周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收(shōu)盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员又接连(lián)发(fā)出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示(shì)，降低通(tōng)胀(zhàng)对(duì)经济至关重要；达拉(lā)斯联储主(zhǔ)席洛根表示(shì)，通胀水平(píng)一(yī)直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利(lì)率提高到5％以上(shàng)。这些(xiē)发言打压了(le)美股走(zǒu)势，使(shǐ)对(duì)利率(lǜ)较为(wèi)敏感的纳指领跌(diē)三(sān)大(dà)指数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分股中，特斯(sī)拉(lā)跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日(rì)以(yǐ)来最(zuì)大(dà)跌幅，并创1月27日(rì)以来收盘新低，市值(zhí)蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩(jì)报(bào)告(gào)显(xiǎn)示，公司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在(zài)电(diàn)话会上强调(diào)，相对(duì)于(yú)低(dī)产量和高利润率，争取增(zēng)加销量和扩(kuò)大车队(duì)规模是此时(shí)的正(zhèng)确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起的(de)价(jià)格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内(nèi)这(zhè)两家公司(sī)的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前(qián)为(wèi)止，标普500指数成份股中(zhōng)约(yuē)有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预(yù)期。由于宏观(guān)环(huán)境的逆风，华尔街(jiē)在设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan金允智致命之旅演的谁表示，美股真(zhēn)正的(de)考验可能会在下周(zhōu)到来，“因为(wèi)只有大型(xíng)科技(jì)公司开始(shǐ)公布业(yè)绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一直(zhí)在横(héng)盘整理，“我们还没有找到可以打破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首(shǒu)席执行官马斯克明确表(biǎo)态，尽(jǐn)管今年年(nián)初的降(jiàng)价策略对盈利能(néng)力造成了重(zhòng)大影响，但(dàn)特斯拉公司将(j金允智致命之旅演的谁iāng)继续(xù)降(jiàng)价以刺激需求。这导致特斯(sī)拉(lā)股价大跌。

　　这家(jiā)电动汽车制(zhì)造商第一财季营业(yè)利润率为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分析(xī)师此前(qián)预期(qī)是(shì)12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列(liè)大幅降价行动(dòng)后，其营(yíng)业利润率成为华尔街最(zuì)为关注的业(yè)绩指标(biāo)。

　　当地时(shí)间周(zhōu)三晚些时候，马(mǎ)斯克(kè)在财报电话会议上(shàng)强(qiáng)调，我(wǒ)们(men)认为(wèi)，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争取增加(jiā)销量(liàng)和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选(xuǎn)择(zé)。他和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽车(chē)行业利润率(lǜ)的预(yù)期，并一再(zài)警告称，经济形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的(de)降价(jià)无论是在规模还是在时(shí)间(jiān)跨度上(shàng)都是令人侧(cè)目(mù)的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽(qì)车制造商，但随着借贷成本上升，以及越来越多的汽车(chē)制(zhì)造商推(tuī)出具有竞争力的插电式车(chē)型(xíng)，特斯拉的销量(liàng)可能(néng)会大幅放缓。

　　深(shēn)水(shuǐ)资产管(guǎn)理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经(jīng)历一段艰难时期，他们在努力维(wéi)持局面，但(dàn)投(tóu)资(zī)者(zhě)希(xī)望(wàng)看到一些局面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问(wèn)及(jí)特(tè)斯拉对怎样的盈利水平(píng)感(gǎn)到(dào)满意(yì)时，马斯克没有给(gěi)出明确的结(jié)论(lùn)，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率(lǜ)下降(jiàng)影响到(dào)特斯拉对未来产(chǎn)品(pǐn)进行(xíng)再投(tóu)资的能力时，才(cái)会感到担忧，还有很(hěn)大的降(jiàng)价空间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复(fù)合(hé)年增长目标，汽车交付数量将至少(shǎo)增加到180万(wàn)辆。该公司在本季度生产了440808辆汽(qì)车，交付了(le)422875辆(liàng)汽车，导致(zhì)库(kù)存积压达到了(le)2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯(sī)克(kè)表示，特斯(sī)拉并不打算让竞争对手破(pò)产，而是希望在利率上升(shēng)和通胀加(jiā)剧的情况下，让人们(men)更(gèng)容易买到(dào)特(tè)斯(sī)拉的汽(qì)车。

　　特斯(sī)拉(lā)称：“许多汽车(chē)厂商都在努力解(jiě)决其(qí)电动车项目的单位(wèi)经济效(xiào)益相关挑战，在(zài)这种情况下，我们的目标是利用自身(shēn)作为成本(běn)领先(xiān)者的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在利用(yòng)利润空(kōng)间来创造更多需求，他(tā)们可以通过降(jiàng)低价格，排(pái)挤(jǐ)其(qí)他(tā)公司的生(shēng)存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格(gé)战可能已令财务(wù)状(zhuàng)况不稳的(de)Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭受(shòu)池(chí)鱼(yú)之殃，同时也将加(jiā)速电动汽(qì)车在美(měi)国的(de)普及，令潜在竞争对手能从(cóng)汽油车(chē)中捞取巨额利润(rùn)的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在(zài)中国，这(zhè)种策略(lüè)是(shì)一条危险路径。中(zhōng)国汽车制造商在打价格战方面也非常拿手，特斯(sī)拉要想通过拼成本在以(yǐ)成本优势闻名的(de)中国取胜恐(kǒng)怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸//

　　北京(jīng)时间周四(sì)晚间，太空探(tàn)索技术公金允智致命之旅演的谁(gōng)司（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽然首次成功(gōng)发射升空，但短(duǎn)短数(shù)分(fēn)钟后(hòu)就在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)，未能达成其余的实验里(lǐ)程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确认(rèn)了这一结果，表示在火箭分离阶段前出现(xiàn)了快速且(qiě)计(jì)划外的解体。公司(sī)团(tuán)队(duì)将(jiāng)审(shěn)阅相关数(shù)据，为下一次实(shí)验做准(zhǔn)备(bèi)。

（来(lái)源：社(shè)交媒体）

　　简(jiǎn)单解释一下，图(tú)中的星舰分(fēn)为(wèi)两个(gè)部分(fēn)，星(xīng)舰载(zài)客(kè)飞船和超重型(xíng)火箭。按照之(zhī)前公开的信息，在最佳的(de)预设情(qíng)境中(zhōng)，飞船将(jiāng)在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试中并不会进(jìn)入近地轨道，而是在地(dì)表(biǎo)上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平(píng)洋(yáng)上(shàng)溅落。

　　这项发射试验原本(běn)定于当地时间本周(zhōu)一进(jìn)行(xíng)，但由(yóu)于在燃料加(jiā)注的过程中出现“阀门(mén)冻住(zhù)”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰首飞前一直试图降低外界的期望，特别强(qiáng)调(diào)担(dān)忧推力超强的火箭发动机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提(tí)供动力，其推力将超过(guò)1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大约是目(mù)前纪录保持(chí)者土星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾起的烟雾(wù)，也能感受到火箭推力的威(wēi)压。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密(mì)麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火(huǒ)箭(jiàn)的姿(zī)态开始有些不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射(shè)后约4分钟(zhōng)，星舰整(zhěng)体在空中(zhōng)解体爆(bào)炸。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　值得一提的是(shì)，在火箭爆炸之后，现(xiàn)场的(de)SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮丧(sàng)的情绪，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马斯克也面对(duì)镜头挤出了一个(gè)微笑(xiào)，至少他“火箭别炸(zhà)发射架(jià)”的(de)预期还是(shì)达成了(le)。

　　在(zài)发射后，马斯克也抽空更(gèng)新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团(tuán)队表达(dá)祝贺之余，强(qiáng)调此次为“数月之(zhī)后的下一(yī)次测试”学到(dào)了不少知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步(bù)还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天(tiān)测(cè)试的成(chéng)功之处在于我(wǒ)们学到(dào)了什么”，但(dàn)留给(gěi)科学(xué)家(jiā)们(men)实(shí)现稳(wěn)定星际投送的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行(xíng)阿(ā)耳忒弥(mí)斯3号的载人登月(yuè)任(rèn)务，如果这个(gè)项目没有被取消(xiāo)的话，理论上(shàng)的(de)最早发射时间(jiān)就(jiù)在2025年初(chū)。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证明(míng)星舰具备稳定投送(sòng)地球(qiú)轨道的能力(lì)。更具有挑战性的是，如何证明星舰(jiàn)有稳(wěn)定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地球(qiú)轨(guǐ)道飞行时就为其(qí)配送燃料——可能需要十几次(cì)发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万(wàn)公里(lǐ)距离的(de)需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结(jié)果对特斯拉的股价(jià)并没有产(chǎn)生太大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要(yào)原因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价(jià)后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现(xiàn)收(shōu)窄(zhǎi)，但(dàn)公司暗(àn)示接下来(lái)还会继续(xù)降价。

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