新能源汽车车主两大难(nán)：续(xù)航里程(chéng)和(hé)补能问(wèn)题(tí)。

　　动力(lì)电池(chí)龙头宁德(dé)时代1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车(chē)车主们(men)对(duì)续航里程(chéng)的(de)焦虑。但(dàn)随之而来(lái)的(de)是补能(néng)问题。和通(tōng)过技术(shù)创新进步即可解决的续航里程问题不同的是，摆在(zài)新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)面前(qián)的补能方(fāng)式暂时(shí)只有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑是一种(zhǒng)好(hǎo)方法。只不过，支持换(huàn)电的(de)汽车品牌(pái)并(bìng)不(bù)多，又或(huò)者(zhě)说换电仍不算是(shì)主(zhǔ)流的补能方式(shì)。此外，也(yě)有新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)对换电(diàn)的电(diàn)池质(zhì)量(liàng)有所(suǒ)担(dān)忧。现实情况是(shì)，大多数新能(néng)源汽车车主依(yī)然(rán)会选择充电(diàn)补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价格战、质量(liàng)不(bù)一的充电设施，尚未能满足需(xū)求的充电桩数量，无(wú)法盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电电(diàn)费市(shì)场规模(mó)约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高达(dá)17亿元(yuán)至34亿元。假设电价不发生巨大变(biàn)化，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩(kuò)大10倍，电费+服(fú)务市(shì)场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反复出现(xiàn)，但(dàn)依(yī)然无法否(fǒu)认(rèn)这是一个有着极大潜力的市场(chǎng)，哪(nǎ)怕是(shì)处于“价(jià)格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩(wán)家前仆后(hòu)继地进场(chǎng)。在(zài)进(jìn)场(chǎng)的大(dà)批企业中，有(yǒu)一家(jiā)企业正悄然(rán)展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能链智(zhì)电(diàn)在纳(nà)斯达克上(shàng)市。作(zuò)为重塑充电服(fú)务产业链的(de)龙头企(qǐ)业，能链智电在(zài)大力拓展充电(diàn)应用场景(jǐng)之余，迅速(sù)对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季度及(jí)全年未经审计财务报告。财报显示，能(néng)链智电2022年全年总交易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿(yì)美元），同(tóng)比增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过(guò)8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美(měi)元），同比增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据(jù)能链智电(diàn)预(yù)测(cè)数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元(yuán)人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统(tǒng)燃油车(chē)保有量将达峰，而(ér)电动(dòng)汽车(chē)将(jiāng)持续增长，并于2036年(nián)超(chāo)过传统燃油(yóu)车。这(zhè)意味着，身处(chù)充(chōng)电服(fú)务行业的能链智电将会迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀的业(yè)务(wù)前景(jǐng)，同样吸引了(le)资(zī)本市场的高度关注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持仓数据显(xiǎn)示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的(de)第三方(fāng)充电网络运营(yíng)商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速(sù)，但对于广大新(xīn)能(néng)源(yuán)车主的充电服务(wù)痛点尚未完全得到解决。这为(wèi)能(néng)链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿(yì)市场的(de)绝佳(jiā)机会。谁(shuí)能有效解决车主(zhǔ)们的(de)痛(tò敷面膜前要擦水和乳液吗，正确的护肤顺序七步ng)点，谁就能(néng)成(chéng)为充电服务(wù)行业(yè)中当(dāng)之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部(bù)、交通运输部(bù)等(děng)八部门发(fā)布《关于组织开展公(gōng)共领域车辆全面电动化(huà)先行区试点工(gōng)作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前的充换电基础设施(shī)，新(xīn)增公(gōng)用桩（标准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公(gōng)共领域新(xīn)能车（标准车(chē)）比(bǐ)例力争到1:1，高(gāo)速服务区充电车位占比不(bù)低于小型停(tíng)车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充(chōng)电桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指标通常(cháng)用来衡量(liàng)是(shì)否(fǒu)满足新能源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国(guó)充(chōng)电联盟数据(jù)，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新(xīn)增(zēng)6.6万台(tái)公共充电桩(zhuāng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内成员单位总(zǒng)计上(shàng)报公共充电桩179.7万(wàn)台，月(yuè)均新增(zēng)公共(gòng)充电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机(jī)构(gòu)对需求进(jìn)行预测，假设新(xīn)增桩需求有(yǒu)70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观(guān)点认为，充电桩是支撑新(xīn)能源汽(qì)车市场健康快速发(fā)展的(de)重(zhòng)要(yào)基础设施建设之一(yī)，未(wèi)来将加速完成向(xiàng)高(gāo)功率(lǜ)快充的方向技术升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的(de)目标(biāo)，从而(ér)带动新能源汽(qì)车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来(lái)5年内，中国公共(gòng)充电桩投资建设规(guī)模的(de)同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模(mó)将达到187.6亿元。但随着中国(guó)新能(néng)源汽车市场(chǎng)不(bù)断超预期发展，艾媒咨询的估(gū)算(suàn)已略显(xiǎn)保守。有机构预(yù)测，假(jiǎ)设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比例在(zài)45％－60％，那么2020年(nián)至2025年(nián)中(zhōng)国国内(nèi)充电桩市(shì)场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市(shì)场的高速增长，对充电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　敷面膜前要擦水和乳液吗，正确的护肤顺序七步2022年，新能源汽(qì)车市场出(chū)现爆发式增(zēng)长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是(shì)一举推(tuī)高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保有量达到(dào)1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国(guó)新能源乘用车占全球市场份(fèn)额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)仍会快(kuài)速提升，预计(jì)2023年总体狭义(yì)乘用车销量(liàng)约(yuē)为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有望达(dá)850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许(xǔ)海东对新能源汽车市场则(zé)更为看好(hǎo)。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商(shāng)用车总(zǒng)销(xiāo)量约为380万辆(liàng)，同比增(zēng)长15％。新能(néng)源汽车市场全年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上(shàng)升，对应的是补能(néng)需求的(de)持续扩(kuò)大，所需(xū)要的充电(diàn)桩数(shù)量更是庞大，充电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国(guó)充电基础设施数(shù)量达(dá)到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站(zhàn)增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据(jù)显示，预计2023年将(jiāng)新增公共(gòng)充电(diàn)桩97.5万(wàn)台（含直(zhí)流充电(diàn)桩41.0万台(tái)、交流(liú)充(chōng)电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台(tái)（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流(liú)充电(diàn)桩160.1万台(tái)）；公共充电站增(zēng)量(liàng)约为6万座，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化(huà)趋势

　　快速补能是新能源(yuán)汽车技术进步的重要(yào)发展方向。天(tiān)风证券研报指出(chū)，除(chú)了在自家停车位等可以长(zhǎng)时间停(tíng)放的场景下，在短(duǎn)时停靠的(de)公共场景电动(dòng)车均(jūn)有快速补能的需求，更(gèng)高比例的快(kuài)充(chōng)桩(zhuāng)满(mǎn)足消费者的客观需(xū)要。

　　据了解(jiě)，目前(qián)各国政策从(cóng)顶层(céng)设(shè)计(jì)积极推动快充技术发展，未(wèi)来快充桩占比(bǐ)有望逐步(bù)提高。高压快充技术(shù)是当(dāng)前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖(tuō)慢了新(xīn)能(néng)源汽(qì)车的发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充(chōng)电桩设备行业的技术(shù)门槛(kǎn)相对(duì)较低，产品标准化(huà)程度较高(gāo)，目前国内充电(diàn)桩设备生产(chǎn)领域的相关公司数量超过300家，供应商数量多(duō)，使得(dé)大(dà)量(liàng)新玩家(jiā)可以(yǐ)轻松(sōng)进入(rù)充电桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充(chōng)换电基(jī)础设施依赖土地(dì)和(hé)资本，因此本地化(huà)和分散化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环(huán)投、商业(yè)地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业(yè)等(děng)都(dōu)会积极参与到(dào)充电市场中(zhōng)。近两年，中国充电(diàn)市(shì)场已经(jīng)呈现出分(fēn)散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将(jiāng)会超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时(shí)，分散化趋势正(zhèng)进一步削(xuē)弱(ruò)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主的消费体(tǐ)验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电时间长、下(xià)载(zài)多个APP等都是每一(yī)位新能源汽车车主需要面(miàn)对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角(jiǎo)度(dù)看，公共充电基础设施网络建设呈结构性(xìng)供(gōng)给不足；不同充电运(yùn)营(yíng)商充电网络间形成信息孤岛；充电(diàn)设(shè)施(shī)利用(yòng)率(lǜ)低、盈利模式(shì)单一；缺(quē)乏充电场(chǎng)站运(yùn)营管理等。庞大而分散的运营商(shāng)需要标(biāo)准统一的行(xíng)业规范和服(fú)务。

　　中(zhōng)金公(gōng)司研报曾点明充电运营(yíng)商供应格局分散的原因。“我(wǒ)们(men)认为，根本原因(yīn)在于运(yùn)营(yíng)商(shāng)自(zì)建桩受限于资金压力(lì)和土地资源，建桩主力由此(cǐ)前的(de)运营商转变为地方国企、小工商(shāng)业等(děng)掌握(wò)土地资源的第三方建(jiàn)设(shè)，由此(cǐ)具(jù)备(bèi)当地区位优(yōu)势、以蔚景(jǐng)云、深(shēn)圳车电网为代表的(de)二线及新增运营商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未(wèi)来，我们认为(wèi)充(chōng)电桩场(chǎng)址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质(zhì)土地(dì)资(zī)源的地(dì)方(fāng)国(guó)企、小工商(shāng)业有(yǒu)望维(wéi)持(chí)建桩(zhuāng)主力(lì)地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现(xiàn)在城(chéng)乡供(gōng)应格局的巨(jù)大差异(yì)。中国汽(qì)车流(liú)通(tōng)协会(huì)有形汽车(chē)市(shì)场分会常务副理(lǐ)事(shì)长苏晖曾公开表(biǎo)示(shì)，新能(néng)源汽车下乡目(mù)前更多停留(liú)在口头(tóu)阶段，事实上做的远(yuǎn)远不够，应当给(gěi)予(yǔ)高度重视，同样充电市场应(yīng)先(xiān)一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充(chōng)电桩已落入了(le)“先(xiān)有鸡还(hái)是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随着(zhe)各(gè)大新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城市，新能源(yuán)汽(qì)车渗透率的进一步提高(gāo)，充电桩分散化所带来(lái)的问题也将逐渐逼近爆(bào)发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻不(bù)容缓，而拥有(yǒu)充电服务全包(bāo)模式的企(qǐ)业将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司研(yán)报，充电服务全包模(mó)式是充电服务商针对无业内经(jīng)验(yàn)、但掌握土(tǔ)地资金资源、急需(xū)进(jìn)行充电桩建设的目标群体提出的一站式解决方(fāng)案，目标客户(hù)包含地方国企、地方小工商业业主及(jí)目(mù)的地小区/民宿业主等。充电服(fú)务商(shāng)凭借(jiè)业内积累经验和资源(yuán)，向(xiàng)目(mù)标(biāo)客户提(tí)供选址、EPC建站及后(hòu)续运营运(yùn)维的三位一体综(zōng)合(hé)服务，分别(bié)获得对(duì)应(yīng)服务(wù)收入、充电桩(zhuāng)等设备(bèi)销售收入及后续运(yùn)营运(yùn)维服务费分成。

　　充(chōng)电服务全包(bāo)模式(shì)有效解决(jué)充电运(yùn)营商(shāng)“盈(yíng)利难”的问题，同(tóng)时(shí)可对(duì)接充电桩制造商(shāng)和需要(yào)充(chōng)电服务(wù)的新能源汽车(chē)车主，从而改善整个(gè)产业链的盈(yíng)利状况和消(xiāo)费体验。能提(tí)供(gōng)全(quán)包模式的(de)企业不多，第三方充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)能链智电正是其中(zhōng)的(de)龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领(lǐng)先的储能系统集成商与统服务商海博思创成立合资公(gōng)司(sī)——能链海博，发挥双方(fāng)各自在用户、产品、技(jì)术(shù)和(hé)运营、场景等(děng)方面(miàn)的优势，布局(jú)多(duō)元化(huà)储能解(jiě)决方案，助(zhù)力“双碳(tàn)”目标(biāo)。

　　据了解，能(néng)链海博(bó)聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电(diàn)源(yuán)侧(cè)、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐步落(luò)地“光(guāng)储充检服”一(yī)体化充电站(zhàn)，有效解(jiě)决充电基础设(shè)施电力增容扩容、快速安全充电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全(quán)的充电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电站，实际上便是储能电站叠(dié)加智能检查及车主服务(wù)。储能电站(zhàn)的原理(lǐ)类似于“充电(diàn)宝”，在低(dī)谷用电时(shí)，通过电网或光伏装置等(děng)方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用电(diàn)时释放储存电量。与此同时，电站(zhàn)还可(kě)以参与市(shì)场交易，在空闲时段可(kě)利用电(diàn)量进行盈利。这样一来(lái)，既可以保障电力系统(tǒng)稳定(dìng)，又能(néng)够拓展(zhǎn)充电站盈利(lì)来源，从而(ér)推(tuī)动充(chōng)电站(zhàn)市(shì)场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能链智电还与住(zhù)宿产业互联网平台订(dìng)单来了成立合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济复苏(sū)，出(chū)行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游更是成为民众出行(xíng)的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民宿为(wèi)核心(xīn)场景，从充电(diàn)桩选(xuǎn)址、设备采(cǎi)购(gòu)、EPC工程到运营管理、保养维修等在内(nèi)的一站式服务，并联合战略合作伙伴(bàn)快电，为新能(néng)源车主提供(gōng)一(yī)键(jiàn)找好(hǎo)桩、一键(jiàn)充电、一键支付(fù)等便捷服务，满足(zú)新(xīn)能(néng)源(yuán)车主在旅游(yóu)目的(de)地就近充(chōng)电、随停随(suí)充的(de)需求。

　　此外(wài)，能链智电还推出充电机(jī)器人，可以为新能(néng)源(yuán)汽车(chē)提供“随(suí)用(yòng)随充”的全(quán)自动充电服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进行(xíng)自动补能的解决方案，仍为(wèi)时(shí)尚(shàng)早。相(xiāng)比起(qǐ)这(zhè)种需要结合新技术的(de)解(jiě)决方案，充电站依然是充(chōng)电服务商(shāng)主(zhǔ)要攻略(lüè)的战场(chǎng)。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法(fǎ)与新兴(xīng)技(jì)术手(shǒu)段相结合(hé)，不仅推动行业新生态建设(shè)，助(zhù)力交(jiāo)通(tōng)能源绿色发展，同时也实现自身业(yè)绩持续(xù)增长。财报(bào)显示(shì)，2022年(nián)能链智电实现净收入9280万元人(rén)民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元，同(tóng)比增长(zhǎng)95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务(wù)模式较好地满(mǎn)足车主(zhǔ)需求(qiú)，2022年订单量(liàng)达(dá)到1.22亿(yì)单，同比增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电已连接(jiē)服(fú)务充电运营(yíng)商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把(bǎ)充电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全球(qiú)最大的新能源市(shì)场，能链智电业务发展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一无二的(de)商业(yè)模式(shì)和(hé)行(xíng)业卡(kǎ)位，抓住能源变革的历史性机遇，与合(hé)作伙(huǒ)伴共同推(tuī)动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链(liàn)智电已分别在新加(jiā)坡(pō)和(hé)阿姆斯(sī)特(tè)丹设立亚太(tài)和欧洲(zhōu)总部。在新业(yè)务进展方(fāng)面，能(néng)链(liàn)智(zhì)电预计在2023年中期(qī)推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电站参与电力交易市(shì)场，并为(wèi)更广泛的(de)电网(wǎng)提供削(xuē)峰填谷等各种支持服务，助力新能(néng)源行业(yè)建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速发展，已成为市场(chǎng)共识：续航里程(chéng)和补能问题仍(ré敷面膜前要擦水和乳液吗，正确的护肤顺序七步ng)将是一(yī)段时间内新能(néng)源汽(qì)车(chē)渗透过程中(zhōng)的两大难。但(dàn)随着第三方(fāng)充电服务商对(duì)充电服务(wù)行业进行整(zhěng)合以及新应用场景的拓展，补能(néng)场景中的充电问题(tí)亦将逐步解(jiě)决。

　　这也(yě)意味着(zhe)，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩(zhuāng)行业将(jiāng)迎来服务整(zhěng)合之年，而新应用场景的开拓也将成为充电服务商市(shì)场份额的胜(shèng)负手。

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