5月15日，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平发文(wén)称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售(shòu)时间表，河北(běi)以南，大(dà)力发展(zhǎn)新能(néng)源(yuán)，双碳(tàn)，扩(kuò)大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就(jiù)不能产生内需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新(xīn)能(néng)源车(chē)市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技(jì)学院客座教授张翔(xiáng)则(zé)向时(shí)代(dài)财经表示：“汽车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售时间(jiān)点不(bù)合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业(yè)问(wèn)题(tí)，五年内(nèi)禁售的(de)建议(yì)过于激(jī)进(jìn)了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联(lián)合商学院(yuàn)数字(zì)经济与金融创新(xīn)研(yán)究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任泽平的(de)观点过(guò)度乐(lè)观(guān)。“新能源(yuán)车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国(guó)配(pèi)套设施供给尚不完(wán)善，可(kě)能(néng)会出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务(wù)，现(xiàn)任中(zhōng)国民营经(jīng)济研(yán)究会副会(huì)长。他最为知名的职务曾是(shì)恒(héng)大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得(dé)注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经济(jì)最(zuì)有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知出于何种目的(de)，如果是(shì)看空新能源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源(yuán)也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽平(píng)就会通过公众号复读(dú)“当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”的口号，可(kě)见其对(duì)于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度(dù)上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的(de)燃(rán)油车禁售时(shí)间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和(hé)小型(xíng)客货车的二(èr)氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态(tài)度也有所保(bǎo)留(liú)。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协的(de)结(jié)果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度爆发分(fēn)歧(qí)，鳄雀鳝危害有多大，鳄雀鳝的最大克星导致原定(dìng)3月初(chū)的(de)批(pī)准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的一种担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售(shòu)令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业(yè)按照这个(gè)比例(lì)计算，相(xiāng)当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数(shù)据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发(fā)成(chéng)为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)也宣布(bù)了停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于纯电动和插(chā)电式混(hùn)动汽车业务(wù)；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则(zé)将于2030年(nián)正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费的(de)背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生(shēng)消(xiāo)费(fèi)，新能源是(shì)改(gǎi)善需求(qiú)，不能(néng)偏(piān)废。在今年的(de)经济复苏(sū)中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新(xīn)能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电(diàn)设施的建设(shè)和体验，距(jù)离燃油车加(jiā)油(yóu)的(de)便利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季(jì)续航(háng)下降充电变慢(màn)等(děng)情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车(chē)价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油(yóu)车太激进了，不适合(hé)我(wǒ)国(guó)新(xīn)能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　鳄雀鳝危害有多大，鳄雀鳝的最大克星 src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200011437.jpg">图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车(chē)退出(chū)时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传(chuán)统燃油车的全面退出(chū)，但由(yóu)于各地区的经(jīng)济(jì)发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽车鳄雀鳝危害有多大，鳄雀鳝的最大克星产(chǎn)业发展、充电基础设施(shī)建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出(chū)，一(yī)些特大(dà)型城市(shì)（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是(shì)西北(běi)、东北、西南等(děng)地区。而在(zài)车类上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油车或在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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