随着2022年财报(bào)季(jì)的过(guò)去，车企高(gāo)管薪(xīn)酬再(zài)一次成为(wèi)业内(nèi)关注的热点(diǎn)话题。造车新势(shì)力中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑(pǎo)等均已公布高(gāo)管薪(xīn)酬情(qíng)况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总(zǒng)额(é)为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破亿的金额领跑众多(duō)上(shàng)市车企。理想(xiǎng)汽车的一(yī)名高管更是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利(lì)汽车出手(shǒu)颇为阔绰，不过也有上(shàng)市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年(nián)董事酬金(jīn)支出高达(dá)12298.4万元(yuán)，同(tóng)比增长34％，占据目前已披露(lù)数(shù)据的车企高管(guǎn)薪(xīn)资榜榜首。其(qí)中，李想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金计划(huà)供款13.9万元、股(gǔ)份支付薪(xīn)酬部分(fēn)高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人物(wù)——理想汽(qì)车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所文(wén)件(jiàn)显(xiǎn)示，沈(shěn)亚楠两天内抛售(shòu)100万股股票(piào)，套现金额超9000万元，以(yǐ)此计算(suàn)，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离职(zhí)。

　　数据来自(zì)理想汽车2022年(nián)报。

　　造车新势力中，零跑(pǎo)汽车(chē)的高管薪资稳居第一梯队。财报显示，董(dǒng)事(shì)长朱(zhū)江明(míng)年薪(xīn)5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)12％。公(gōng)司高级副总裁曹力薪酬(chóu)也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板(bǎn)挂牌上(shàng)市。销量方(fāng)面也不断攀(pān)升，2022年零跑腰围63是多少尺码，腰围63是多大尺码汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这或许(xǔ)是(shì)其高管薪酬同(tóng)比上涨的重(zhòng)要原(yuán)因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通(tōng)过人事变动(dòng)和架构(gòu)调整(zhěng)稳住销(xiāo)量(liàng)。开源节流的背景下，管理(lǐ)层对自己(jǐ)的要求也更严格了。管理层薪资前三总额(é)仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长何小鹏(péng)年薪136.5万(wàn)元(yuán)，联合(hé)创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过(guò)百万

　　在造车新(xīn)势(shì)力之外，给高管开出(chū)较高薪(xīn)酬的(de)还(hái)有(yǒu)吉利汽车(chē)。其2022年度(dù)薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的(de)薪酬最(zuì)低，仅(jǐn)为40.8万(wàn)元(yuán)；执(zhí)行董事安聪慧的薪资为4188万元，行(xíng)政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自(zì)吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车的(de)高管薪酬(chóu)是独一档(dàng)的存在(zài)，接下(xià)来车企前(qián)三位(wèi)高管薪酬均值(zhí)便降至比亚迪的(de)909万和华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王传福(fú)虽然(rán)是比亚迪公司董事长，但其(qí)薪酬(chóu)在(zài)管(guǎn)理层中仅排第六位(wèi)。年(nián)报显示，比亚迪(dí)高(gāo)管中(zhōng)薪酬最(zuì)高的(de)三位分别是执行(xíng)副总裁李(lǐ)柯，税(shuì)前报酬960.20万元；第二位(wèi)是高级(jí)副(fù)总裁罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执行副总(zǒng)裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总额为(wèi)614.7万元，排在他前面的还有(yǒu)高级副总裁何龙(lóng)的877.4万元(yuán)，以及(jí)高级副(fù)总(zǒng)裁何(hé)志奇的739.7万元。

　　数据(jù)来自(zì)比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一年是比亚迪(dí)的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新能源汽(qì)车(chē)销量超185万辆，夺下全球新(xīn)能源汽车销(xiāo)冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿(yì)元，成为国内最赚钱的(de)整车企业。

　　长(zhǎng)城(chéng)汽车(chē)薪(xīn)资排(pái)名(míng)前三的高管平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中董事长(zhǎng)魏建(jiàn)军575.49万(wàn)元、总经理穆峰(fēng)403.62万元、副董事(shì)长赵国庆302.49万腰围63是多少尺码，腰围63是多大尺码元(yuán)。赛力斯、上汽集团、广(guǎng)汽集(jí)团的前三位(wèi)高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注(zhù)的(de)是(shì)，海(hǎi)马(mǎ)汽车年(nián)报显示，报告期(qī)内董事、监事、高(gāo)级管理人员报酬合计456.31万元(yuán)。董(dǒng)事长、董事景柱从公司获得的(de)税前报酬(chóu)总额90万元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从公司获得的(de)税(shuì)前报(bào)酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管(guǎn)收(shōu)入也大多在50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽车(chē)副总经理张鹏收(shōu)入最高，为(wèi)91.3万元，董事总经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇(huáng)帝

　　在(zài)已(yǐ)公布数据中，国内车企(qǐ)仅理想汽(qì)车CFO李铁去年年薪过亿(yì)。李(lǐ)铁的薪酬是(shì)李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书福(fú)薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称(chēng)新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视(shì)线看向(xiàng)全(quán)球，会(huì)发现薪酬(chóu)过亿似乎并(bìng)不是(shì)那么难(nán)。

　　通用汽(qì)车提交给美国证券交易(yì)委员会（SEC）的一份(fèn)文件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总(zǒng)额接(jiē)近(jìn)2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特律三(sān)大汽(qì)车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任通(tōng)用汽车CEO的(de)9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元(yuán)（约合人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律(lǜ)另外两家汽(qì)车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特的(de)吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年(nián)年薪分别(bié)约合人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是，特斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬为0。据公开报道(dào)，早在2018年，马斯克就制定(dìng)了长达(dá)十年的薪酬方案。根据该(gāi)方案，特(tè)斯拉在未来十年无需向马斯(sī)克支付(fù)任何工(gōng)资和(hé)现金奖励，但(dàn)若马斯克(kè)领导(dǎo)特斯拉达到了(le)董事(shì)会制定的市值(zhí)和业(yè)绩方(fāng)面(miàn)的目(mù)标(biāo)，则可获得780亿美(měi)元的(de)股票(piào)期权。所(suǒ)以，马斯克这十年(nián)在特斯拉的(de)收入或都(dōu)是(shì)同特斯(sī)拉(lā)的市值和业绩直接挂钩的股(gǔ)票期权。

　　换句话(huà)说，马斯克的主要收入为股票期权(quán)激(jī)励，后(hòu)者(zhě)目前尚未公布。但(dàn)这并不妨碍(ài)他是全(quán)球首富的有力(lì)竞争者。

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