暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么？暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于(yú)引航的原因的。关(guān)于暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么以及(jí)暂停引航(háng)的(de)几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况图片等(děng)问题，农绥化去年疫情 绥化是几线城市商(shāng)网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航(háng)班,可以全额退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅客、行李国内(nèi)运(yùn)输规则(zé)》 第二十一(yī)条 由于承(chéng)运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在(zài)客票有(yǒu)效期内完(wán)成部分或全部航(háng)程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适(shì)于引航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施(shī)的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的海(hǎi)上引航区(qū)内(nèi)航行、停(tíng)泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶(bó)、载运(yùn)放(fàng)射性(xìng)物(wù)质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由交(jiāo)通(tōng)运输部直属(shǔ)海事(shì)管理机构根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶(bó)在内河航(háng)行，应当(dāng)向引航机(jī)构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶(bó)，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河(hé)通(tōng)航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门根据管(guǎn)辖水域(yù)的航道(dào)实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落(luò)实引航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建立(lì)并实(shí)施引(yǐn)航安全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十(shí)八条：“引航(háng)机(jī)构(gòu)应(yīng)当对引航员进行培训，并保障引航员的(de)休息(xī)时间、职业健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有有效的船(chuán)员适任(rèn)证书，服从引航(háng)机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第(dì)二(èr)款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十二(èr)条(tiáo)，删去其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改(gǎi)为第(dì)二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引航方案(àn)，报市级地方人民(mín)政(zhèng)府港口主管(guǎn)部(bù)门和海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括(kuò)船舶基本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全(quán)保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条(tiáo)改为第二(èr)十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根(gēn)据引(yǐn)航机构(gòu)提(tí)供的拖轮使用方法的(de)要(yào)求安(ān)排拖轮或(huò)者委托(tuō)引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制(zhì)定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十(shí)二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专(zhuān)用(yòng)的甚(shèn)高频(pín)频道与引航机(jī)构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二(èr)条改为(wèi)第二十九条(tiá绥化去年疫情 绥化是几线城市o)，第二款修改为：“引航(háng)员发现(xiàn)水上(shàng)交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条改为(wèi)第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情(qíng)况之(zhī)一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员登离装置不符(fú)合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六绥化去年疫情 绥化是几线城市）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生(shēng)水上交通事故(gù)的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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