日前(qián)，据(jù)盖(gài)世汽车援引业(yè)内人(rén)士言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此(cǐ)回(huí)应(yīng)称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一(yī)个至关重要的(de)市场，我们坚(jiān)定不移地(dì)推进在华(huá)业务可持续发展的承诺始终不(bù)变(biàn)。我们正在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有(yǒu)优势的核(hé)心业(yè)务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此致电福特官方客服，其表示只负(fù)责销售(shòu)和服务，建(jiàn)议通过其他渠(qú)道了解。对(duì)于相关消(xiāo)息中提到(dào)的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划(huà)等信息，福特中国(guó)代理公(gōng)关则回应称，除了(le)上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消息(xī)的(de)背后，福特汽(qì)车在(zài)中国市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方宣(xuān)布(bù)在现(xiàn)有合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会(huì)改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公司总裁(cái)兼(jiān)首席执行官吉(jí)姆·法利在今(jīn)年一(yī)季(jì)度财报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资(zī)更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业(yè)务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商用车(chē)业务(wù)，同(tóng)时计划将其(qí)在中(zhōng)国的(de)工厂用作经济型电动汽车和(hé)燃油(yóu)商用车(chē)的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车(chē)巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上(shàng)寻找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国并未(wèi)对“裁(cái)员”消息作出(chū)否(fǒu)认，同时(shí)称其(qí)“正(zhèng)在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看来(lái)，这(zhè)背(bèi)后或(huò)是(shì)福特(tè)面对(duì)在(zài)华市场(chǎng)销量(liàng)下(xià)滑(huá)的适应性调(diào)整。

　　综合(hé)福特(tè)中国官(guān)网及媒体(tǐ)数(shù)据，2022年(nián)福特(tè)在中国市场全年(nián)销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这(zhè)一(yī王宝强学历，王宝强不是84年的吗)数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下(xià)豪(háo)华品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提(tí)的是，在2016年，福特(tè)在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同(tóng)时，福(fú)特在中(zhōng)国市场面临的电(diàn)动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于开发和(hé)制造电动汽车和(hé)电池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司(sī)有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车的(de)年生产(chǎn)率目标(biāo)。预计(jì)到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽车销(xiāo)量(liàng)的(de)一半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上(shàng)的电动(dòng)化产品十(shí)分有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型(xíng)。不(bù)仅如此，主力电动车(chē)型(xíng)福特(tè)电马(mǎ)在国内市(shì)场也未能激(jī)起太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其起售(shòu)价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车(chē)帝数据显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电(diàn)马方(fāng)面的运营状况(kuàng)，上(shàng)述代理公关称，“目(mù)前还是(shì)正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中(zhōng)国的(de)亏损也达到(dào)6亿(yì)美元（约合人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中国是世(shì)界上最(zuì)先进的电动(dòng)汽(qì)车市场，该公(gōng)司(sī)正在中国(guó)投资(zī)电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日首家对(duì)组织结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有(yǒu)限公(gōng)司被(bèi)曝出安(ān)排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批(pī)轮休(xiū)时(shí)间长达一(yī)年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全(quán)新的电动化时代(dài)的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试(shì)图轻装(zhuāng)上阵，福特也(yě)开始将希望寄托在中国(guó)的出(chū)口业(yè)务上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开的一(yī)季度(dù)财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对(duì)福特在华(huá)发展的思考：福(fú)特在中国的(de)业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用车业(yè)务(wù)、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特(tè)与江铃汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国(guó)作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等市场出口(kǒu)价格更低的电动车(chē)和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用车、出口产品及其(qí)在中国的(de)林肯豪(háo)华车系(xì)列，福特(tè)可(kě)以在中(zhōng)国获得更好的(de)投资回报。

　　而福特(tè)中国业(yè)务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报会议(yì)召开几天后(hòu)的5月(yuè)11日王宝强学历，王宝强不是84年的吗，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协(xié)议，在(zài)现有合作基(jī)础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作框(kuāng)架(jià)协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本优势， 结合福特遍布全(quán)球的销售网络，推动包(bāo)括(kuò)经济型电动(dòng)和燃油商用车(chē)在内(nèi)的更多(duō)产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国对(duì)福特(tè)来说有着举足(zú)轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行官吴(wú)胜波如此(cǐ)评(píng)价双方进(jìn)一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工业化能力(lì)，我们相信它(tā)能(néng)成(chéng)为福特在(zài)中国重(zhòng)要的(de)工程和制造中(zhōng)心之(zhī)一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特汽车(chē)于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成(chéng)为江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的(de)第二大股东。2022年，包括福(fú)特领(lǐng)界(jiè)、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区全年出(chū)口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出口业务(wù)，福特(tè)的种(zhǒng)种尝(cháng)试都是(shì)在努(nǔ)力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国(guó)新(xīn)任首(shǒu)席执王宝强学历，王宝强不是84年的吗(zhí)行(xíng)官吴(wú)胜波改革(gé)的魄(pò)力(lì)很(hěn)强。虽然目前看来电动汽车领(lǐng)域落(luò)后(hòu)，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能(néng)更好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中(zhōng)国(guó)员工(gōng)对时代(dài)财经如此(cǐ)评价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛是为了(le)更好的前(qián)行，虽然很残忍(rěn)，但(dàn)总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董(dǒng)事总经(jīng)理兼(jiān)首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴(wú)胜波接任福特(tè)中(zhōng)国总裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执行官，向福(fú)特汽车(chē)吉姆？法(fǎ)利汇报。

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