5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建议推出五(wǔ)年(nián廉贞是什么意思，廉贞七杀是什么意思)内燃油车(chē)禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起网友热议，“河北(běi)以北地区(qū)，就不(bù)适合开(kāi)电动(dòng)车了(le)？”“燃油车(chē)的生产销(xiāo)售和使用难(nán)道就不能(néng)产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友(yǒu)对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新(xīn)能源车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的建议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字经济与金融创新(xīn)研究(jiū)中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽(zé)平(píng)的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而(ér)是(shì)基础(chǔ)设施(shī)，当前我国配(pèi)套设施(shī)供给尚不完(wán)善，可能会出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济(jì)管理(lǐ)学院博士(shì)后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国(guó)民营经(jīng)济(jì)研究会副会(huì)长。他(tā)最(zuì)为知名的(de)职务曾(céng)是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关(guān)的产业是未(wèi)来中国经济最有希(xī)望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行业前(qián)景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯拉(lā)等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观(guān)账(zhàng)号发现，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽平(píng)就(jiù)会通(tōng)过公众号复读“当下不(bù)投(tóu)新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不断重复(fù)“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一定程度上(shàng)是有道理的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他(tā)可能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事(shì)会此前批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非(fēi)零碳排放的(de)新(xīn)燃油车。不过(guò)，在(zài)德(dé)国(guó)要(yào)求下(xià)，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃(rán)料(liào)的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的(de)二氧化(huà)碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后(hòu)提出一(yī)项提(tí)案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所(suǒ)保留(liú)。目前的(de)禁售时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的(de)结(jié)果，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆(bào)发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个比(bǐ)例计(jì)算，相(xiāng)当于(yú)要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少自主品牌(pái)也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背(bèi)景(jǐng)下，情况(kuàng)似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联(lián)会秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废(fèi)。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有效(xiào)改善廉贞是什么意思，廉贞七杀是什么意思燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段(duàn)新(xīn)能源车还存在(zài)一些不(bù)足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基(jī)础设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站(zhàn)排队的报(bào)道屡见不(bù)鲜(xiān)，相(xiāng)较而言(yán)，充(chōng)电设施(shī)的建设(shè)和体验，距离(lí)燃油(yóu)车(chē)加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车会(huì)导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但究(jiū)竟何时(sh廉贞是什么意思，廉贞七杀是什么意思í)禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中国(guó)有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全(quán)面退出，但由(yóu)于各地区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施建设等因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出可按照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区(qū)域（如海(hǎi)南等(děng)）将(jiāng)率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接着就是(shì)传统汽(qì)车限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车(chē)、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家(jiā)车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年(nián)全面(miàn)实现新能源化。

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