反应问题和反映问题有什么区别和联系新(xīn)建两条生(shēng)产线。松下计划向该工厂(chǎng)投资800亿日元，预计(jì)年产能为10GWh，约占松下(xià)产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆柱电池(chí)，直(zhí)径46毫(háo)米，高度80毫(háo)米。单体能量(liàng)方面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的(de)五倍。相比2170电池组，4680电(diàn)池组将使(shǐ)车辆的(de)行驶(shǐ)里程提(tí)高(gā反映问题还是反应问题，反应问题和反映问题有什么区别和联系o)16%。未来，随着电池材(cái)料和汽(qì)车设计的改进，将使(shǐ)续航里程(chéng)净增加56%，生产(chǎn)成本(běn)下降54%。

　　业内人士看(kàn)来(lái)，当前4680大圆(yuán)柱电池仍存在(zài)不小(xiǎo)技术瓶颈，包括焊接、干发电极等关键技术仍制约着(zhe)其(qí)大(dà)规模(mó)量产。而且在降本方(fāng)面，4680电池还(hái)需(xū)要待材(cái)料和工艺平(píng)价化(huà)后，市场份(fèn)额才会有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技(jì)术瓶颈，但国内已有一批追逐(zhú)者。包(bāo)括(kuò)亿(yì)纬锂能、宁德时代、比克(kè)电池、国轩高科等电池厂商都在(zài)积极跟进包括4680在内的46系列大(dà)圆柱电池，且部分厂商(shāng)宣布将在2023年实现量产。

   特斯拉涨(zhǎng)价动作频频

　　最近特斯拉一直(zhí)在售(shòu)价上做(zuò)文章，涨价动作频频。

　　4月21日(rì)，特斯拉便(biàn)上调(diào)了Model S和Model X在美(měi)国的售价(jià)2500美(měi)元，进入5月后(hòu)，特斯拉率先(xiān)上调(diào)了(le)美(měi)国、日(rì)本以及(jí)加拿大(dà)等国的(de)售(shòu)价，其中美国官网显示(shì)，Model Y长续航(háng)版的价格(gé)上涨至5.02万美元，此前(qián)为4.99美(měi)元；Model Y高性能(néng)版价(jià)格升至(zhì)5.42万(wàn)美元，此前(qián)为5.39美元(yuán)；特斯(sī)拉(lā)Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美(měi)元(yuán)。

　　5月初，特斯拉在(zài)国(guó)内率先上(shàng)调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高(gāo)性能(néng)版上(shàng)涨至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱(qū)动版上(shàng)涨至26.39万元(yuán)，长续航版上涨至31.39万元，高性能(néng)版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一次“逆势提价”，特斯(sī)拉(lā)中国宣布上(shàng)调全新Model S及全新Model X全系车型(xíng)售价(jià)1.9万元(yuán)，这两大车型(xíng)也是特斯拉旗舰车(chē)型，预计交(jiāo)付(fù)日期为第二季度。

　　5月11日(rì)，特斯拉(lā)美国官网的(de)数据显示(shì)，特斯(sī)拉公(gōng)司周四提高了其Model S、X 和Y等多款电(diàn)动汽车车型在美国的售价。美国官网的标价显示(shì)，特斯拉将(jiāng)其(qí)所有Model S和(hé)X车(chē)型的(de)价格(gé)提高了1000美(měi)元，而(ér)所有(yǒu)Model Y车型(xíng)的价格提高了250美元。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售(shòu)价上调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调(diào)至(zhì)了108490美(měi)元。

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