新能源汽车车(chē)主(zhǔ)两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程(chéng)的焦虑。但随之而来的(de)是(shì)补能问(wèn)题。和通过技术创新进步即可解决(jué)的续航里(lǐ)程(chéng)问题不(bù)同的是(shì)，摆在新能源汽车(chē)车主面前的补(bǔ)能(néng)方式(shì)暂时只(zhǐ)有(yǒu)两种——要么换电(diàn)，要么充电(diàn)。

　　相比起时间较(jiào)长的(de)充(chōng)电，换电无疑(yí)是一种好方法(fǎ)。只不过，支持(chí)换电的汽车品(pǐn)牌并不多，又(yòu)或(huò)者说换(huàn)电仍不算是主流的补能方(fāng)式。此外，也(yě)有新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)对换电的(de)电池质量(liàng)有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)依然(rán)会选择充电补能(néng)。

　　充电同样(yàng)问题(tí)多(duō)多(duō)，包括价格战(zhàn)、质(zhì)量不一的充电设施，尚未(wèi)能满足需(xū)求的充电桩(zhuāng)数量(liàng)，无(wú)法盈(yíng)利的充电运(yùn)营商等。

　　英大(dà)证(zhèng)券研(yán)报显示，2021年估算中国新能(néng)源(yuán)汽车充电电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模(mó)高达17亿元(yuán)至34亿(yì)元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会(huì)扩大10倍(bèi)，电费(fèi)+服务(wù)市场(chǎng)规(guī)模将突破千(qiān)亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)乱(luàn)象反(fǎn)复出现，但依然无法否认这是一个(gè)有着极大潜力的(de)市(shì)场，哪(nǎ)怕是(shì)处于“价格换空间”的内(nèi)卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后继(jì)地进场。在进场的(de)大(dà)批企业中，有一家企业正悄然(rán)展(zhǎn)现出(chū)领(lǐng)先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一(yī)股”——能链智电(diàn)在(zài)纳(nà)斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服务产(chǎn)业链的(de)龙(lóng)头(tóu)企(qǐ)业，能链智电(diàn)在大(dà)力拓展充电应用场景(jǐng)之余(yú)，迅(xùn)速对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发(fā)布2022年(nián)第四季度(dù)及全年未经(jīng)审计财务报(bào)告。财报显示，能(néng)链智电2022年全年总交易额超过27亿元(yuán)人民币(bì)（3.916亿美(měi)元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民(mín)币至(zhì)6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中(zhōng)国传统燃油(yóu)车保有量将达峰，而电动(dòng)汽车将持续增长(zhǎng)，并于(yú)2036年超过传统(tǒng)燃(rán)油车。这意味着(zhe)，身处充电服务(wù)行业的能链(liàn)智(zhì)电(diàn)将会迎来(lái)广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同(tóng)样吸引(yǐn)了资(zī)本市场的高度关注(zhù)。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最新持仓数据显示，景顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持(chí)有中(zhōng)国最大规(guī)模的第三(sān)方充电网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组(zǔ)合的(de)比例高达2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披露数据测(cè)算，景(jǐng)顺持仓能链(liàn)智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源(yuán)汽车行业发展(zhǎn)迅速(sù)，但对于广大新能源车主的充电服(fú)务痛点尚未完全(quán)得到解决。这为能(néng)链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿(yì)市场(chǎng)的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成为(wèi)充电(diàn)服务行业中当(dāng)之(zhī)无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部、交通(tōng)运(yùn)输部等(děng)八(bā)部(bù)门发(fā)布《关于组织(zhī)开展公共领域车辆全面电动(dòng)化先行区试点工作(zuò)的(de)通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充(chōng)换电基础设施(shī)，新增公用桩(zhuāng)（标准(zhǔn)桩）与公共领域新能车（标(biāo)准(zhǔn)车）比(bǐ)例力(lì)争到(dào)1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量与(yǔ)充电桩的比例称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个指标通常(cháng)用来衡量是否满足(zú)新能源汽车的(de)充电(diàn)需(xū)求(qiú)。

　　据(jù)中国充电联盟数据(jù)，2022年公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)直(zhí)流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总(zǒng)计上报公共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券(quàn)商机构对(duì)需求进(jìn)行(xíng)预测，假设新增桩(zhuāng)需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车(chē)市(shì)场健康快速(sù)发展的重(zhòng)要(yào)基础设施建设(shè)之一，未来将加速(sù)完成(chéng)向高(gāo)功率快充(chōng)的(de)方向技术(shù)升级(jí)，并加速(sù)完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年(nián)曾估(gū)算，未来5年内，中国公(gōng)共充电桩投(tóu)资建(jiàn)设规(guī)模(mó)的同比(bǐ)增长率将不(bù)低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元(yuán)。但随着中国新能(néng)源汽车市场(chǎng)不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询的(de)估算已略(lüè)显(xiǎn)保守(shǒu)。有机构(gòu)预测，假(jiǎ)设2025年车桩(zhuāng)比依(yī)然(rán)在2:1附近、直(zhí)流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国(guó)国内(nèi)充电桩市(shì)场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车(chē)市场的高(gāo)速增长，对(duì)充(chōng)电桩(zhuāng)行(xíng)业产生了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能(néng)源(yuán)汽车市场出现爆发式(shì)增长，产量和(hé)销量分(fēn)别(bié)为705.8万辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽(qì)车(chē)渗透率更(gèng)是(shì)一举(jǔ)推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至(zhì)2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占(zhàn)全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树认(rèn)为，新(xīn)能源汽车渗透率仍会快速提(tí)升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车(chē)销量(liàng)约为2350万辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽协副(fù)总工程师(shī)许(xǔ)海东对新能源(yuán)汽(qì)车市场则更为看好(hǎo)。据其预(yù)计，2023年(nián)乘(chéng)用(yòng)车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆(liàng)，同比增长15％。新(xīn)能源(yuán)汽车市场(chǎng)全年销量有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升，对应的(de)是补能需求的持续扩(kuò)大，所需要的充电(diàn)桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，20已婚男人经常找你聊天是什么意思，一个愿意陪你聊天的已婚男人e-height: 24px;'>已婚男人经常找你聊天是什么意思，一个愿意陪你聊天的已婚男人22年中国充电基础(chǔ)设施数(shù)量达到(dào)521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公(gōng)共(gòng)充电基础设施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台(tái)）；公共充(chōng)电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台(tái)、交流(liú)充电(diàn)桩160.1万(wàn)台(tái)）；公共充电(diàn)站增量约(yuē)为6万座，公共(gòng)充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是(shì)新能源汽(qì)车技术进步的重要发(fā)展(zhǎn)方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在(zài)自家(jiā)停车位等可以长时间(jiān)停放的场景(jǐng)下，在(zài)短时停靠的公共(gòng)场(chǎng)景电动(dòng)车均有快速补能的需求(qiú)，更(gèng)高比(bǐ)例的快充(chōng)桩(zhuāng)满足消费(fèi)者的(de)客观(guān)需要(yào)。

　　据(jù)了解，目前(qián)各国政策从(cóng)顶层设计积极推(tuī)动快充技术(shù)发(fā)展，未来快(kuài)充桩占比(bǐ)有望逐(zhú)步提高。高压(yā)快充技术是当(dāng)前车(chē)企实现快充的主流选择(zé)，800V高压平台(tái)车型将于(yú)2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分(fēn)散化(huà)趋(qū)势却(què)拖慢了新能源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞(guǎn)证券(quàn)研(yán)报(bào)显示(shì)，充电桩设备行业的技术门槛相对较低(dī)，产品标(biāo)准化程(chéng)度(dù)较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关(guān)公司数量超(chāo)过300家，供(gōng)应商(shāng)数量多，使得大量新玩(wán)家可以轻松(sōng)进入充电桩行业(yè)。

　　由于(yú)充换(huàn)电基础设施依赖土地和资本(běn)，因此本地化和(hé)分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环投、商(shāng)业地产等资产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都会(huì)积(jī)极(jí)参与到充电市场(chǎng)中。近两年(nián)，中国充电(diàn)市(shì)场已经呈(chéng)现(xiàn)出分散化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，分散化趋(qū)势(shì)正进一步削弱(ruò)新(xīn)能源汽车(chē)车主的消(xiāo)费体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充(chōng)电时间长、下(xià)载多个APP等(děng)都是每(měi)一位新能源(yuán)汽车车主需要面(miàn)对(duì)的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业发展角度看，公(gōng)共充(chōng)电基础设施网络建设呈结构性供(gōng)给不足；不同充电运营商充电网(wǎng)络间形(xíng)成信息孤岛；充电(diàn)设施利用(yòng)率低、盈利模式单(dān)一(yī)；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散的运营(yíng)商需要标准(zhǔn)统一(yī)的行业规范和服(fú)务(wù)。

　　中金(jīn)公(gōng)司研报(bào)曾点明充电运营(yíng)商供应格局分散的原因。“我(wǒ)们认为(wèi)，根本(běn)原因在于运营商自建桩受限于资金(jīn)压力和(hé)土地资源，建(jiàn)桩主力(lì)由此前的(de)运营商转变为地方国(guó)企(qǐ)、小工商业等(děng)掌(zhǎng)握土地资源的第三方建设，由(yóu)此具备当地(dì)区位优势(shì)、以(yǐ)蔚景云、深(shēn)圳车电网(wǎng)为(wèi)代(dài)表(biǎo)的二线(xiàn)及新增运营商(shāng)迅速获得(dé)市场份额。展望未来，我们认为(wèi)充(chōng)电桩场(chǎng)址资(zī)源具(jù)备稀缺性，拥有本地优质土(tǔ)地资源的地方国(guó)企、小工商业(yè)有望维(wéi)持(chí)建(jiàn)桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡供(gōng)应格局的巨(jù)大差异(yì)。中(zhōng)国(guó)汽车流通协会有形汽车市场分会(huì)常务副理事长(zhǎng)苏晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下乡目前更多(duō)停(tíng)留在口头阶段(duàn)，事实上做(zuò)的(de)远远(yuǎn)不够(gòu)，应当给(gěi)予高度(dù)重(zhòng)视，同(tóng)样充电市场应先一步布(bù)局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡(jī)还(hái)是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随着各大(dà)新能源汽车品牌逐(zhú)渐下(xià)沉至三四线城市，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透(tòu)率的进一步提高(gāo)，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近(jìn)爆发节(jié)点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务整合已(yǐ)刻不(bù)容(róng)缓，而拥有充电服务(wù)全包模式(shì)的企业将(jiāng)会在这(zhè)场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据中金公司(sī)研报(bào)，充电(diàn)服(fú)务全包模式(shì)是充电服务商针对无业内经验(yàn)、但(dàn)掌握土地资金资源、急需进行充(chōng)电桩建设(shè)的(de)目标群体提出(chū)的一站(zhàn)式解决方(fāng)案，目标客(kè)户包(bāo)含地方(fāng)国企、地方小工商业业主及目的地小(xiǎo)区(qū)/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经验和资源，向(xiàng)目(mù)标客户(hù)提(tí)供选址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三(sān)位一(yī)体综合服务，分别获得对应服务收(shōu)入、充(chōng)电桩等(děng)设备销(xiāo)售(shòu)收(shōu)入及后(hòu)续运营运维服务费分(fēn)成。

　　充电服务全包模(mó)式(shì)有效(xiào)解决充(chōng)电运营商“盈利难(nán)”的问题，同时可对接充电桩制(zhì)造(zào)商(shāng)和需要充电(diàn)服务的新能源汽车车(chē)主，从(cóng)而改善整个产业链的盈利状(zhuàng)况和消费体验。能提(tí)供全包(bāo)模式(shì)的企业不(bù)多，第三方充(chōng)电服务商能链(liàn)智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链(liàn)智电与(yǔ)国内领先的储(chǔ)能系统集成商(shāng)与统服务(wù)商海博思创成立合资公(gōng)司(sī)——能链海博(bó)，发(fā)挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局多元化储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源(yuán)侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落(luò)地“光(guāng)储(chǔ)充检服”一体化充电站，有效解决充电(diàn)基础设施(shī)电(diàn)力增(zēng)容扩(kuò)容、快速安全充电、电(diàn)池健康检测(cè)等问题(tí)，为(wèi)新能源(yuán)汽车车主带来智能、高效、安全的(de)充电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是储能电站叠加(jiā)智能(néng)检(jiǎn)查(chá)及车(chē)主服务。储(chǔ)能(néng)电站(zhàn)的(de)原理类(lèi)似于(yú)“充电宝(bǎo)”，在低谷(gǔ)用电时(shí)，通过(guò)电网或光伏(fú)装置等方式“充电(diàn)”并储存，在(zài)高峰用电(diàn)时释放储(chǔ)存电(diàn)量。与此(cǐ)同(tóng)时，电站还可以参与市场交易，在空闲(xián)时段可利用电量进行盈(yíng)利。这样一来，既可以(yǐ)保障(zhàng)电力(lì)系统稳定，又能够拓(tuò)展充电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的(de)充(chōng)电(diàn)站(zhàn)建设外(wài)，能链智(zhì)电还(hái)与住宿产业互联网(wǎng)平台订单(dān)来了成(chéng)立合(hé)资公司——智电来了(le)。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐(lè)趣多(duō)多的自驾游更是(shì)成(chéng)为民(mín)众出行的(de)首选项(xiàng)。

　　智(zhì)电来(lái)了将(jiāng)以民(mín)宿(sù)为核心(xīn)场景，从充电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管理、保养(yǎng)维修等在内的一站式(shì)服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能(néng)源车(chē)主(zhǔ)提供一键(jiàn)找好桩、一键充电、一键支付(fù)等便捷服(fú)务，满足(zú)新(xīn)能源车主在旅游目的地就近充电、随停(tíng)随充(chōng)的(de)需求。

　　此(cǐ)外，能链智(zhì)电还推(tuī)出充电机器人，可以(yǐ)为新(xīn)能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全自动充电服务。只(zhǐ)不过，通过(guò)充电机(jī)器人(rén)进行自动(dòng)补能已婚男人经常找你聊天是什么意思，一个愿意陪你聊天的已婚男人(néng)的解(jiě)决方案，仍为时尚(shàng)早(zǎo)。相比起这种(zhǒng)需要(yào)结合新技术(shù)的解决方案，充电站(zhàn)依然是充电服务(wù)商主要(yào)攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业做法与(yǔ)新兴(xīng)技术(shù)手(shǒu)段相结(jié)合(hé)，不仅(jǐn)推动行(xíng)业(yè)新(xīn)生态建设，助力交通能源(yuán)绿色发展，同时也实现(xiàn)自身(shēn)业绩持(chí)续增长(zhǎng)。财报(bào)显示，2022年能链(liàn)智电实现净收(shōu)入9280万元人民币，同(tóng)比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智电的服务模式(shì)较好(hǎo)地(dì)满足车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿(yì)单，同(tóng)比增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前(qián)，能链智电已(yǐ)连接(jiē)服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充(chōng)电枪。

　　身(shēn)处全球最大的新能(néng)源市(shì)场，能链智电业(yè)务发(fā)展潜力(lì)充满想象(xiàng)空(kōng)间。能(néng)链智电创始人、CEO王(wáng)阳(yáng)表示(shì)：“我们(men)希(xī)望依托独一无二的商业模式和行(xíng)业卡位(wèi)，抓住能源变革(gé)的历史性机(jī)遇，与合(hé)作伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总(zǒng)裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能(néng)链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电预计在2023年中期(qī)推出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参与电力(lì)交易市场，并为更(gèng)广泛的电网(wǎng)提供削峰填谷等各种支持服务，助力新(xīn)能源行业(yè)建立现(xiàn)代能源系(xì)统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展，已(yǐ)成为市场共识：续航里程(chéng)和补能问(wèn)题(tí)仍将(jiāng)是一段时间内新(xīn)能源汽车渗透过程中的两大(dà)难。但随着(zhe)第三方充(chōng)电(diàn)服(fú)务商对(duì)充电(diàn)服务行业进行整合(hé)以及(jí)新应(yīng)用(yòng)场景(jǐng)的拓展，补(bǔ)能场(chǎng)景中的充(chōng)电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经济(jì)复苏(sū)的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务整(zhěng)合之年，而新应(yīng)用场景的(de)开拓也(yě)将成为充电服务商市(shì)场份额的胜负手(shǒu)。

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