最近的上海车展，宝马MINI因为冰淇淋成(chéng)为(wèi)众矢之的，不(bù)少车企趁(chèn)势送起了冰淇淋。小鹏汽(qì)车，自然没放过这波大好(hǎo)的营销机会。

　　然而近期(qī)，小鹏还是因(yīn)为一(yī)则动画广告陷入了舆论(lùn)危机。部分车友指责(zé)小鹏，“不仅(jǐn)碰瓷特斯拉，还公开(kāi)侮辱科(kē)学家。”

　　在(zài)营销上过分卖力，凸显(xiǎn)的是小鹏背后的(de)业绩压力。去年，小鹏(péng)成(chéng)为“最惨(cǎn)新(xīn)势(shì)力”，G9发布(bù)失利，不(bù)仅销量增(zēng)长缓(huǎn)慢，亏损(sǔn)幅(fú)度(dù)还在加剧，全(quán)年净(jìng)亏损91.4亿元，同比扩大88.01％。

　　何小鹏本人也在(zài)今年(nián)3月财报电话会议上承认：我们业(yè)绩压(yā)力。

　　虽然被嘲营销(xiāo)拉胯，但小鹏作为(wèi)蔚小理中平均售价最低的品(pǐn)牌，却创造了最高的(de)销管(guǎn)费用率，去年达到了(le)24.9％，而理想的仅(jǐn)为12.5％，一直(zhí)以“重营销”示(shì)人的蔚(wèi)来，销管(guǎn)费用率为(wèi)21.4％，也低(dī)于小鹏。

　　困窘(jiǒng)之下(xià)，小(xiǎo)鹏(péng)请来(lái)了前长(zhǎng)城(chéng)汽车的得(dé)力干将，在业内被称为“铁娘子”的(de)王(wáng)凤(fèng)英，负责(zé)公司的产品规划、产品组合管理以及销售业务。王凤英正式加入后，小鹏随即开始对内部营(yíng)销体系进(jìn)行(xíng)大刀(dāo)阔斧的改革。

　　但对于来势汹汹的新能(néng)源汽(qì)车(chē)大洗(xǐ)牌，王(wáng)凤英真的救得了小鹏吗？

　　1

　　G6广(guǎng)告被指(zhǐ)侮辱科学(xué)家

　　骑在Model Y脸上输出？

　　前不久(jiǔ)，小(xiǎo)鹏G6的(de)一则动画(huà)宣传广告(gào)，内(nèi)容引发网友(yǒu)争议。视频中(zhōng)，一辆小鹏G6把交流电之(zhī)父，尼古(gǔ)拉·特斯(sī)拉的巨幅海报上的(de)钉子拔出，海(hǎi)报轰然倒地，随后小(xiǎo)镇上的Y字(zì)马路(lù)合(hé)并(bìng)成一条，画面也显现出“拔掉钉(dīng)子，不走Y路”的广告语。

　　不少(shǎo)网友认为这条广告不仅碰(pèng)瓷(cí)特斯拉Model Y，还侮辱了著名科学家(jiā)尼古拉·特斯拉(lā)。

　　尼古拉·特斯(sī)拉(lā)，被称(chēng)为交流电之(zhī)父，拥有近1000项(xiàng)重大发明专(zhuān)利，被(bèi)称为“创造20世(shì)纪的人(rén)”，“唯一能与达·芬奇齐(qí)名的天才”。马斯克将品牌命(mìng)名为特斯拉，也(yě)有向尼古(gǔ)拉特斯拉致敬之意。小(xiǎo)鹏G6的广告，把(bǎ)尼古拉·特斯(sī)拉和特斯拉混为一谈，也引起不少网(wǎng)友(yǒu)的愤怒。

　　这并(bìng)不是小鹏G6在营销上(shàng)第一次蹭上特(tè)斯拉Model Y。在上海车(chē)展前一天，小鹏汽(qì)车官微(wēi)发布(bù)“事实求是，不要(yào)想Y”的小鹏G6预(yù)热视频，疯(fēng)狂输出了(le)特斯拉 Model Y的槽点：

　　装修房子不够，还要装修(xiū)车吗？

　　明明有大屏，导航(háng)还要用手机支架；

　　号(hào)称智能车，却听不懂人话；

　　女儿会打酱油，加价的“智能软件”还没(méi)上马；

　　说好的续航，跑起来缩水拉垮；

　　班都上(shàng)完(wán)了(le)，电(diàn)还没充满，真想开骂。

　　在视频下方(fāng)，小鹏汽车还求(qiú)生欲满满地评论(lùn)：“但(dàn)还是respect，感(gǎn)谢所有(yǒu)可(kě)敬的友商，激励(lì)我们(men)不断做(zuò)得更(gèng)好。”

　　有网友(yǒu)在下方评论，这则视频“简直是骑(qí)在Model Y脸(liǎn)上输出”。还有不少小鹏的粉丝(sī)感叹，小鹏的营销团队(due的1次方等于什么，e的1次方等于什么函数ì)终于开窍了吗？

　　2

　　营销频频翻车(chē)遭群嘲

　　作为新(xīn)势力中最早实现交付和上市(shì)的“三傻”，很(hěn)多人都不明(míng)白，为什么小(xiǎo)鹏从曾(céng)经的销量领先(xiān)到如今(jīn)一步步被反超？

　　说到(dào)产品实力，小鹏其实并不比蔚来、理想差。但营(yíng)销方面(miàn)，小鹏确实有些拉胯了。

　　和传统车企不同，对(duì)于还没能实现盈利的新势力(lì)来说，营销是(shì)一(yī)门必修课(kè)，也是(shì)一个技术(shù)活。比(bǐ)如马斯克(kè)、李斌、李(lǐ)想(xiǎng)等(děng)新(xīn)势(shì)力创始人，多年来一直活(huó)跃在(zài)各大社交媒体，为各自品牌营(yíng)销和(hé)公关，冲(chōng)锋陷阵。

　　相(xiāng)比(bǐ)之下，小鹏(péng)的创始人就要低(dī)调许多了。但小鹏汽(qì)车自己，却(què)是(shì)一(yī)点都不低调。虽然说新势力口碑(bēi)基本(běn)上都呈现出两极分(fēn)化(huà)，但小鹏口碑负面的原因，大多数都是在营销上。

　　一直以来(lái)，网上都存在对小(xiǎo)鹏的营销都存在讨论。甚至(zhì)知乎(hū)上还有(yǒu)一个问题(tí)：小鹏汽(qì)车(chē)的营销为什么这么(me)拙(zhuō)劣(liè)？

　　虽然目前这个(gè)问题因为提问(wèn)不(bù)够客观(guān)，已(yǐ)经被知乎关闭。但问题(tí)下(xià)面依旧能看到(dào)不少回(huí)答吐槽。

　　除了(le)上(shàng)图中(zhōng)知乎网友列(liè)举的“笨拙营销”，小鹏(péng)还有不少(shǎo)营销引起网(wǎng)友争(zhēng)议。比如2020年8月，小鹏刚登录美股后不久，就有微博(bó)网友爆料(liào)小鹏(péng)P7的推送(sòng)广告低俗营销(xiāo)。该广告封面(miàn)为一(yī)名女性从(cóng)小鹏(péng)P7副驾(jià)驶(shǐ)座下车(chē)的图片，并(bìng)配有(yǒu)“有了小鹏P7，偷吃再也不(bù)怕被发现！”的广告语。即便点进(jìn)去(qù)的(de)内容实际讲的是偷吃零(líng)食，但还是遭到不少网友吐槽(cáo)“擦边球”。

　　去(qù)年(nián)10月，何小(xiǎo)鹏(péng)在微博上分享(xiǎng)的一(yī)则故事，也被网友质(zhì)疑是温情营销(xiāo)而翻车。博文中，何(hé)小鹏(péng)称，一为西(xī)安的G3老车(chē)主置换G9，但没和(hé)女儿(ér)商量，女(nǚ)儿对G3很有感情(qíng)，非常(cháng)不舍，在现场泣不成声。用纸(zhǐ)巾写下(xià)一段话留(liú)在(e的1次方等于什么，e的1次方等于什么函数zài)车里。这张纸(zhǐ)巾被工(gōng)作人员发(fā)现后，大家相(xiāng)继传阅(yuè)，在一天内传遍整个公司(sī)......

　　何小鹏借此表示(shì)，这张纸条激励了他们很多人，老车主的支持让(ràng)他们更(gèng)加坚信做这件事情很有(yǒu)意(yì)义，后续还(hái)要更加努(nǔ)力，提升所有小鹏车主的(de)满意度(dù)。

　　虽然整个故(gù)事非常温情感人，但网友却不买账，认为(wèi)这个营销故事编(biān)的有些过了。

　　小鹏的(de)口碑，也在这一次次翻车的营销中，急速滑坡。

　　3

　　去年巨亏91亿(yì)，业绩承(chéng)压

　　王(wáng)凤英能(néng)救得了小(xiǎo)鹏吗？

　　如今(jīn)，摆在小鹏面(miàn)前(qián)最大的问题，是业(yè)绩压力。

　　2022年，小鹏(péng)汽车可以说是“最惨(cǎn)的新(xīn)势力”。小鹏汽车2022年收入268.6亿，同(tóng)比增(zēng)长28％。但(dàn)相比上一年度（2021年）259％的增幅，失速颇多。

　　2022年全年，“蔚小(xiǎo)理”均未能完(wán)成年初定下的销量目标。表现(xiàn)最(zuì)弱的(de)是小鹏汽车，去(qù)年销量约为12.07万辆(liàng)，目标完成(chéng)率仅为(wèi)48.28％，远(yuǎn)远低于其它造车新势力。

　　其原因就在于，被(bèi)小鹏寄予厚望的(de)新车型小鹏(péng)G9，并没有(yǒu)像预想中一样，成为继小鹏(péng)P7之后的(de)另一(yī)爆款。在(zài)上市(shì)后不久，G9就因为(wèi)冗杂的(de)配置、过多的型号、以及过高的价格，被网友吐槽不断，甚至还(hái)传出发(fā)布会后大面积退单的(de)消息。

　　更加严峻的是，小(xiǎo)鹏的亏(kuī)损(sǔn)还在(zài)持续扩大，净亏损从2021年的48.63亿，扩大至91.4亿，平均每天要(yào)亏2500万元，亏损(sǔn)规模创下(xià)了2018年以来新高。

　　其中很(hěn)大原因，在于小鹏对成本控(kòng)制的不到(dào)位(wèi)。通过相关数(shù)据的对比可以发(fā)现，“三傻”中营收规模最(zuì)低的小鹏(péng)汽车(chē)，投入(rù)的(de)销售、一般行政开支却比理想还(hái)高，销管费(fèi)用率更(gèng)是位居(jū)“三傻(shǎ)”之首。2022年，小鹏的(de)销管费用(yòng)率达到24.9％，理想仅(jǐn)为12.5％，一向在销售管理费用投入较高的蔚来也低于小鹏的水平(píng)，为21.4％。这对于平均售价还不到24万的小鹏汽车来说，显然是不合理的(de)。

　　何小(xiǎo)鹏应该也意识到了问题(tí)。去年10月，小鹏开始内部组织(zhī)结构调整。今年(nián)1月，引入(rù)前长城汽(qì)车总裁，“铁娘子”王凤英和原(yuán)吉利汽车高管易(yì)寒。其中王凤英担任总裁，主要负责(zé)小鹏汽车的(de)产(chǎn)品规划、产(chǎn)品矩阵(zhèn)和销售体系；易寒担任营销副总，负责市(shì)场营销和公关传播(bō)工作。

　　这两位都(dōu)是善于营销的高手。两位营销高手加入后，小鹏的营销风格(gé)的(de)确有了惊人的变(biàn)化。但仅(jǐn)靠营(yíng)销，能否让小鹏，真正走出如今(jīn)的困(kùn)境吗？

　　新官(guān)上任三(sān)把火，王凤英加入小(xiǎo)鹏后，第一(yī)把火就是立下一个大Flag：“三年小鹏销量达百万级别(bié)，五年小鹏市值达千亿美元(yuán)”。

　　但小鹏今年第一季度(dù)的成绩单，却给了王(wáng)凤英很大(dà)的压力(lì)。

　　2023年以来，小鹏汽(qì)车(chē)的销量不断(duàn)下滑。今年1月，小(xiǎo)鹏汽车(chē)共交付新车5218辆，环比下跌近60％；2月，在(zài)国内新能源汽(qì)车市场(chǎng)开(kāi)始回暖，众多新势力交付同比增长的(de)情况(kuàng)下，小鹏(péng)却(què)依(yī)旧销量不佳(jiā)，仅(jǐn)交付(fù)新车6010辆(liàng)，同比下(xià)滑3.45％。3月虽然交付了7002辆新车，但(dàn)同比却下降了(le)54.57％。整(zhěng)个第一(yī)季度(dù)累计交付18230辆，仅完成了(le)全(quán)年销售目标的不到(dào)10％。

　　王凤英要(yào)想实现她定下的目标，就意味(wèi)着(zhe)，在接下(xià)来的9个月时间，小鹏要完成18.1万(wàn)辆的销售目标，平均每个(gè)月必须要卖出2万(wàn)辆，也就是要让3月(yuè)的销售额，翻三(sān)倍。

　　新势(shì)力“洗牌”一(yī)说，频频被(bèi)行业内外提及。多位车企高管和创始人(rén)也都预(yù)测过未来(lái)行业(yè)洗牌的惨烈(liè)局面。何小鹏自(zì)己(jǐ)也认为：不管是10万辆一(yī)年，还是(shì)50万(wàn)辆、70万辆一年的汽车公司在5~15年之间都(dōu)存活不了(le)。在中国能够(gòu)存活(huó)的(de)最低都会达到(dào)每年300万辆的规(guī)模。

　　每年300万辆，不(bù)仅(jǐn)是(shì)小鹏，也(yě)是目前国内所有新(xīn)势力都遥不可及的数(shù)字。

　　今年开(kāi)年以来，随(suí)着特斯拉率(lǜ)先点(diǎn)燃了价格战的硝烟，各大新(xīn)势力品牌被(bèi)迫卷入其(qí)中(zhōng)，而以东风汽车为代表的油车又将价格战推(tuī)向一个高潮。威马汽(qì)车、自游(yóu)家、爱驰(chí)汽(qì)车等新势力品牌甚至在价格(gé)战之前，就已经相(xiāng)继倒(dào)在(zài)洗牌中(zhōng)。

　　在竞(jìng)争(zhēng)更加激烈的新能源汽车市场中，背(bèi)负(fù)着巨(jù)额(é)亏损造车(chē)的新势力们，谁(shuí)也(yě)无法保(bǎo)证，自己(jǐ)不会成为下一个被洗牌出局的车企。

　　如今销量还在持(chí)续掉队的(de)小鹏，又能否活过洗牌？

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 e的1次方等于什么，e的1次方等于什么函数