暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引航的(de)原因的(de)。关(guān)于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)，暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整理以下的(de)生(shēng)活知识(shí)：

航班停运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班(bān)停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国(guó)民(mín)用航空旅客、行李国内(nèi)运(yùn)输规则》 第二(èr)十一条 由(yóu)于(yú)承(chéng)运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票(piào)有效(xiào)期(qī)内(nèi)完成部分或全部航(háng)程,可(kě)以在客票有效期内(nèi)要求退(tuì)票(piào)。

暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国(guó)家主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和(hé)设施的安全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人员(yuán)引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港口的(de)引航员俗称领港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输(shū)部(bù)关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊(pō)或者移泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定(dìng)可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事(shì)管理机构(gòu)根据港(gǎng)口、航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上机动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在同一(yī)内河通航水域航行(xíng)与上一航次间(jiān)隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载(zài)客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪(shǎn)点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输主管(guǎn)部门(mén)根(gēn)据管辖(xiá)水(shuǐ)域的(de)航(háng)道实际情(qíng)况制(zhì)定并公(gōng)布(bù)。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的(de)，引航机构应当提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落(luò)实引航安全(quán)主体责任，配备必(bì)要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障(zhàng)引航(háng)员的休息(xī)时间、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有(yǒu)效的(de)船(chuán)员适任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机构的安排(pái)和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第(dì)十七(qī)条、第(dì)十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十(shí)四条改(gǎi)为(wèi)第二十条，删(shān)去(qù)第(dì)二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十(shí)二(èr)条(tiáo)，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航(háng)方案，报市(shì)级(jí)地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案(àn)”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由(yóu)一(yī)级引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风险评(píng)估、安(ān)全保障和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第(dì)二十(shí)八条(tiáo)改为第(dì)二十四条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根(gēn)据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门按(àn)照职责(zé)制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引航(háng)机构和引航员联(lián)系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改(gǎi)为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发(fā)现(xiàn)水上交通(tōng)事故(gù)、污(wū)染事故(gù)或违章(zhāng)行为时(shí)，应当(dāng)及(jí)时(shí)向(xiàng)引航机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇(yù)到下(xià)列情(qíng)况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂(zàn)停(tíng)或(huò)者终止引航，并(bìng)及时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条改为厦门是几线城市呢(wèi)第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶(bó)过(guò)程中发生水上交通事故的，引航员应当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时内(nèi)向海事管理机构递交(jiāo)水上(shàng)交通事故报告(gào)书。

　　”

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