5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就(jiù)不适合(hé)开电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶(jiē)段新(xīn)能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向(xiàng)时代(dài)财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大(dà)宗商品，关(guān)系到(dào)经济发(fā)展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联(lián)合(hé)商学院数字经济与金融创新研究中心联(lián)席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而(ér)是基(jī)础设施，当(dāng)前我(wǒ)国配套设施供给(gěi)尚不完善(shàn)，可能(néng)会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能(néng)源<鲜衣怒马少年时,不负韶华行且知，鲜衣怒马少年时全诗谁写的/p>

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士后，中国人(rén)民大学(xué)经济学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安(ān)证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究(jiū)会(huì)副会长。他最为(wèi)知名的职务曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经济学(xué)家兼(jiān)恒大经济(jì)研(yán)究(jiū)院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业(yè)是未来(lái)中国经济最(zuì)有(yǒu)希望的(de)，最(zuì)具爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如(rú)果是看空(kōng)新能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能(néng)源也未(wèi)必了解，否则(zé)不至于(yú)错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发现，每隔(gé)一段(duàn)时间，任(rèn)泽(zé)平就会通(tōng)过(guò)公众号(hào)复(fù)读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口号，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行(xíng)业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地鲜衣怒马少年时,不负韶华行且知，鲜衣怒马少年时全诗谁写的区已经确定(dìng)了(le)禁(jìn)售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前(qián)批准的(de)法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃油车。不过(guò)，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的(de)二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相(xiāng)关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的(de)态度也有所保留。目(mù)前(qián)的禁售时间表是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是(shì)就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车(chē)销量确(què)实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新能源(yu鲜衣怒马少年时,不负韶华行且知，鲜衣怒马少年时全诗谁写的án)乘用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了(le)停售(shòu)燃油车的(de)时间表。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式(shì)混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也(yě)被曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车(chē)消费是民生(shēng)消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然(rán)不(bù)足，需要(yào)有效改善(shàn)燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新(xīn)能源车还(hái)存在(zài)一些不足，比如续(xù)航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃(rán)油车(chē)加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车(chē)太激(jī)进了，不适合我国新能(néng)源车(chē)发展的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐(zhú)步(bù)转向(xiàng)新能(néng)源，已是(shì)一种共(gòng)识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能还要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油(yóu)车的全面退出，但(dàn)由于各地区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新(xīn)能(néng)源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究(jiū)》提(tí)议传统燃油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按(àn)照“分地区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会(huì)城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南(nán)等(děng)地(dì)区(qū)。而(ér)在车类上(shàng)，率先实现燃(rán)油车(chē)禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全(quán)面实现新能源(yuán)化(huà)。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 鲜衣怒马少年时,不负韶华行且知，鲜衣怒马少年时全诗谁写的