5月15日，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽(zé)平发文(wén)称：“建议推出五年(nián)内燃(rán)油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言(yán)论也引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不(bù)适合开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产(chǎn)销售(shòu)和使(shǐ)用难道就不能(néng)产(chǎn)生(shēng)内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车(c天可汗是什么意思指的是谁，天可汗正确读音hē)可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具(jù)，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题(tí)，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际(jì)联(lián)合(hé)商(shāng)学院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学院博(bó)士后(hòu)，中国(guó)人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任泽平(píng)曾在(zài)多个(gè)场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当下(xià)，新能(néng)源(yuán)相关的(de)产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济最有希望的(de)，最具爆(bào)发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神(shén)错了。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知出于何种目的(de)，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行(xíng)业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新能源天可汗是什么意思指的是谁，天可汗正确读音也(yě)未必了(le)解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美(měi)国近年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代(dài)财(cái)经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会(huì)通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行业的(de)信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃油车的时(shí)间(jiān)表，但他(tā)可能(néng)有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事(shì)会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销售非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国要(yào)求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货(huò)车的(de)二氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与(yǔ)利益相(xiāng)关者协商后提出一(yī)项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃(rán)料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的(de)禁售时间表是各方(fāng)妥协的结(jié)果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月(yuè)初(chū)的批准(zhǔn)流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位。福(fú)特(tè)汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例(lì)计算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显示，2022年(nián)全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源(yuán)车(chē)渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在(zài)新能(néng)源愈发成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时(shí)间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动和(hé)插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内(nèi)实(shí)现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内(nèi)停产燃(rán)油(yóu)车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的(de)背景(jǐng)下，情况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长崔东树(shù)向时代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消费，新能源是(shì)改善需(xū)求，不(bù)能偏废。在(zài)今年的(de)经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车(chē)消费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能(néng)源车还存在一(yī)些不足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池(chí)的续航(háng)和充电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日(rì)充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电设施的建(jiàn)设(shè)和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加油的便(biàn)利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导(dǎo)致新(xīn)车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大(dà)幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃(rán)油车太激(jī)进了(le)，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步转向(xiàng)新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃(rán)油(yóu)车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人(rén)均(jūn)保有情况、新能(néng)源(yuán)汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电基础设施(shī)建(jiàn)设等因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、天可汗是什么意思指的是谁，天可汗正确读音分(fēn)阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大(dà)型(xíng)城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功(gōng)能(néng)性(xìng)示范(fàn)区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标，接着就是传(chuán)统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的(de)重点区(qū)域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车(chē)类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁(jìn)售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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