新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主两大难：续航里(lǐ)程和补(bǔ)能问(wèn)题(tí)。

　　动(dòng)力电(diàn)池龙头宁德时代1000公(gōng)里的(de)麒麟电(diàn)池，缓(huǎn)解了新能源汽车车主们对(duì)续(xù)航里程的(de)焦虑。但随之而来的是(shì)补(bǔ)能问题。和通过(guò)技(jì)术创新进步(bù)即可解决的续航里程问(wèn)题不同的(de)是，摆在新能源(yuán)汽车车主面前的补能方式暂时(shí)只有(yǒu)两(liǎng)种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑(yí)是一种好方法。只不过，支(zhī)持换电的(de)汽车品牌并不多，又或者说换电(diàn)仍不算是主(zhǔ)流(liú)的补能(néng)方(fāng)式(shì)。此外，也有新(xīn)能源汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现实情况是(shì)，大(dà)多(duō)数新能源(yuán)汽车车(chē)主依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多(duō)多，包(bāo)括价(jià)格(gé)战、质量不一的充电设(shè)施，尚未(wèi)能满足需(xū)求的充电桩数量，无(wú)法盈利的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报(bào)显示(shì)，2021年估算中国新能源(yuán)汽车(chē)充(chōng)电电(diàn)费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务(wù)费市场规模(mó)高(gāo)达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发(fā)生巨大变化，到(dào)2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破(pò)千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱敬备薄酌恭候光临是什么意思啊，敬备薄酌恭候光临的意思(luàn)象反复出(chū)现，但(dàn)依然无法否认这是(shì)一(yī)个有(yǒu)着极大潜力(lì)的市(shì)场，哪怕是(shì)处于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后继地进(jìn)场。在进场的大批企业中，有一家(jiā)企业正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能(néng)链智电在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充电服务产(chǎn)业链的(de)龙头(tóu)企业，能链智(zhì)电在大力拓展(zhǎn)充电应用场景之余，迅(xùn)速对(duì)行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四(sì)季度及全(quán)年(nián)未经审计财务报告。财(cái)报显示(shì)，能(néng)链智电2022年全年总交易额超过27亿元人民(mín)币(bì)（3.916亿美(měi)元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能(néng)链智(zhì)电(diàn)预测数据，2023财(cái)年(nián)净收(shōu)入将在5亿元人(rén)民币至6亿元人民币，同比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量(liàng)将达(dá)峰(fēng)，而电(diàn)动汽(qì)车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)。这意味(wèi)着(zhe)，身处充电服务行业的能链智(zhì)电将会迎来广阔(kuò)的(de)发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引(yǐn)了(le)资本市场(chǎng)的(de)高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露(lù)的(de)最(zuì)新(xīn)持仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有(yǒu)中国(guó)最大(dà)规模的(de)第三方充电网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基金ETF持(chí)仓组合的比(bǐ)例(lì)高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露数(shù)据测算(suàn)，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业(yè)发展迅速，但对(duì)于(yú)广(guǎng)大新能源车主(zhǔ)的充(chōng)电服务(wù)痛点尚未完全(quán)得到解决。这为能链智电(diàn)提供(gōng)了“逐鹿(lù)”千亿(yì)市场的绝佳机会。谁能(néng)有效解决车(chē)主们的痛点，谁就能成为(wèi)充电服(fú)务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交(jiāo)通运输部等八部门发(fā)布《关于(yú)组织开展(zhǎn)公共领域车(chē)辆全面电(diàn)动化先行(xíng)区试点工作的(de)通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础设施，新增公用(yòng)桩（标准(zhǔn)桩）与公共(gòng)领(lǐng)域新能车(chē)（标准车(chē)）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与(yǔ)充电桩(zhuāng)的(de)比例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个(gè)指标(biāo)通常用来(lái)衡量是否(fǒu)满足新能源汽车的(de)充电需求。

　　据中国(guó)充电联盟数(shù)据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月(yuè)较2022年(nián)11月全国新(xīn)增(zēng)6.6万台公共充电(diàn)桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均(jūn)新增(zēng)公共充(chōng)电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对(duì)需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流(liú)桩(zhuāng)，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点认为，充(chōng)电桩是支(zhī)撑(chēng)新能源汽车(chē)市(shì)场健康快速发展的重要基础(chǔ)设施建(jiàn)设之一，未来(lái)将加速完成向高功率快充的方向(xiàng)技术(shù)升(shēng)级，并加速完成(chéng)车(chē)桩(zhuāng)比1:1的(de)目(mù)标，从而带(dài)动新能源汽(qì)车(chē)渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估(gū)算，未(wèi)来5年(nián)内，中国公共充电桩投资建设(shè)规(guī)模的同比增长率将(jiāng)不(bù)低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模将达到(dào)187.6亿元(yuán)。但随着(zhe)中(zhōng)国新能(néng)源汽车市场不断超(chāo)预(yù)期发展，艾媒(méi)咨询(xún)的估算已略显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然(rán)在(zài)2:1附(fù)近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内(nèi)充电桩市场规模(mó)将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车市场的高(gāo)速增长，对充电桩行业产生了巨大(dà)的推动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发(fā)式增长，产量和销量(liàng)分别(bié)为705.8万辆和(hé)688.7万(wàn)辆(liàng)，同比分(fēn)别(bié)增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更(gèng)是一举推(tuī)高至25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中国新能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量(liàng)达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国(guó)新能源乘(chéng)用车(chē)占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计(jì)2023年总(zǒng)体狭(xiá)义乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海(hǎi)东对(duì)新能源汽(qì)车市场则更为看好。据(jù)其预计，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万(wàn)辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续(xù)上升(shēng)，对应的是补能(néng)需求的持续扩(kuò)大，所需要的充电桩数量更(gèng)是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电基础设施数(shù)量达到521.0万(wàn)台(tái)，同比增长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公(gōng)共充电基础设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达(dá)到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数(shù)据显示，预计2023年将(jiāng)新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补(bǔ)能(néng)是新(xīn)能(néng)源汽车技术进步的重要(yào)发展方向(xiàng)。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在自家停(tíng)车位等可(kě)以长时(shí)间停放的场景下，在(zài)短时(shí)停(tíng)靠的公共(gòng)场景电动(dòng)车均有快速补(bǔ)能的需求(qiú)，更高比例的快充桩(zhuāng)满(mǎn)足(zú)消费者(zhě)的客(kè)观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政策从顶层设计积极推动快充(chōng)技术(shù)发(fā)展，未来(lái)快充桩占比有望逐(zhú)步(bù)提高。高(gāo)压快充技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台(tái)车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却(què)拖(tuō)慢了(le)新能源汽(qì)车(chē)的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设备行业(yè)的技术门槛相对较(jiào)低(dī)，产(chǎn)品标准(zhǔn)化程度较高，目前国内(nèi)充电桩设(shè)备生产(chǎn)领域的相关公(gō敬备薄酌恭候光临是什么意思啊，敬备薄酌恭候光临的意思ng)司数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻(qīng)松进入充电桩行业(yè)。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土地和(hé)资本，因此本地(dì)化和分散化是(shì)趋(qū)势。

　　据了(le)解(jiě)，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方(fāng)，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业(yè)等都会积(jī)极参与到充电市(shì)场中。近(jìn)两年，中国充电(diàn)市场已经呈现出分散化的趋(qū)势，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大(dà)企业(yè)市占率）从(cóng)2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型(xíng)运营(yíng)商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同(tóng)时，分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势(shì)正进(jìn)一步削(xuē)弱新能源汽车车(chē)主(zhǔ)的(de)消费体验。据悉，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充(chōng)电(diàn)时间长、下载(zài)多(duō)个(gè)APP等都(dōu)是(shì)每一(yī)位新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车主需要面对(duì)的“麻烦(fán)”。

　　有分(fēn)析人士(shì)指出，从行业发展角度看(kàn)，公共充电基础设施网络建(jiàn)设呈结构性供给不足；不同(tóng)充电运营商充电网络间形成信(xìn)息(xī)孤岛；充电设施(shī)利用(yòng)率低、盈(yíng)利模式单一；缺乏(fá)充(chōng)电场站运营管理等。庞大而(ér)分散的运营商(shāng)需要标准统(tǒng)一的行业规(guī)范和(hé)服务(wù)。

　　中金公(gōng)司研报曾点明充(chōng)电运营(yíng)商(shāng)供(gōng)应格局分散的(de)原因。“我(wǒ)们认(rèn)为，根本原(yuán)因在(zài)于(yú)运(yùn)营商自建桩受限于(yú)资金压力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由此(cǐ)前的运营商转变为(wèi)地方国(guó)企、小工商业等掌握土地资源的第三方建设，由此具(jù)备(bèi)当地区位(wèi)优势、以(yǐ)蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表的二线及新增(zēng)运营(yíng)商迅速获得市场份额(é)。展(zhǎn)望未来(lái)，我们认为充电桩场址资(zī)源具备稀缺性，拥有本地优质(zhì)土(tǔ)地资源的地方国企、小工商(shāng)业(yè)有望(wàng)维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的(de)巨大(dà)差异。中国汽车流通协(xié)会有形汽车市(shì)场分会常务副理事长苏晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车(chē)下乡目前更多停留在口头阶段，事实(shí)上做(zuò)的远(yuǎn)远(yuǎn)不够(gòu)，应(yīng)当给(gěi)予高度重(zhòng)视(shì)，同样(yàng)充电市场应先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车(chē)与充电桩已落(luò)入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋(dàn)”的(de)困局(jú)。值(zhí)得注意的是，随(suí)着各大新敬备薄酌恭候光临是什么意思啊，敬备薄酌恭候光临的意思能源汽车品牌(pái)逐(zhú)渐(jiàn)下沉至(zhì)三四线(xiàn)城市(shì)，新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率的进一步(bù)提高，充电(diàn)桩分散化所(suǒ)带来的问题也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而拥有充电服(fú)务(wù)全包模式的企业将会在(zài)这场赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据(jù)中金公司研(yán)报(bào)，充电服(fú)务全包模式是充电(diàn)服务商针对无(wú)业内经(jīng)验、但掌(zhǎng)握土地资(zī)金资源、急需(xū)进行(xíng)充电(diàn)桩建设的目标群(qún)体(tǐ)提(tí)出的一站式(shì)解决(jué)方(fāng)案，目标客户包含地(dì)方国企(qǐ)、地方小工商业(yè)业主及目的(de)地小区/民(mín)宿业主等(děng)。充电服务商凭借(jiè)业内积(jī)累经验和(hé)资源(yuán)，向目(mù)标客户(hù)提(tí)供选址、EPC建站(zhàn)及(jí)后续运营运维(wéi)的(de)三位一(yī)体综合服务(wù)，分别获得对应(yīng)服务收入、充电桩(zhuāng)等设(shè)备销售(shòu)收入及(jí)后续运营运(yùn)维服务费分成。

　　充(chōng)电服务全包模式有效解(jiě)决充电运营(yíng)商“盈利难(nán)”的问题，同(tóng)时可对接充(chōng)电桩制造商和需要(yào)充电服务的(de)新能源汽车车(chē)主，从而改善(shàn)整个产业链(liàn)的盈利状况和消(xiāo)费体验。能提供全(quán)包模式的企业(yè)不多，第三方充电服务商能链(liàn)智电正(zhèng)是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国(guó)内领先(xiān)的储能系统集(jí)成商与统服务商(shāng)海(hǎi)博思创成立(lì)合资公(gōng)司——能链(liàn)海博，发(fā)挥双方各自在用户(hù)、产品、技术和(hé)运营(yíng)、场景等(děng)方面的(de)优势，布(bù)局(jú)多元化储能解决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧(cè)储能(néng)，逐(zhú)步落(luò)地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充(chōng)电基础设施电力增容扩容、快速安全充电(diàn)、电池健康检测等(děng)问(wèn)题，为新能(néng)源(yuán)汽车车主带来(lái)智能、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充(chōng)电站，实(shí)际上便是储能电站叠加智能检查及车主服务。储能(néng)电站的(de)原理类似于“充电宝”，在低(dī)谷(gǔ)用电(diàn)时，通(tōng)过电(diàn)网或(huò)光伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用(yòng)电(diàn)时释放(fàng)储存电(diàn)量。与此(cǐ)同时(shí)，电(diàn)站还可以(yǐ)参与市场交易，在空闲(xián)时段可利用(yòng)电量进(jìn)行盈利。这(zhè)样一来，既可以(yǐ)保障(zhàng)电力(lì)系(xì)统稳(wěn)定(dìng)，又能够(gòu)拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈利(lì)来源，从而推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链(liàn)智电还与住(zhù)宿产业互(hù)联(lián)网平台(tái)订(dìng)单来了成立合资(zī)公司(sī)——智电(diàn)来(lái)了。随着(zhe)2023年经济复苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自(zì)驾游(yóu)更是成为民(mín)众(zhòng)出行的(de)首选项。

　　智(zhì)电来(lái)了(le)将以民宿为(wèi)核心场景(jǐng)，从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养维修等(děng)在内(nèi)的一站式服务，并联合战(zhàn)略(lüè)合作(zuò)伙伴(bàn)快电(diàn)，为新能(néng)源车主提供(gōng)一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付等便捷服务(wù)，满足新能源车主在旅游目的地就近充电(diàn)、随(suí)停随充的需求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出充电机器人，可以(yǐ)为(wèi)新(xīn)能源(yuán)汽车提供“随用随(suí)充”的全自动(dòng)充电服务(wù)。只不过，通过充电(diàn)机器(qì)人进(jìn)行自动补能的解决方案(àn)，仍(réng)为(wèi)时尚早。相(xiāng)比(bǐ)起这(zhè)种需要(yào)结合(hé)新技(jì)术的(de)解决方案，充电站(zhàn)依然是充电服(fú)务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能(néng)链(liàn)智电将传统行业做法(fǎ)与新兴技术(shù)手(shǒu)段相结(jié)合(hé)，不仅推动行业(yè)新生(shēng)态(tài)建设，助力交通(tōng)能(néng)源绿色发展，同(tóng)时也实现自身业绩持(chí)续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实(shí)现(xiàn)净收(shōu)入9280万元人民币，同比(bǐ)激(jī)增177％；第(dì)四季度净(jìng)收入为2950万元，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智(zhì)电的服务模式(shì)较好地(dì)满足车主(zhǔ)需(xū)求(qiú)，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度(dù)，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电(diàn)已连接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全球最(zuì)大(dà)的新能源市场，能链智电(diàn)业务发(fā)展潜力充满想象空间(jiān)。能(néng)链智电创(chuàng)始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独一无二的(de)商业模式(shì)和(hé)行业卡位，抓住能源变革(gé)的历(lì)史性(xìng)机(jī)遇，与合作伙伴共同推(tuī)动交通碳(tàn)减排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据(jù)能链智电(diàn)总(zǒng)裁兼CFO吴(wú)雪庐透(tòu)露，能(néng)链智电(diàn)已分(fēn)别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧(ōu)洲总部(bù)。在新业务进展方面，能链智电预(yù)计在2023年(nián)中(zhōng)期推出虚拟电(diàn)厂平(píng)台，帮(bāng)助充电站参与电(diàn)力(lì)交易市场(chǎng)，并为更广泛(fàn)的电网提供削峰填谷等各(gè)种(zhǒng)支持服务，助(zhù)力新(xīn)能源行(xíng)业建立(lì)现代能(néng)源系统。

　　整(zhěng)体上，新(xīn)能(néng)源汽车市(shì)场高速发(fā)展，已成为市场(chǎng)共识：续航里程(chéng)和补(bǔ)能(néng)问题仍将(jiāng)是一段时间(jiān)内新(xīn)能源汽车渗透过程(chéng)中的两大(dà)难。但随着第三方充电服务(wù)商对(duì)充电服务行(xíng)业进(jìn)行整(zhěng)合以及新应用场景的拓展，补能场景(jǐng)中的充电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复苏(sū)的2023年(nián)，充电桩行业将(jiāng)迎来(lái)服务整合之(zhī)年，而新应用(yòng)场(chǎng)景的开拓也将(jiāng)成(chéng)为充电服(fú)务商(shāng)市(shì)场份额的胜负手。

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