随(suí)着2022年财报(bào)季的过去(qù)，车企高管薪酬再一次(cì)成(chéng)为业内关注的(de)热点(diǎn)话题。造(zào)车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬(chóu)情况。

　　理想和零跑管理层(céng)薪资(zī)前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金(jīn)额领跑众多上市(shì)车企(qǐ)。理想(xiǎng)汽车的一名高管更是(shì)成功破亿(yì)，堪称(chēng)新一代“打工(gōng)皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出(chū)手颇(pǒ)为阔绰，不过也(yě)有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管(guǎn)薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)34％，占据目前已(yǐ)披露数据的(de)车企高管薪(xīn)资榜榜(bǎng)殖民地和半殖民地区别通俗易懂，中国7个殖民地首。其中，李想、沈亚(yà)楠和李(lǐ)铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自(zì)己开170万薪(xīn)酬，对兄弟却非(fēi)常大(dà)方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工资津贴等(děng)为203万元、退休(xiū)金(jīn)计划供款13.9万元、股份(fèn)支付(fù)薪酬(chóu)部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心(xīn)人物——理想汽(qì)车前(qián)总(zǒng)裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大(dà)幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件(jiàn)显示，沈亚楠(nán)两天(tiān)内抛(pāo)售100万股股票，套(tào)现金额超9000万元，以(yǐ)此(cǐ)计算，他在2022年的(de)收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数据来(lái)自理(lǐ)想汽车(chē)2022年报。

　　造车新势(shì)力中，零跑汽车的高管薪资稳居(jū)第一梯队(duì)。财报显示，董事长(zhǎng)朱江明年薪(xīn)5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高级副总(zǒng)裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上(shàng)市(shì)。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆(liàng)，较(jiào)2021年(nián)的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界看来，这或(huò)许是其高管薪酬同(tóng)比上涨的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不(bù)好过，试图通过人事变(biàn)动(dòng)和架构调整稳住销量。开源节流的背景下，管理层对自己的(de)要(yào)求也更严格了(le)。管理层(céng)薪资(zī)前三总额仅420.9万(wàn)元(yuán)，其中，董事(shì)长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高管无人过(guò)百万

　　在(zài)造车新势力之(zhī)外，给高管开出较高薪(xīn)酬的还有吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元(yuán)。李书福的薪(xīn)酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧(huì)的(de)薪资为4188万元，行政总裁桂(guì)生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自(zì)吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车(chē)的高管(guǎn)薪酬是(shì)独一(yī)档的存在(zài)，接(jiē)下来车企前三位高管薪酬均值便降至比(bǐ)亚迪的(de)909万(wàn)和华晨中国的603万元。

　　王传福(fú)虽然是(shì)比(bǐ)亚(yà)迪公(gōng)司董事长，但其(qí)薪酬在管理层中仅排第六位。年报显示，比(bǐ)亚迪高管中薪(xīn)酬(chóu)最高的三(sān)位分(fēn)别是(shì)执(zhí)行副总裁李柯(kē)，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行(xíng)副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名第三。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在(zài)他前面(miàn)的还有(yǒu)高(gāo)级副总裁何龙(lóng)的877.4万元(yuán)，以(yǐ)及高级(jí)副总裁何(hé)志奇的739.7万元(yuán)。

　　数(shù)据(jù)来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收(shōu)年。2022年比亚迪(dí)新(xīn)能源汽车销(xiāo)量超185万辆，夺下全球新能(néng)源汽车销冠宝座；净利润也达到166亿(yì)元，超过(guò)了上汽(qì)集团(tuán)的161.18亿元，成为国内最赚(zhuàn)钱的整(zhěng)车企业(yè)。

　　长城汽车(chē)薪资排名前三的高管平均(jūn)薪酬为427.2万(wàn)元，其中董(dǒng)事(shì)长魏(wèi)建(jiàn)军575.49万元(yuán)、总(zǒng)经(jīng)殖民地和半殖民地区别通俗易懂，中国7个殖民地理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国庆302.49万元(yuán)。赛(sài)力斯、上汽(qì)集团、广汽集团(tuán)的前三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海马(mǎ)汽车年(nián)报(bào)显(xiǎn)示，报告期内(nèi)董事、监事、高级管理(lǐ)人员(yuán)报酬合(hé)计(jì)456.31万元。董事(shì)长、董(dǒng)事景柱从公司获得的(de)税前报酬总(zǒng)额(é)90万元，董(dǒng)事(shì)会秘书(shū)、CIO刘锐从公司获(huò)得的税(shuì)前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来(lái)自海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万(wàn)-100万元区间(jiān)，其中江淮汽车副(fù)总(zǒng)经理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与(yǔ)打工(gōng)皇帝

　　在已公布数据(jù)中，国内车企仅理(lǐ)想汽(qì)车(chē)CFO李铁去年年薪过(guò)亿(yì)。李(lǐ)铁(tiě)的薪酬是李(lǐ)想薪(xīn)酬170.5万(wàn)元的(de)近60倍，是(shì)吉利集团(tuán)董(dǒng)事长(zhǎng)李书(shū)福薪酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新(xīn)一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们(men)把视线看向全(quán)球，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不是那么难(nán)。

　　通(tōng)用(yòng)汽车提(tí)交给美国证(zhèng)券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬(chóu)总(zǒng)额接近2900万美元（约合(hé)人民币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽(qì)车制造(zào)商（福特(tè)汽车(chē)、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用(yòng)汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民币(bì)14亿(yì)元(yuán)）。在(zài)Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家(jiā)汽(qì)车制造商(shāng)的(de)掌门人年薪也(yě)都过亿。福(fú)特的吉(jí)姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年年薪分别约(yuē)合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意(yì)的是，特斯(sī)拉CEO马斯克公布的(de)薪酬为0。据公开(kāi)报道(dào)，早在2018年，马斯(sī)克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该(gāi)方案，特斯拉(lā)在(zài)未(wèi)来十年无需(xū)向马斯克支(zhī)付任何工资和(hé)现(xiàn)金奖励，但(dàn)若马(mǎ)斯克领导特(tè)斯拉达到了董事会制定的(de)市值(zhí)和业(yè)绩方面的(de)目标(biāo)，则(zé)可获得780亿美元(yuán)的(de)股票期权。所以，马斯克这十年(nián)在(zài)特斯拉的收入或(huò)都是同特(tè)斯(sī)拉的市(shì)值和业绩直(zhí)接挂钩的股票(piào)期权。

　　换句话(huà)说，马(mǎ)斯(sī)克的(de)主要收入为股(gǔ)票期权激励，后者目前尚(shàng)未公布。但这并(bìng)不(bù)妨碍他是全球首富的有力(lì)竞争者。

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