周四（4月20日）美股(gǔ)低(dī)开低收，三大指(zhǐ)数收(shōu)盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内(nèi)，美(měi)联(lián)储(chǔ)多位官员又接连发(fā)出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼(màn)表示，降低通(tōng)胀对经济至关(guān)重要；达拉斯联(lián)储主席洛根表示，通胀水平(píng)一直(zhí)过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利率提高到(dào)5％以上。这些发言打压了美(měi)股走势(shì)，使对利率较为敏(mǐn)感的(de)纳指领跌三大指数(shù)。

　　而在纳斯(sī)达克100指数(shù)成分股中，特斯(sī)拉跌幅(fú)最大(dà)，为9.75％，是1月(yuè)4日以来(lái)最大跌幅(fú)，并创1月(yuè)27日(rì)以来收盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第八。昨日美股盘(pán)后公(gōng)布(bù)的业绩(jì)报(bào)告显示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低于(yú)去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个(gè)多(duō)月的时间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司(sī)CEO马(mǎ)斯克还在电(diàn)话会上强调，相对于低产量和高利润率，争取(qǔ)增加销(xiāo)量(liàng)和扩大(dà)车队规模是(shì)此时的正确选择。而特斯拉掀起(qǐ)的(de)价格战也令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受池(chí)鱼之殃，日内这两家(jiā)公司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前为止，标(biāo)普500指数成(chéng)份股(gǔ)中(zhōng)约(yuē)有16％的公司公(gōng)布了业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于(yú)宏观环境(jìng)的逆(nì)风，华尔街(jiē)在设定预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美(měi)股真(zhēn)正的(de)考验可(kě)能会在下周到来，“因为只(zhǐ)有大型(xíng)科技公(gōng)司开(kāi)始公布业(yè)绩，财报(bào)季(jì)才(cái)算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场一(yī)直在横盘(pán)整理(lǐ)，“我(wǒ)们(men)还没有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯(sī)克(kè)明确(què)表态，尽(jǐn)管今年(nián)年(nián)初的(de)降价策略对(duì)盈利能力造成了重大影响(xiǎng)，但特(tè)斯(sī)拉公(gōng)司(sī)将(jiāng)继续降价以刺激需求。这导致(zhì)特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这(zhè)家(jiā)电(diàn)动汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)第一财季营(yíng)业利(lì)润(rùn)率为11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大幅降价(jià)行动后，其营(yíng)业利润率成为(wèi)华尔街最(zuì)为关注的(de)业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在(zài)财(cái)报电(diàn)话会议(yì)上强调，我们认为，相(xiāng)对于低(dī)产量和高利(lì)润率(lǜ)，争(zhēng)取增加销量和扩(kuò)大车队(duì)规(guī)模是此(cǐ)时的(de)正确选择(zé)。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调(diào)了(le)对今(jīn)年汽车行业利润率的预期，并一再(zài)警告(gào)称，经济形势面(miàn)临不确(què)定性。

　　特斯(sī)拉(lā)的降价无论是在规模还是在时(shí)间跨度上都是(shì)令人侧目的，在(zài)短短(duǎn)三(sān)个多月(yuè)的时间(jiān)里，它将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资者(zhě)的争论，尽管特斯拉(lā)仍然是全球领先的(de)电(diàn)动(dòng)汽车制造(zào)商，但随着借贷成本(běn)上升，以及越来越多的汽(qì)车制(zhì)造商推出具有竞争力的插电式(shì)车型，特(tè)斯拉(lā)的销量可能(néng)会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一(yī)段艰难(nán)时期，他们在努(nǔ)力维(wéi)持局面，但(dàn)投资(zī)者希望(wàng)看到一些(xiē)局面改善(shàn)的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈利水(shuǐ)平感到满意时，马(mǎ)斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降影(yǐng)响到特(tè)斯拉对未来产品进行再投资(zī)的(de)能力时，才会感到(dào)担忧，还有(yǒu)很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的(de)复合年增长目(mù)标，汽车交(jiāo)付数(shù)量(liàng)将至(zhì)少增加到180万辆。该公司在(zài)本季度生产了(le)440808辆(liàng)汽车，交付了(le)422875辆汽车(chē)，导致库存积压达(dá)到了(le)2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打(dǎ)算(suàn)让竞(jìng)争对手破产，而(ér)是希(xī)望在利率上升和通胀(zhàng)加剧的情况下，让人们更容易买到特斯(sī)拉的汽车(chē)。

　　特斯(sī)拉(lā)称：“许多(duō)汽(qì)车厂(chǎng)商都在(zài)努力解决(jué)其电动车(chē)项目的单位经济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标(biāo)是利用自身作(zuò)为成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析(xī)师(shī)Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润空间来创(chuàng)造更多需求(qiú)，他们可(kě)以通(tōng)过降(jiàng)低价格(gé)，排挤其他(tā)公(gōng)司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公(gōng)司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将(jiāng)加速电动汽车在(zài)美国的普及，令潜(qián)在(zài)竞争对手能从汽油(yóu)车中捞取巨(jù)额利润的窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但在(zài)中国，这种策略是(shì)一条危(wēi)险路径。中国汽车制造商(shāng)在打价格战(zhàn)方面也非(fēi)常拿(ná)手(shǒu)，特(tè)斯拉要想通(tōng)过拼成本在以成本优势闻名的中国取(qǔ)胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在(zài)空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京(jīng)时间周(zhōu)四晚(wǎn)间(jiān)，太空探索技(jì)术(shù)公(gōng)司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功发射(shè)升空，但短短数(shù)分(fēn)钟(zhōng)后就在空中解(jiě)体爆炸，未能(néng)达(dá)成其余(yú)的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果，表示在火箭(jiàn)分离(lí)阶段前出(chū)现了快(kuài)速且(qiě)计(jì)划外的解(jiě)体。公司团队将(jiāng)审阅相关数据，为下一(yī)次实(shí)验做(zuò)准备(bèi)。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　简单解释一下，图中的(de)星舰分为(wèi)两个部分，星舰(jiàn)载(zài)客飞船和超重型火箭。按照之前公开的(de)信息，在最佳的预设情境(jìng)中，飞船将在发射3分钟后与火箭分(fēn)离(lí)。在首次飞(fēi)行(xíng)测试(shì)中(zhōng)并不会进入近(jìn)地(dì)轨道，而(ér)是在地表(biǎo)上(shàng)空约(yuē)150英(yīng)里处飞行(xíng)，随(suí)后在(zài)夏威(wēi)夷附近的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项(xiàng)发射(shè)试验原本定于当地时间本周一进行(xíng)，但由(yóu)于(yú)在燃料加注的过程中(zhōng)实属和属实区别在哪，实属与属实的区别出现(xiàn)“阀门(mén)冻住(zhù)”的意外(wài)被迫(pò)推迟至今(jīn)天。

　　在财联社之(zhī)前(qián)的报道中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克(kè)在(zài)星舰首飞前(qián)一直试图降低外界的(de)期(qī)望，特(tè)别强调担忧推力超强的火箭发动机可(kě)能(néng)把发射台(tái)炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折(zhé)算(suàn)为7257吨左右(yòu)），大约(yuē)是(shì)目(mù)前(qián)纪录(lù)保持(chí)者(zhě)土星(xīng)5号火箭(jiàn)的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾(téng)起的烟雾，也能感(gǎn)受到(dào)火箭推(tuī)力(lì)的威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视(shì)频(pín)直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整体在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值(zhí)得一提(tí)的是(shì)，在火箭爆炸之后，现(xiàn)场的(de)SpaceX员工并没有表现出沮(jǔ)丧(sàng)的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌(zhǎng)庆(qìng)贺(hè)，现场督战(zhàn)的马斯(sī)克也面(miàn)对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架(jià)”的预期还是达成(chéng)了。

<实属和属实区别在哪，实属与属实的区别/h3>

　　在(zài)发射后，马斯克也抽空更(gèng)新(xīn)了社交媒(méi)体，对SpaceX团队(duì)表达(dá)祝贺之(zhī)余，强(qiáng)调此次为“数月之后的下(xià)一次测(cè)试”学到了不少知识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星(xīng)舰的下(xià)一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公(gōng)开强调“今天(tiān)测试(shì)的(de)成功之处在(zài)于我们学到了什么”，但留(liú)给科学家们实(shí)现稳定星际投送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾(céng)选(xuǎn)定星舰执行阿耳(ěr)忒弥斯(sī)3号的载人登月(yuè)任务，如果这个项目没有被取消(xiāo)的(de)话，理论(lùn)上的(de)最早(zǎo)发(fā)射时间就(jiù)在(zài)2025年初。在此(cǐ)之前(qián)，SpaceX首先(xiān)需要证(zhèng)明(míng)星舰(jiàn)具备稳定投送地球轨道的能力。更(gèng)具有挑战(zhàn)性的是，如何证(zhèng)明(míng)星舰有稳定飞向月球的能力(lì)。

　　受制于该飞(fēi)船(chuán)的(de)重量，SpaceX需(xū)要在飞(fēi)船围绕地球轨(guǐ)道飞(fēi)行时就为(wèi)其(qí)配送燃料(liào)——可能需要十几(jǐ)次发射，才能满足一(yī)艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对(duì)特斯拉的股价并(bìng)没有产生太大影(yǐng)响。周(zhōu)四(sì)开盘大跌近(jìn)8％的主要(yào)原因是早些时(shí)候发布的Q1财报(bào)。经历(lì)多轮(lún)降价后，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出(chū)现收窄(zhǎi)，但公司(sī)暗示接下来还(hái)会继续降(jiàng)价。

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