5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家任泽(zé)平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年(nián)内燃油(yóu)车(chē)禁售时(shí)间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开(kāi)电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对(duì)其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市占率(lǜ)屡创新高，五年后(hòu)燃油车(chē)可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时(shí)代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就业都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经济与金(jīn)融(róng)创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供(gōng)给(gěi)尚不完善，可能会出现充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大学(xué)经济(jì)管(guǎn)理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏(hóng)观(guān)分析师等(děng)职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济(jì)学家兼恒(héng)大(dà)经济(jì)研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车(chē)的(de)推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的(de)领(lǐng)域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目的(de)，如(rú)果是看空新能(néng)源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了(le)解，否则不至于错(cuò)过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间，任(rèn)泽平(píng)就会(huì)通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的(de)乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经(jīng)确定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的(de)燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售时(shí)间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售(shòu)非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油车(chē)。不过(guò)，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在声(shēng)明中指出，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商后提出(chū)一(y什么叫人文关怀，人文关怀体现在哪些方面ī)项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)”的态度也(yě)有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度(dù)爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一(yī)种担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产商可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车(chē)所(suǒ)需(xū)的(de)人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这个(gè)比例(lì)计算，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车(chē)销量确(què)实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成(chéng)为(wèi)增长点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和插电(diàn)式(shì)混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计(jì)划(huà)在2025年内(nèi)实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈(hā)弗(fú)则将(jiāng)于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今(jīn)年(nián)促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘联会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东树(shù)向(xiàng)时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源(yuán)车还存(cún)在一些(xiē)不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有突(tū)破(pò)瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电设施(shī)的建(jiàn)设和(hé)体验，距离(lí)燃油车加油的便(biàn)利性(xìng)还有差距。此外，冬季(jì)续(xù)航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致新(xīn)车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车太(tài)激进了(le)，不适合我国(guó)新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全(quán)面退出(chū)，但由于各(gè)地区的经济发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽(qì)车(chē)产业发(fā)展、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设等(děng)因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统燃油车的(de)禁售(shòu)与退出(chū)可按照“分(fēn)地区、分车(chē)型、分(fēn)阶(jiē)段”的(de)步(bù)骤逐(zhú)步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域(yù)（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油(yóu)车禁售的目标，接着就(jiù)是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的(de)重点区域省会(huì)城市、重点区域什么叫人文关怀，人文关怀体现在哪些方面，最后是西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区(qū)。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)目标的城市(shì)，其(qí)公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出，私(sī)家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年(nián)前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能(néng)源化。

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