日前(qián)，据盖(gài)世汽车援引(yǐn)业内人士(shì)言论报道，福特(tè)中国开始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人(rén)。福特(tè)中国方面(miàn)对此回应称：“对于(yú)福特汽车来说，中国是一个至(zhì)关(guān)重要(yào)的市场，我们坚(jiān)定不(bù)移地推进在华业务可(kě)持续发展的承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核(hé)心业务上，努力实现在(zài)华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特官方(fāng)客服，其(qí)表示只负责销售和(hé)服务，建议通(tōng)过(guò)其(qí)他渠道了解。对于相关(guān)消息(xī)中提(tí)到的裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及精简计划等(děng)信息，福特中国代理公关则回应称，除了(le)上述回应(yīng)内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的背后，福(fú)特汽车在中国市场正进行新(xīn)的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协(xié)议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报(bào)电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资(zī)更低、更精(jīng)简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高的(de)业(yè)务(wù)。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商用车(chē)业(yè)务，同时(shí)计(jì)划将其在中国的(de)工厂用作经济型(xíng)电(diàn)动汽(qì)车和燃油商(shāng)用车的(de)出口城南旧事主要内容概括50字，城南旧事主要内容概括100字城南旧事主要内容概括50字，城南旧事主要内容概括100字pan>中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽(qì)车巨(jù)头(tóu)福(fú)特正在中国汽车市场上(shàng)寻(xún)找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回(huí)应上看(kàn)，福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)并未对(duì)“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背后或是福特面对(duì)在华市(shì)场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综(zōng)合福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林(lín)肯汽(qì)车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市场(chǎng)面临(lín)的电动化转型(xíng)压(yā)力也日益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在多份财报(bào)中表示(shì)，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特将投入超过500亿(yì)美元用于开发(fā)和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底城南旧事主要内容概括50字，城南旧事主要内容概括100字，该公司(sī)有望达到60万辆电动汽车(chē)的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽(qì)车销量的一半(bàn)将是电动(dòng)车(chē)。

　　不(bù)过，福特(tè)在(zài)中国市场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力(lì)电动车型福特电马在(zài)国内市场也未能激(jī)起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价(jià)为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年(nián)4月，该(gāi)款车型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正(zhèng)常的(de)，没(méi)有看到下(xià)岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华(huá)销量和电(diàn)动化转型受挫的背景下(xià)，2022年(nián)福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财(cái)报中表示(shì)，中国(guó)是世界(jiè)上最先(xiān)进的电动汽车市场，该公司正在中国投资(zī)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日首家(jiā)对组(zǔ)织结构进行精简(jiǎn)的车(chē)企(qǐ)。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有限公司被曝(pù)出安排管理岗员工分批次(cì)轮休，第一批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一(yī)年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除(chú)了(le)试(shì)图轻装上阵，福特也(yě)开始将希望寄(jì)托在中国的出口业(yè)务上(shàng)。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季度财(cái)报电(diàn)话(huà)会议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利给(gěi)出了(le)他(tā)对(duì)福(fú)特在华(huá)发展的(de)思考：福特在中国(guó)的(de)业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业(yè)务、电动(dòng)汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利(lì)以江(jiāng)铃福特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽(qì)车合资品牌(pái)）为例，表明今(jīn)后福特会(huì)把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥(gē)等(děng)市场出口价(jià)格更低的电(diàn)动车和商用车(chē)。在他看来，通过专注于商用(yòng)车(chē)、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪(háo)华车系列，福特可(kě)以在中(zhōng)国获得更好(hǎo)的投(tóu)资回报(bào)。

　　而福特中(zhōng)国业(yè)务布局(jú)的转变也十分迅速。就(jiù)在财报会(huì)议(yì)召开几天(tiān)后的5月11日，福(fú)特即(jí)宣布与江铃汽(qì)车股(gǔ)份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协(xié)议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车(chē)的工程、制造(zào)能力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布(bù)全(quán)球的(de)销售网络，推(tuī)动包括经济(jì)型(xíng)电动和燃(rán)油商用车在内的更多产品(pǐn)走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此(cǐ)评价(jià)双方(fāng)进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着(zhe)强大的(de)工(gōng)业化能力，我们相(xiāng)信它能成(chéng)为福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过(guò)出口具备国际水准的产品(pǐn)，助力(lì)福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特(tè)汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二(èr)大(dà)股东。2022年，包(bāo)括福特(tè)领界、领睿和(hé)全顺在(zài)内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全(quán)年出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内人士(shì)看来，无(wú)论是精简组织(zhī)架构、还(hái)是谋(móu)求发展中国出(chū)口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波改革(gé)的魄力很强(qiáng)。虽然(rán)目(mù)前(qián)看来(lái)电(diàn)动汽车(chē)领域落(luò)后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功，就能更好保护其(qí)在华产业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一(yī)位前福特中国员工(gōng)对时代(dài)财(cái)经(jīng)如(rú)此(cǐ)评价(jià)当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的(de)前行(xíng)，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董(dǒng)事总经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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