比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官网挂出关于易安财(cái)险变更(gèng)股东的批(pī)复。银保监会同意比亚迪(dí)汽(qì)车(chē)工业(yè)有限公司(sī)受(shòu)让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成(chéng)立(lì)的国内(nèi)四家专燃气热水器是一直开着还是用时开省电，燃气热水器每天晚上需要关吗(zhuān)业互联(lián)网保险公司(sī)之一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿(cháng)付能力不达标等原因(yīn)被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保(bǎo)监会原则同意易安财险进(jìn)入(rù)破(pò)产程序(xù)，比(bǐ)亚迪以战略投资者的(de)身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特(tè)斯拉进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及(jí)展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出的(de)批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科(kē)技(jì)股份有限公司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新(xīn)创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科(k燃气热水器是一直开着还是用时开省电，燃气热水器每天晚上需要关吗ē)技有限公(gōng)司、山东达(dá)能(néng)工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限公司不(bù)再持有(yǒu)易安财险股份(fèn)。银保监会要求，易安(ān)财险按(àn)照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会(huì)批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等(děng)7家公司(sī)共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布局互联网(wǎng)金(jīn)融生态(tài)圈的重要一环，将充分利(lì)用现有产(chǎn)业布(bù)局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈(yíng)利(lì)。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安财险自2018年(nián)起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增(zēng)加(jiā)。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实(shí)施接管，易安(ān)财险正(zhèng)在其中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司破产重整的批复(fù)》称(chēng)，原(yuán)则(zé)同意易安财(cái)险进(jìn)入破产重(zhòng)整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安财(cái)险管理人(rén)对(duì)外(wài)发(fā)布重整战略投资者招募公告。在易(yì)安财险此次(cì)招募中(zhōng)，共(gòng)有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名参(cān)与。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提交了重整(zhěng)投资方(fāng)案(àn)。

　　今年(nián)1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显示(shì)，易安财(cái)险已(yǐ)获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整工作进入(rù)尾(wěi)声(shēng)。此(cǐ)次银保(bǎo)监(jiān)会的批复(fù)，意味(wèi)着比亚(yà)迪正式获得易(yì)安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)股权(quán)管理办法》，单一股东持股(gǔ)比(bǐ)例不(bù)得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注(zhù)册资本(běn)的三分(fēn)之一。不过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公(gōng)司和机构不受(shòu)该(gāi)条款限制。比亚迪此次(cì)参与重(zhòng)整投资(zī)获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业(yè)的计划并非朝(cháo)夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司获(huò)深圳市(shì)市(shì)场(chǎng)监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公司，易(yì)安财(cái)险的业(yè)务范围并不(bù)包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财(cái)险消息时(shí)，市场上即(jí)有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保(bǎo)险业(yè)务(wù)。不过(guò)，该说法并(bìng)未获得比亚迪(dí)方(fāng)面(miàn)的(de)证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士(shì)消(xiāo)息(xī)称，对(duì)于(yú)比亚(yà)迪接手易安财险(xiǎn)后究竟(jìng)如(rú)何经营，比亚迪(dí)方(fāng)面还(hái)在规划，还未有很清(qīng)晰的(de)发(fā)展(zhǎn)战略路径。后(hòu)续比亚(yà)迪还需要(yào)在(zài)易(yì)安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁人(rén)选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担任这些职(zhí)务(wù)需要思(sī)维(wéi)较为(wèi)活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在(zài)业内已是常规(guī)操作。目前，包括(kuò)上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型(xíng)汽车厂(chǎng)商都已成(chéng)立或入股了财产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海注(zhù)册成(chéng)立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中(zhōng)国(guó)）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披(pī)露(lù)数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的(de)突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全(quán)国(guó)新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据(jù)乘(chéng)联会方面预(yù)计(jì)，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下(xià)，谋求切分(fēn)新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别(bié)是(shì)在《新能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地(dì)后，新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)更是成为多家财(cái)险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能(néng)源汽车由于车辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方(fāng)面(miàn)因素(sù)的影响，具有更高(gāo)的出险频率和更(gèng)高的(de)案均(jūn)赔付金额，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新能源车整体单(dān)均保费相较于(yú)传统(tǒng)燃油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间(jiān)的(de)家(jiā)用(yòng)新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新(xīn)能(néng)源车(chē)险保费(fèi)规(guī)模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽(qì)车生态圈的(de)开始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多(duō)个(gè)场景下与用户建立连(lián)接，进而重塑车(chē)企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而(ér)言，车辆交付仅(jǐn)是(shì)车企创造价值的起点，将以车险为服务(wù)抓(zhuā)手，并开拓更多车后(hòu)生态、车(chē)主权益等服(fú)务体系。

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