新能源汽(qì)车车(chē)主两(liǎng)大(dà)难(nán)：续航里程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车主(zhǔ)们对(duì)续航里(lǐ)程的焦(jiāo)虑。但(dàn)随之(zhī)而(ér)来的是(shì)补(bǔ)能问题。和通过技术创新进(jìn)步即可解决(jué)的续(xù)航(háng)里程问(wèn)题不(bù)同的是，摆(bǎi)在新能源汽车(chē)车(chē)主面前的(de)补能(néng)方式暂时(shí)只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要么换电，要(yào)么充(chōng)电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电(diàn)，换电无疑是一(yī)种好方(fāng)法。只不过，支持换电的汽车品牌(pái)并不多，又或者说(shuō)换电仍不算是主流的(de)补能(néng)方式。此外，也有新能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)对换电的电池质量有所担忧。现实情(qíng)况是，大多数新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主依然会选择充电补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括(kuò)价格(gé)战、质量不一的充电设施，尚未(wèi)能满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法(fǎ)盈利的充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研(yán)报显(xiǎn)示，2021年估算中国新(xīn)能源(yuán)汽车充电(diàn)电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿元。假设(shè)电价不发(fā)生(shēng)巨大变化，到(dào)2025年市场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大(dà)10倍，电费+服(fú)务市场(chǎng)规模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出(chū)现(xiàn)，但依然(rán)无(wú)法(fǎ)否认这是一个有(yǒu)着极大(dà)潜(qián)力的市(shì)场，哪怕是处(chù)于(yú)“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家(jiā)前仆(pū)后继地进(jìn)场。在进场的大批(pī)企业中，有一(yī)家企(qǐ)业正悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月(yuè)，中(zhōng)国“充(chōng)电(diàn)服务第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作(zuò)为重塑充电服务产业链的龙(lóng)头企(qǐ)业(yè)，能链智电在大力拓(tuò)展(zhǎn)充电(diàn)应用场景之余，迅(xùn)速(sù)对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链(liàn)智电发(fā)布2022年第四季度及(jí)全年未经审(shěn)计(jì)财务(wù)报告(gào)。财报(bào)显示(shì)，能链智(zhì)电2022年全(quán)年总交(jiāo)易(yì)额超(chāo)过27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美元），同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长119％。其中，第四季(jì)度总交易额超(10万元在朝鲜算有钱吗，在朝鲜买一套房多少钱chāo)过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能(néng)链智(zhì)电预测数据，2023财(cái)年(nián)净收入将(jiāng)在(zài)5亿元人民币至6亿元(yuán)人民币(bì)，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃(rán)油(yóu)车保(bǎo)有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续(xù)增(zēng)长，并于(yú)2036年超过传统燃油车。这(zhè)意味着，身处充(chōng)电(diàn)服务(wù)行业(yè)的能(néng)链智电将(jiāng)会迎来广阔的发展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优秀(xiù)的(de)业务前(qián)景，同(tóng)样吸引了资本市场的高度(dù)关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披(pī)露(lù)的最(zuì)新持仓数据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的第三方充电网络运(yùn)营商能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组(zǔ)合的比例(lì)高达(dá)2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披(pī)露(lù)数据测算(suàn)，景顺持仓能链(liàn)智电市(shì)值已超2000万(wàn)美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但(dàn)对于广大新(xīn)能(néng)源(yuán)车主(zhǔ)的充(chōng)电服务痛点尚未完全得到解决。这(zhè)为能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机(jī)会。谁能有效解决(jué)车(chē)主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为(wèi)充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交通运输部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电(diàn)动(dòng)化先(xiān)行区试(shì)点工(gōng)作(zuò)的通(tōng)知》（下(xià)称(chēng)《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成(chéng)适(shì)度(dù)超前的充换电基(jī)础(chǔ)设(shè)施，新增公(gōng)用桩（标(biāo)准桩）与公共领(lǐng)域(yù)新能车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比不低(dī)于小型停车(chē)位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量与充(chōng)电(diàn)桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这(zhè)个指标通常用(yòng)来衡量是(shì)否满足(zú)新能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国充电(diàn)联盟数据，2022年公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)直流(liú)桩(zhuāng)占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国(guó)新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计(jì)上报公共充电桩179.7万台(tái)，月均(jūn)新(xīn)增公共充(chōng)电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进行预(yù)测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求(qiú)约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君(jūn)安(ān)研报观点认(rèn)为，充(chōng)电桩(zhuāng)是(shì)支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速发展(zhǎn)的(de)重要基础设施建(jiàn)设之一，未来将加速完成向(xiàng)高功率快(kuài)充的方(fāng)向技术升级，并加(jiā)速(sù)完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能源汽(qì)车渗透(tòu)率进一(yī)步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)投资建设规模(mó)的同(tóng)比增长率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建(jiàn)设规(guī)模(mó)将达到187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽车市场不断超预期发(fā)展，艾(ài)媒咨询(xún)的估算已略显保(bǎo)守(shǒu)。有(yǒu)机构预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规(guī)模(mó)将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国(guó)新能源汽车市场的高速增长，对充电桩(zhuāng)行业产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出现爆发式(shì)增长，产量和销量分别为705.8万辆(liàng)和(hé)688.7万辆，同(tóng)比分别(bié)增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍(réng)会快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销(xiāo)量约为(wèi)2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海东对新(xīn)能源汽车市场则更为(wèi)看好。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望(wàng)超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续(xù)上升，对应的是(shì)补能需求的持续扩大，所(suǒ)需要的充电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基础(chǔ)设(shè)施数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设施增长约65万台，同比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流(liú)充(chōng)电桩103.6万台）。2022年(nián)，公(gōng)共充电站增量为3.7万座，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显示，预计(jì)2023年(nián)将(jiāng)新增(zēng)公(gōng)共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量(liàng)达到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充(chōng)电站增量约(yuē)为6万(wàn)座，公共(gòng)充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新(xīn)能(néng)源汽车(chē)技术(shù)进步的重要发展方向。天风证券研报指出，除了(le)在自家(jiā)停车位等可以(yǐ)长时间停放的(de)场景下，在短时停靠的公共场(chǎng)景电动(dòng)车(chē)均有快速补(bǔ)能的需求，更高比(bǐ)例的快充桩(zhuāng)满足消费者的(de)客观需要。

　　据(jù)了解(jiě)，目前各国政策从顶层设计积极推动快充(chōng)技(jì)术发展，未来(lái)快充桩占比有望逐(zhú)步提高。高压快(kuài)充技术是(shì)当前(qián)车企实现快充的主流(liú)选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公(gōng)共充电桩的(de)分散化趋势却拖慢了新能源汽(qì)车的(de)发展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞证券研(yán)报显示，充(chōng)电桩(zhuāng)设(shè)备行业的技术门槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度较高，目(mù)前(qián)国内充电桩(zhuāng)设备生产领(lǐng)域(yù)的相关(guān)公司数(shù)量(liàng)超过(guò)300家，供应(yīng)商数量(liàng)多，使得大量新玩家可以轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于(yú)充(chōng)换电基础设施依赖土地和资本，因(yīn)此本(běn)地(dì)化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的(de)城投、国(guó)投、环投、商业(yè)地产(chǎn)等资产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企业等(děng)都会积(jī)极参与(yǔ)到(dào)充电市场中。近两年，中国充电市(shì)场已(yǐ)经呈现出分散化的趋势，充电(diàn)运(yùn)营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正进一步削弱新能源汽车车(chē)主的消(xiāo)费体验(yàn)。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间(jiān)长、充电时间长、下载(zài)多个APP等都是每一位(wèi)新能源汽车车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指(zhǐ)出，从行业发展角度看，公共充电基础设施网络建设呈结构性(xìng)供给不(bù)足；不同充电运营商充电网络间(jiān)形成(chéng)信息孤(gū)岛；充电设施利用率低、盈利(lì)模(mó)式单一；缺乏充电(diàn)场站运营(yíng)管理等。庞大而分(fēn)散的运(yùn)营(yíng)商需要标准(zhǔn)统一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明(míng)充(chōng)电运营商供应格局分(fēn)散的原因。“我(wǒ)们认为(wèi)，根本(běn)原因在于运营商自建(jiàn)桩受限于(yú)资金压力和土地资源(yuán)，建(jiàn)桩主力由(yóu)此前的运营(yíng)商转(zhuǎn)变为(wèi)地方国企、小工商业等(děng)掌(zhǎng)握(wò)土地(dì)资源的第三方(fāng)建设，由此具备当(dāng)地区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车(chē)电网为代表的二(èr)线及新增运营商迅速获得市场(chǎng)份(fèn)额。展望未来，我们认为充电(diàn)桩场址资源具备(bèi)稀缺性(xìng)，拥有(yǒu)本地(dì)优(yōu)质土地资源的地(dì)方(fāng)国(guó)企、小工(gōng)商(shāng)业有(yǒu)望维持(chí)建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现(xiàn)在城乡供应格局的(de)巨(jù)大差异。中国汽车流通协(xié)会(huì)有形汽(qì)车市场分会常(cháng)务(wù)副理(lǐ)事长苏晖曾公开表示，新能(néng)源汽车(chē)下乡目前更多停留在口头阶(jiē)段，事实上做(zuò)的远远不够，应当给予(yǔ)高度重视，同样充电市场应先一步布(bù)局。<10万元在朝鲜算有钱吗，在朝鲜买一套房多少钱/p>

　　如何(hé)破局？

　　如(rú)今，新能源汽车(chē)与充电桩已落入(rù)了“先有(yǒu)鸡还是先(xiān)有蛋”的困局。值得注(zhù)意的是(shì)，随着(zhe)各大新能源汽(qì)车品牌逐渐下沉至三四(sì)线城市(shì)，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率的进(jìn)一步提(tí)高，充(chōng)电桩分散化所带来的(de)问题也将逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包模式的企业将会(huì)在这场赛跑中占(zhàn)据(jù)领先优势(shì)。

　　据(jù)中金(jīn)公司(sī)研(yán)报，充电(diàn)服务全(quán)包(bāo)模式是充电服务(wù)商针对无业内经(jīng)验(yàn)、但掌握土地资金资源、急需进行充(chōng)电桩建设的目标(biāo)群体提出的一站(zhàn)式解(jiě)决方案，目标(biāo)客户包含地方国企、地方小工(gōng)商业(yè)业主及目的地小区/民(mín)宿业(yè)主等。充电服务商凭借(jiè)业内积累经验和资(zī)源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的(de)三位一体综合服务(wù)，分别获得对应服务收入、充电桩等设(shè)备销售收入(rù)及后续运营运维服(fú)务费(fèi)分成(chéng)。

　　充电服务全包模式有(yǒu)效解决(jué)充电运营商“盈利(lì)难”的问题(tí)，同时可对接充(chōng)电桩制造商和需(xū)要(yào)充电服务(wù)的新能源(yuán)汽车车主，从而改善(shàn)整(zhěng)个产业链的盈利状况和消费体验(yàn)。能提供(gōng)全包模式的企业不多，第三方充(chōng)电服务商能链智电正(zhèng)是(shì)其中(zhōng)的龙头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链(liàn)智电与国内领(lǐng)先的(de)储(chǔ)能系(xì)统集成商与(yǔ)统服务商海博思创成立合资(zī)公(gōng)司——能链海博(bó)，发(fā)挥双方(fāng)各自在用户、产品(pǐn)、技术(shù)和运营、场景等方面的优势，布局(jú)多元化(huà)储(chǔ)能解决(jué)方案，助力“双(shuāng)碳”目(mù10万元在朝鲜算有钱吗，在朝鲜买一套房多少钱)标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地(dì)“光(guāng)储充检服”一体化充电(diàn)站，有效解决充电基础设施(shī)电力增容(róng)扩容、快速安(ān)全充(chōng)电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充(chōng)电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光(guāng)储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化(huà)充电站，实际上便是储能电站叠加智能检查及车(chē)主服务。储能电站的原理(lǐ)类似于(yú)“充电宝(bǎo)”，在低(dī)谷用电时，通过电(diàn)网(wǎng)或光(guāng)伏(fú)装置等方(fāng)式“充电”并储(chǔ)存，在(zài)高峰用(yòng)电时(shí)释放储(chǔ)存电量。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利(lì)。这样一来，既可(kě)以保(bǎo)障电力系统稳(wěn)定(dìng)，又能够拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈利(lì)来(lái)源，从而推(tuī)动充(chōng)电站市场发展。

　　除传统的(de)充电(diàn)站建设外，能链智电(diàn)还(hái)与住宿产业互联网(wǎng)平台订单(dān)来了成(chéng)立(lì)合资(zī)公(gōng)司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐(zhú)渐提升，乐趣多多的自驾游更是成(chéng)为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电(diàn)桩选址、设(shè)备采购、EPC工程(chéng)到(dào)运营管理、保养(yǎng)维(wéi)修(xiū)等(děng)在(zài)内的一站式服务，并联合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新(xīn)能(néng)源(yuán)车主提供一(yī)键找好(hǎo)桩、一键充电(diàn)、一键支付等便(biàn)捷服务，满足新能(néng)源车主在旅游目的地就近充(chōng)电、随停(tíng)随充(chōng)的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推(tuī)出充电机器人(rén)，可以(yǐ)为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的(de)全自动充电服(fú)务。只不过，通过充(chōng)电机器人进(jìn)行(xíng)自动(dòng)补能的解决方案，仍(réng)为时尚早。相(xiāng)比起这种需要(yào)结合新技术的解(jiě)决(jué)方(fāng)案，充电站(zhàn)依(yī)然是(shì)充电服(fú)务商主要攻略的(de)战场(chǎng)。

　　能链(liàn)智电将传统行业做(zuò)法与(yǔ)新兴技术(shù)手段相结合，不仅推(tuī)动行(xíng)业新生态建设，助(zhù)力交(jiāo)通(tōng)能源绿色(sè)发展，同时也实现自身业(yè)绩(jì)持续增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电实现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第(dì)四季(jì)度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于(yú)能链智电的服务(wù)模式较好(hǎo)地满足车主需(xū)求，2022年(nián)订单(dān)量达到1.22亿(yì)单，同(tóng)比(bǐ)增长114％；总(zǒng)充电量(liàng)达(dá)到27.53亿度，同比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当前，能链智(zhì)电已(yǐ)连(lián)接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大的新能源市(shì)场，能链智电业(yè)务(wù)发展(zhǎn)潜力充(chōng)满想象空(kōng)间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望依托(tuō)独(dú)一(yī)无(wú)二(èr)的(de)商业模式和行(xíng)业卡(kǎ)位(wèi)，抓(zhuā)住能源(yuán)变革的(de)历史性机遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助力双碳目(mù)标实(shí)现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智(zhì)电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设(shè)立亚(yà)太(tài)和欧洲总部(bù)。在新(xīn)业务进展方面，能链智电预(yù)计在2023年中期推(tuī)出虚拟电厂(chǎng)平台(tái)，帮助充电(diàn)站(zhàn)参与电力交易市场，并为更广泛(fàn)的电网提(tí)供削峰填(tián)谷等各种支(zhī)持服务(wù)，助力(lì)新能(néng)源行业建立(lì)现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场高速发展(zhǎn)，已成为市(shì)场共识：续航里程(chéng)和补能(néng)问题仍将是一(yī)段时间(jiān)内新能源汽(qì)车(chē)渗透过程中的两大难。但随着第三方(fāng)充电服(fú)务商对充电服务行业进行整合以及新应用场景的拓展，补能场景(jǐng)中的充电(diàn)问题亦将逐步(bù)解(jiě)决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充电桩行业将迎来(lái)服(fú)务整合之年，而新应用场景的开拓(tuò)也(yě)将成为充电服务商市场份(fèn)额的胜负手。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 10万元在朝鲜算有钱吗，在朝鲜买一套房多少钱