柴(chái)油能够直接(jiē)点着吗(ma)

　　柴油(yóu)是不能(néng)够直接点着的。

　　柴油不(bù)能直接(jiē)点着,一般的火柴和(hé)打火机点直接点不会着,因为柴油的沸(fèi)点高,需求加(jiā)压才干点(diǎn)着。

　　因为柴(chái)油的燃(rán)点(diǎn)比汽油的燃点低,在内(nèi)燃机(jī)中(zhōng),柴油可(kě)采用紧缩发(fā)生的热(rè)量(liàng)即可到达燃点(diǎn),而汽油机在一般紧缩比下难到达其燃点,只能采纳电火花(火花塞)去点着。

柴油结腊(là)加(jiā)热后(hòu)为什(shén)么结(jié)腊(là)不化

　　柴油结腊加热后结腊不化是(shì)因为加热(rè)温度(dù)没有到(dào)达能让其(qí)溶解的温度(dù)，再(zài)加(jiā)热即可。

　　选用柴油的标号假如(rú)不适(shì)合运用温度区间(jiān)，发动机中的燃(rán)油(yóu)体系就可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影(yǐng)响发动机的正常作(zuò)业。

　　柴油的(de)标(biāo)号(hào)越低，结蜡的可能(néng)性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂化、加氢裂(liè)化(huà)、石油焦化等进程出产(chǎn)的柴油馏(liú)分分配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取，分为轻柴(chái)油和重柴油两大类。

　　广泛用于大型车(chē)辆、铁路机(jī)车、船(chuán)舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发(fā)动机。

　　与汽油(yóu)机比(bǐ)较(jiào)，柴油机热(rè)效率高，燃油(yóu)耗(hào)费率低。

柴油为什么会结腊(là)

　　柴油中含有一定量的蜡（即正构烷(wán)烃(tīng)），当温度下(xià)降时，这些(xiē)蜡(là)会(huì)逐步分(fēn)出，并(bìng)构成蜡晶，使柴油凝结，即(jí)结腊。

　　柴油在温度到达浊点的时分(fēn)，会呈现污浊现象，柴油中(zhōng)所含有(yǒu)的高(gāo)熔点是(shì)白腊(là)烃以片状或(huò)针状结(jié)晶分出，这些晶体渐渐的(de)增大并经过其菱角相(xiāng)互连接，构成三(sān)角网状结构，把低熔点的油(yóu)品吸附并包裹(guǒ)其间，让油(yóu)品失掉活动性(xìng)。

　　一般柴油中(zhōng)的正构(gòu)烷烃含量约为15%~30%，当柴(chái)油被冷(lěng)却(què)时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分，就(jiù)可使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　扩展材料：

　　柴油结(jié)腊应对办法：

　　1、依(yī)据温度加(jiā)对应标号柴油(yóu)，目前国内运(yùn)用的轻柴油按凝结点分(fēn)为(wèi)6个标号，选用(yòng)不同标号的(de)柴油应首要依据运(yùn)用时(shí)的气温决议。

　　选用柴油的(de)标号(hào)假如(rú)不适合运用温度区间，发(fā)动(dòng)机中的燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞(sāi)油(yóu)路，影(yǐng)响发(fā)动机的(de)正常(cháng)作业。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡(là)的可能性就越小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规范柴(chái)油(yóu)含蜡量超支运用剂量(liàng)不确定，冬天更简单结(jié)蜡，主张选用(yòng)规范柴(chái)油。

　　3、运用(yòng)防凝剂。

　　柴(chái)油的专用防(fáng)凝剂能有(yǒu)用下降柴油(yóu)冷滤点和凝点，进步(bù)柴油的低温活动功能(néng)。

　　参考材(cái)料来(lái)历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考材料(liào)来历：百度百科-柴油

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