关(guān)于中国飞机(jī)事故(五一最适合带孩子去哪旅游，五一带孩子去哪里好玩gù)率是多(duō)少的(de)最新知识答案内容如下：

　　1、中国(guó)飞(fēi)机事(shì)故率是百万分(fēn)之一(yī)。

　　2、按每(měi)百万次飞(fēi)行发生的有人(rén)员死(sǐ)亡(wáng)的空难(nán)事故的次(cì)数(shù)计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次(cì)下降(jiàng)到0.85次。按(àn)2000 年的概率算，也(yě)就是117.65万次飞(fē五一最适合带孩子去哪旅游，五一带孩子去哪里好玩i)行才发生一(yī)次死亡(wáng)性空难。换句(jù)话说，如(rú)果有(yǒu)人(rén)每天坐一(yī)次飞机(jī)，要3223年才遇上一(yī)次空难。还应该说(shuō)明的(de)是，死(sǐ)亡性空难并(bìng)不是所有旅客全部死亡。根据国际民(mín)航组织的统计，1959—1997年的全部空(kōng)难事故中(zhōng)，飞机(jī)全毁，且有(yǒu)人员死亡的占58%;飞(fēi)机全毁，但(dàn)无人员死亡的占32%;飞(fēi)机(jī)没(méi)有全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空(kōng)事故有50%发生(shēng)在着(zhe)陆(lù)阶段。30%发生在起飞阶(jiē)段，这两个时(shí)段的飞机高度和速度都不是很(hěn)大(dà)。如果飞行员(yuán)处置(zhì)得当，那么在大多数情况(kuàng)下飞机都不会以很强烈的力量撞击地面(miàn)。就算是高空事(shì)故(gù)，只要不是空中解(jiě)体或者撞山，哪怕两台发动机都停了，飞行员仍然会(huì)有(yǒu)较大的把(bǎ)握让飞机迫降。实际上像空(kōng)中发动机停车，空(kōng)中遭遇大型鸟击，高空风，强雷击这样的(de)事故，在中国(guó)一年(nián)都会有好几次。但是80%以上是零伤亡。飞机结构的设计本身就(jiù)考虑到(dào)了一旦出现事故(gù)的后果，只要(yào)不是从高空直接掉(diào)下来，对(duì)于乘客还是能够起到一定的保(bǎo)护作用(yòng)的(de)。机(jī)毁(huǐ)而(ér)人不(bù)亡，至少是不全亡的情况其实还(hái)是很常(cháng)见的(de)。上(shàng)面说的93年东航(háng)飞机(jī)坠毁，整(zhěng)架(jià)飞(fēi)机断成三截，但(dàn)是也(yě)只死了(le)2个人(rén)。空难的伤亡程度取决于以下几点。

　　4、事故类型。如果是空中(zhōng)解体或者撞机，那就是没有(yǒu)救的(de)了。其他的只要(yào)处置得当，仍(réng)然会有一(yī)定(dìng)的生还几率。比如说2002年(nián)在韩国坠毁(huǐ)的国(guó)航飞机，虽(suī)然是撞(zhuàng)五一最适合带孩子去哪旅游，五一带孩子去哪里好玩山，但是仍(réng)然有38人生还，其中包括飞行员。飞行员和(hé)空管的处置。对于不同的空(kōng)难类(lèi)型会有不同的处置方(fāng)案，各方面都会(huì)烂熟于胸，唯一需要担(dān)心的(de)是飞行员是否足够冷静。比(bǐ)如1994年西北航坠毁的图-154飞(fēi)机，虽然直接原因是维(wéi)护错误，但是只要当时飞行员处(chù)置(zhì)得当，还是可以避免机(jī)毁人亡(wáng)的(de)。机上乘客的应对。是否系好(hǎo)安全(quán)带(dài)，是否(fǒu)采取正(zhèng)确(què)的抗冲击(jī)姿势，是否听从指(zhǐ)挥及时有效的撤离等等。2007年台湾(wān)华航(háng)的(de)一(yī)架737-800在冲绳着陆时起(qǐ)火，两分钟后爆炸。但是(shì)就是这两分钟的时间(jiān)，机(jī)上一百多人(rén)全部(bù)撤离，只有3人(rén)受(shòu)伤，没有一个死亡。急救是否到(dào)位(wèi)。应该说绝大部分事(shì)故发生在机场(chǎng)附近，救援(yuán)通(tōng)常都很及时，但是(shì)如果飞机坠毁在荒(huāng)山野岭，那可就(jiù)真(zhēn)的(de)要听天(tiān)由(yóu)命了。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 五一最适合带孩子去哪旅游，五一带孩子去哪里好玩