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弯(wān)矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的(de)一(yī)种。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲所需要的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义(yì)为(wèi)：与横(héng)截面垂直(zhí)的分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的(de)有(yǒu)效(xiào)计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于(yú)横截面的内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同(tóng)的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数(shù)计(jì)算。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂(liè)么(me)？

　　一(yī)，会的，因为柱子(zi)是由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的(de)，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的(de)混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存(cún)在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门(mén)设计(jì)规范均采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的(de)正(zhèng)常使用。
　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计算(suàn)或部分漏算；计算(suàn)模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实(shí)际受力不(bù)符；荷(hé)载少(shǎo)算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏少或布(bù)置错误；结(jié)构刚度(dù)不足；构造处(chù)理不当；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施(shī)工机具、材(cái)料；不了(le)解预(yù)制(zhì)结构(gòu)结(jié)构受力特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图(tú)纸施(shī)工，擅(shàn)自更(gèng)改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力(lì)模式；不(bù)对结(jié)构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生应(yīng)力产生裂(liè)缝。

　　       裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下，由于(yú)结构物的实际工作状态同常规计算有(yǒu)出入或计算不(bù)考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些部位(wèi)引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设(shè)计铰，理论计(jì)算该处不(bù)会存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密(mì)集，产生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根(gēn)据截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂疫情转段是什么意思，中专转段是什么意思缝(fèng)。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按(àn)常规一(yī)般不计算(suàn)，但(dàn)随着现代(dài)计(jì)算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等(děng)产生的二次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算疫情转段是什么意思，中专转段是什么意思，但在40年(nián)前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意避(bì)免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回(huí)避时(shí)，应做(zuò)局(jú)部处(chù)理，如转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处(chù)做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依(yī)荷载不(bù)同(tóng)而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志(zhì)，是结构破坏(huài)的前兆(zhào)，其原因往往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。