日(rì)前，据(jù)盖世汽(qì)车援引业内(nèi)人士言论报道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面(miàn)对此(cǐ)回应称：“对于福(fú)特(tè)汽(qì)车(chē)来说，中国是一个至(zhì)关(guān)重要的(de)市场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务可持续发展的承诺始终不变。我(wǒ)们正在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)，将资源投入(rù)到我(wǒ)们具有优势的核(hé)心业务上，努力(lì)实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方(fāng)客服，其表示只负(fù)责销售和服务(wù)，建议通过其他(tā)渠道了解。对(duì)于相关消息中提(tí)到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计(jì)划等信息(xī)，福特中国(guó)代(dài)理公关则(zé)回应(yīng)称(chēng)，除(chú)了上述回(huí)应内(nèi)容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背(bèi)后(hòu)，福(fú)特汽车(chē)在中(zhōng)国市场正进行新的一(yī)轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽(qì)车(chē)在南(nán)昌签(qiān)署(shǔ)框架(jià)协(xié)议(yì)，双(shuāng)方宣布在(zài)现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们(men)在中(zhōng)国(guó)的(de)未来(lái)战略(lüè)将会改变(biàn)。”福(fú)特(tè)汽车公(gōng)司(sī)总裁兼首席(xí)执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话(huà)会(huì)议(yì)上(shàng)表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资(zī)更低(dī)、更(gèng)精简、更专(zhuān)注、回报更高的(de)业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中国市场的商(shāng)用车业务，同(tóng)时计划将其在中国的工厂(chǎng)用作(zuò)经济型电动汽(qì)车(chē)和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在(zài)中国(guó)汽车市(shì)场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并(bìng)未对(duì)“裁(cái)员”消(xiāo)息(xī)作(zuò)出否(fǒu)认，同(tóng)时称其“正在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组(zǔ)织(zhī)结构”。在(zài)业界(jiè)看来，这背后或是福特面对(duì)在华市(shì)场销量(liàng)下(xià)滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同(tóng)时(shí)，福(fú)特在中国市场面临的电(diàn)动化转型压(yā)力也日益显著(zhù)。

　　福(fú)特曾在多(duō)份财报(bào)中表示(shì)，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过500亿美(měi)元用于开发(fā)和(hé)制造电动(dòng)汽车(chē)和电(diàn)池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆(liàng)电动汽车(chē)的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销(xiāo)量(liàng)的一半将是电动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特在(zài)中国市场上(shàng)的(de)电动(dòng)化产(chǎn)品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动(dòng)车型(xíng)福特电马在(zài)国内(nèi)市场(chǎng)也未(wèi)能激(jī)起(qǐ)太大水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今霍元甲的师傅是谁，李小龙的师父是谁啊年4月(yuè)，该款车(chē)型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营(yíng)状况，上述代(dài)理公关称，“目前还(hái)是(shì)正常(cháng)的，没有看到(dào)下(xià)岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电(diàn)动化(huà)转(zhuǎn)型受挫的(de)背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在(zài)财报中表示，中国是世界上最(zuì)先进的(de)电动汽车市(shì)场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提(tí)的(de)是，福特(tè)并非近日(rì)首家对组织结构进行精简的车(chē)企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批(pī)次轮休，第一(yī)批轮休时间长达(dá)一年。其随(suí)后回应称，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵(zhèn)，福(fú)特也开始将希望寄托在中(zhōng)国(guó)的出口业务上。

　　“我们(men)在(zài)中国的(de)未来战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一(yī)季度(dù)财(cái)报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了他对(duì)福特在(zài)华发展的(de)思(sī)考：福特在中国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务(wù)、电(diàn)动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福特(tè)（福特(tè)与江铃汽车(chē)合资品牌(pái)）为例，表(biǎo)明今后福特(tè)会把(bǎ)中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口价格更低的电动车和商用车(chē)。在他看来，通过专注于(yú)商用(yòng)车、出口产(chǎn)品(pǐn)及其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福特可以在(zài)中国获得更(gèng)好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局(jú)的转变也(yě)十分迅速(sù)。就在(zài)财报(bào)会议(yì)召开几天后的(de)5月11日，福(fú)特(tè)即宣布(bù)与江(jiāng)铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现(xiàn)有合作(zuò)基(jī)础上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制(zhì)造能力和成(chéng)本(běn)优势， 结(jié)合福(fú)特遍布(bù)全球的销售(shòu)网(wǎng)络(luò)，推(tuī)动(dòng)包括经济型电动(dòng)和(hé)燃油商用车在内的更(gèng)多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足(zú)轻重的战(zhàn)略意义。”福特(tè)中(zhōng)国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评价双方进一(yī)步(bù)加强合作(zuò)：“江铃汽车有着(zhe)强大的工(gōng)业化能(néng)力，我们相(xiāng)信它能成为福特在中(zhōng)国重要的工程和(hé)制(zhì霍元甲的师傅是谁，李小龙的师父是谁啊)造中心之一，通(tōng)过(guò)出口(kǒu)具备国际(jì)水(shuǐ)准的产品，助(zhù)力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车(chē)于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全(quán)顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车向中东(dōng)、南美等(děng)地(dì)区(qū)全年出口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是精简组织(zhī)架(jià)构、还是谋求发(fā)展中国出口(kǒu)业(yè)务，福特(tè)的种种尝(cháng)试都是在努力顺应时代(dài)发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国新任(rèn)首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和(hé)改变成(chéng)功，就能更好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代财经如此评价当下福(fú)特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中(zhōng)国(guó)董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福(fú)特中国总裁兼首席执行官(guān)，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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