日前，据盖世(shì)汽车援引(yǐn)业内人士言论(lùn)报道，福(fú)特中国开始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特(tè)中国方面对此(cǐ)回应称：“对于(yú)福特汽车(chē)来说，中国(guó)是(shì)一个(gè)至关重(zhòng)要(yào)的市场，我们(men)坚定不(bù)移地推进在(zài)华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组织结(jié)构，将资源投入(rù)到我们具有优势的(de)核心(xīn)业务上，努力实现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就(jiù)此(cǐ)致(zhì)电福特(tè)官(guān)方(fāng)客服，其表示只负(fù)责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于(yú)相(xiāng)关消息(xī)中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简计划等信息，福特中国代(dài)理公关则回应(yīng)称，除了上述回应内容(róng)外，暂无(wú)最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息(xī)的背(bèi)后(hòu)，福特汽车在中国市场正进行新的(de)一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与江铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战略将会改变(biàn)。”福特(tè)汽车(chē)公司(sī)总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利在今(jīn)年一季(jì)度财(cái)报(bào)电话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国(guó)开(kāi)展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特(tè)将更加关(guān)注中国市场的商(shāng)用车业(yè)务，同时计(jì)划(huà)将(jiāng)其在中国的工厂用作经济(jì)型电动汽车和燃(rán)油(yóu)商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年(nián)汽车巨(jù)头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中(zhōng)国(guó)并未对“裁(cái)员”消(xiāo)息(xī)作出否认(rèn)，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活(huó)的(de)组织(zhī)结构”。在业(yè)界看(kàn)来，这(zhè)背后或是福特面对在华(huá)市场销量(liàng)下滑的适(shì)应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市(shì)场(chǎng)全(quán)年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽(qì)车2022年在华(huá)累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的(de)是，在(zài)2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑(huá)的同时，福特在中国(guó)市场(chǎng)面临的电动化(hu二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效0000; line-height: 24px;'>二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效à)转型压力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投(tóu)入超过500亿美元用(yòng)于(yú)开发和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年(nián)底，该公司有望达(dá)到60万辆(liàng)电动汽车的(de)年生产率目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特(tè)全球汽车销量(liàng)的一半将是电(diàn)动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电(diàn)动化产品十分有限，仅有福(fú)特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混版、福特(tè)电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源(yuán)车型。不(bù)仅如此，主力电(diàn)动(dòng)车型(xíng)福(fú)特电(diàn)马在国(guó)内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国(guó)市(shì)场，起售价为26.50万元(二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效yuán)。今年4月，其起售价甚(shèn)至(zhì)跌至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方(fāng)面的运营状况，上述(shù)代理(lǐ)公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和(hé)电(diàn)动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国的(de)亏损(sǔn)也(yě)达到(dào)6亿(yì)美元（约(yuē)合人民币(bì)41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国是世界上最先进(jìn)的电动汽车(chē)市场(chǎng)，该公司正(zhèng)在中国投资(zī)电(diàn)动汽(qì)车(chē)。

　　值(zhí)得一提的是，福特并(bìng)非近日首家(jiā)对(duì)组织结构(gòu)进(jìn)行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公(gōng)司被(bèi)曝出安(ān)排管理(lǐ)岗员工分(fēn)批次轮休，第一(yī)批轮休时(shí)间长达一年。其随(suí)后(hòu)回(huí)应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化(huà)时(shí)代的(de)正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特也开始(shǐ)将希望寄托(tuō)在(zài)中(zhōng)国的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报电话会议上，吉姆·法利(lì)给出了他(tā)对福特(tè)在华发展的思考：福特在中国的业务将更(gèng)加(jiā)精(jīng)简、集(jí)中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商用车业(yè)务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特(tè)与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福(fú)特会把中国作为“出(chū)口中心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和(hé)商用车。在(zài)他看(kàn)来，通过专(zhuān)注于商(shāng)用(yòng)车、出口产品及(jí)其在中(zhōng)国的(de)林肯豪(háo)华车系(xì)列(liè)，福特可以在中国获得(dé)更(gèng)好的投(tóu)资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅速。就在财报会议(yì)召开(kāi)几天后的(de)5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股(gǔ)份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利(lì)用(yòng)江(jiāng)铃汽车的(de)工(gōng)程、制(zhì)造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网络，推动包括经济型(xíng)电动和(hé)燃油商用(yòng)车在内的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福(fú)特来说(shuō)有着举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴胜波如此评价双方进(jìn)一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能力，我们(men)相(xiāng)信它能成(chéng)为(wèi)福(fú)特(tè)在中(zhōng)国(guó)重要的(de)工程和制造(zào)中(zhōng)心(xīn)之一，通过出(chū)口具备国际水准(zhǔn)的产品，助(zhù)力福(fú)特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃(líng)汽车的第二(èr)大(dà)股东(dōng)。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全(quán)顺在内，江(jiāng)铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区(qū)全年(nián)出口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内(nèi)人士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还(hái)是(shì)谋求(qiú)发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都(dōu)是在努力顺应(yīng)时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然目(mù)前看来电动(dòng)汽(qì)车领域落后，但一旦转型(xíng)和(hé)改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代(dài)财经如此(cǐ)评价当下(xià)福特中(zhōng)国面临的挑战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是为了更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很(hěn)残忍，但(dàn)总比塌(tā)了好。”

　　福特方面(miàn)信(xìn)息显示，吴胜波曾任(rèn)福(fú)特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特(tè)中国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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