5月15日，知名经济学(xué)家任泽平(píng)发文(wén)称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车(chē)的生产销售(shòu)和(hé)使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系到(dào)经济(jì)发展。很多(duō)车(chē)企对(duì)于GDP和就业(yè)都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可能会造(zào)成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际联合(hé)商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任(rèn)泽平的(de)观点过度(dù)乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出(chū)现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民(mín)大学经济学博(bó)士(shì)。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研究(jiū)所董事(shì)总经(jīng)理(lǐ)、首席(xí)宏(hóng)观分析(xī)师(shī)等职务，现任中(zhōng)国(guó)民营经(jīng)济研究会(huì)副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽(qì)车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的(de)，最具爆发(fā)力的(de)领域，从(cóng)长远看(kàn)，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目(mù)的，如果是看空新能源(yuán)行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了(le)。”“他(tā)毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新(xīn)能源(yuán)也未(wèi)必了(le)解，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特(tè)斯拉等美国近年最优秀(xiù)的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读(dú)“当(dāng)下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房”的口号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的(de)法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售(shòu)非零(líng)碳排(pái)放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料的(de)新燃油车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明(míng)中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分(fē郑业成是否已婚 郑业成是几线演员n)别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在与利(lì)益(yì)相(xiāng)关者(zhě)协商(shāng)后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一(yī)的(de)欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业按照这个(gè)比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能(néng)源汽车销量(liàng)确(què)实(shí郑业成是否已婚 郑业成是几线演员)一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前(qián)的2郑业成是否已婚 郑业成是几线演员0％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)也(yě)宣布了停售燃(rán)油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插(chā)电式混(hùn)动(dòng)汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)内实(shí)现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的(de)背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃(rán)油车消费是(shì)民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经(jīng)济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍(réng)然(rán)不足(zú)，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示(shì)现阶(jiē)段新能源车还(hái)存在一(yī)些不(bù)足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来(lái)说，电(diàn)池的(de)续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的(de)报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距(jù)离燃(rán)油(yóu)车加(jiā)油的(de)便利(lì)性还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适(shì)合我国新(xīn)能(néng)源车(chē)发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何时(shí)禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中(zhōng)国有望(wàng)于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统燃(rán)油(yóu)车的(de)全面退出，但由于(yú)各地(dì)区的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基(jī)础设施建设等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议(yì)传统燃油车的(de)禁售与退出可按照(zhào)“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化(huà)。

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