日前，据盖(gài)世(shì)汽车援引业内人士言论报道，福特(tè)中国开(kāi)始(shǐ)裁员(yuán)，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方面(miàn)对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来(lái)说，中国是一(yī)个至关重要的市(shì)场，我们坚定不(bù)移地推进在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终(zhōng)不变(biàn)。我们正在打造一(yī)个更加精简、灵活(huó)的组织(zhī)结构，将资(zī)源投(tóu)入到我(wǒ)们具(jù)有优势(shì)的(de)核心业务(wù)上(shàng)，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致(zhì)电福(fú)特官方客(kè)服，其表(biǎo)示只负责销售和(hé)服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划(huà)等信(xìn)息，福特(tè)中(zhōng)国代(dài)理公关则回应称，除(chú)了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福(fú)特汽车(chē)在中(zhōng)国(guó)市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车(chē)在(zài)南昌签署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣布在现(xiàn)有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业(yè)务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福特汽车(chē)公(gōng)司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利(lì)在今年(nián)一季度财报电(diàn)话(huà)会(huì)议(yì)上表示：“我们(men)将(jiāng)在(zài)中国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注(zhù)、回报(bào)更(gèng)高的业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更加关注中(zhōng)国(guó)市场的商用车业(yè)务，同时计(jì)划(huà)将其在中国的工厂用(yòng)作经(jīng)济(jì)型(xíng)电动汽车和(hé)燃油商(shāng)用车的出(chū)口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市场上寻找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福(fú)特中国并未对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时称其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或(huò)是福特面对在华(huá)市场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中(zhōng)国(guó)市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华(huá)品牌(pái)林(lín)肯汽车2022年在华累(lèi)计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值(zhí)得(dé)一提的(de)是，在2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑(huá)的同(tóng)时(shí)，福特(tè)在中国市(shì)场面临的(de)电动化转型(xíng)压力(lì)也日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多份财(cái)报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入超过(guò)500亿(yì)美元用于(yú)开发和制造电动(dòng)汽车和电(diàn)池(chí)。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目(mù)标。预(yù)计到2030年(nián)，福(fú)特全球汽车销量(liàng)的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国(guó)市场上的(de)电动化产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型。不仅如(rú)此(cǐ)，主力(lì)电动车型福特电马在国内市(shì)场也未能激(jī)起太大水(sh纵有万般不舍的下一句是什么成语，纵有万般不舍啥意思uǐ)花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国(guó)市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款车型(xíng)销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方面的运营状况，上述(shù)代(dài)理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的(de)背景(jǐng)下，2022年福特(tè)在(zài)中国的亏损也达到(dào)6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表示(shì)，中国是世界上最(zuì)先(xiān)进的电(diàn)动汽车市(shì)场(chǎng)，该公司正在(zài)中(zhōng)国投(tóu)资电动汽车。

　　值得(dé)一提的(de)是，福特并非(fēi)近日首家对组织结(jié)构进行(xíng)精简的车(chē)企(qǐ)。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回应(yīng)称(chēng)，这是为(wèi)顺(shùn)应全新(xīn)的电(diàn)动化(huà)时(shí)代(dài)的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希(xī)望寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中国(g纵有万般不舍的下一句是什么成语，纵有万般不舍啥意思uó)的(de)未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他(tā)对福特在华发展的思考：福(fú)特在(zài)中国的业务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集(jí)中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车(chē)和出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以(yǐ)江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥等(děng)市场出口价格更(gèng)低(dī)的(de)电动车和商(shāng)用车(chē)。在他看来，通过(guò)专注于商用车、出口产(chǎn)品及其在(zài)中国(guó)的林肯豪华(huá)车系(xì)列，福特可(kě)以(yǐ)在中(zhōng)国获得(dé)更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而(ér)福特中国(guó)业(yè)务布局的转(zhuǎn)变也十分(fēn)迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福(fú)特即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能(néng)力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布全(quán)球的销售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油商用车在内的更多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福(fú)特(tè)来说有(yǒu)着举足(zú)轻重(zhòng)的战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴胜波如(rú)此评价双(shuāng)方进一(yī)步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化(huà)能力，我(wǒ)们相信它能成为(wèi)福(fú)特在中国(guó)重要的工程和制造(zào)中心之一，通(tōng)过出口具(jù)备国(guó)际水准的产品(pǐn)，助力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资(zī)江铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃(líng)汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和(hé)全(quán)顺在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美(měi)等(děng)地(dì)区(qū)全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看(kàn)来(lái)，无论(lùn)是精简组织架(jià)构(gòu)、还是谋求发展中国出口业(yè)务，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试(shì)都是在(zài)努力顺(shùn)应(yīng)时代(dài)发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首席执行官(guān)吴(wú)胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电(diàn)动汽车(chē)领域落(luò)后，但(dàn)一旦转型和改变成功(gōng)，就能更(gèng)好保(bǎo)护(hù)其在(zài)华产业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福特中国员(yuán)工(gōng)对时代财经如(rú)此评价当下福特中国(guó)面临的(de)挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经(jīng)理(lǐ)兼首席运营(yíng)官(guān)。今年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任福特中国总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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