暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没(méi)有足(zú)够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因的。关(guān)于暂停引航的几种情况是什么以及(jí)暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生活知识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班停运是可(kě)以退票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的(de)航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分或全部航(háng)程,可以在客票(piào)有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航(háng)的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维护国家主权和(hé)保障船(chuán)舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施的安全，由国家(jiā)专业(yè)引(yǐn)航人员引领船(chuán)舶安(ān)全航行的(de)行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航(háng)员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改为：“下列(liè)船舶(bó)在交通(tōng)运(yùn)输部(bù)划(huà)定的海(hǎi)上引航区(qū)内航(háng)行、停(tíng)泊或者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放(fàng)射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气(qì)船(chuán)、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事管理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下(xià)列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河(hé)通航水域(yù)航行与(yǔ)上一航次间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客(kè)航行的(de)客船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学(xué)品船舶构造和设备规(guī)则》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖(xiá)水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿(yuà小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段n)申请引航的(de)，引航机构应当(dāng)提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第(dì)十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安(ān)全主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为(wèi)第(dì)十八条(tiáo)：“引航机(jī)构应当(dāng)对引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等(děng)符(fú)合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安排(pái)和(hé)管理，并按照有(yǒu小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段)关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十(shí)一(yī)条、第(dì)二(èr)十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条改为第二十(shí)条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条(tiáo)改为第二十(shí)二条，删去其(qí)中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为第二十(shí)三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航(háng)机(jī)构(gòu)应当制(zhì)定引航方(fāng)案，报市级地方人民政(zhèng)府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门(mén)和海(hǎi)事(shì)管理机构备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级(jí)引航员主持或者参(cān)与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项(xiàng)、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第(dì)二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合(hé)理的(de)拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提(tí)供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航(háng)机构安(ān)排(pái)拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门(mén)按(àn)照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机构和引航员联系(xì)，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条改为第三(sān)十条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之(zhī)一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂停或者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件小迷糊面膜成分安全吗，小迷糊适用年龄段不满足被引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装置不符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为(wèi)第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上交通(tōng)事故的(de)，引(yǐn)航员应当在(zài)返回港口(kǒu)后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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