比亚迪收(shōu)购易(yì)安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会(huì)同(tóng)意(yì)比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银(yín)保监(jiān)会原(yuán)则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以战略投资(zī)者的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务(wù)的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重(zhòng)点值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来(lái)看银保监会此(cǐ)次(cì)作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司受让易(yì)安(ān)财产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市(shì)银(yín)之杰科技股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财(cái)险(xiǎn)股份。银保监会(huì)要求(qiú)，易安财险按照有关规定办理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立(lì)的(de)国内(nèi)四家专(zhuān)业(yè)互(hù)联网保险(xiǎn)公司(sī)之一。易安财险(xiǎn)由银之(zhī)杰、光汇石油等7家(jiā)公(gōng)司共同发起筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互(hù)联网金融生(shēng)态圈(quān)的重要(yào)一环，将充(chōng)分(fēn)利用现有产业(yè)布局资源进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权(quán)结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但(dàn)好(hǎo)景不长，易安财险自2018年(n九年一贯制教育是什么意思啊，九年一贯制啥意思ián)起经营(yíng)状况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资(zī)产总计(jì)3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不(bù)抵债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家(jiā)金融机(jī)构实施接管，易安财险(xiǎn)正在(zài)其中。两年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关(guān)于易(yì)安(ān)财(cái)产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司(sī)破产重整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意易(yì)安财(cái)险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)管理人(rén)对(duì)外发布(bù)重(zhòng)整战略(lüè)投资者招募(mù)公告。在易安财(cái)险此(cǐ)次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿(yì)元，其重整(zhěng)工作进(jìn)入尾声。此次银保(bǎo)监会(huì)的批(pī)复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险公司股(gǔ)权(quán)管理办法》，单一股(gǔ)东持(chí)股比例不(bù)得超过保险公(gōng)司注(zhù)册(cè)资本(běn)的三(sān)分之(zhī)一。不过，经(jīng)监(jiān)管(guǎn)批准参(cān)与保险公司风险(xiǎn)处置的(de)公(gōng)司和机构不受该(gāi)条款限(xiàn)制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全(quán)资控(kòng)股保险牌照，将为后续业务开展打开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关(guān)筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监督(dū)管理局批(pī)准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互(hù)联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车险业(yè)务。此前(qián)比亚迪传(chuán)出(chū)收购易(yì)安财险消息时，市场(chǎng)上即有声(shēng)音称(chēng)，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后申请车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围绕新能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险业(yè)务。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾(céng)点评(píng)称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不九年一贯制教育是什么意思啊，九年一贯制啥意思(bù)亚于(yú)保险公(gōng)司跨(kuà)界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人(rén)士消(xiāo)息称，对于比亚迪(dí)接(jiē)手易安(ān)财险后究竟如何经(jīng)营，比亚(yà)迪方面还在(zài)规划(huà)，还未有很清晰九年一贯制教育是什么意思啊，九年一贯制啥意思(xī)的发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续比亚(yà)迪还(hái)需(xū)要(yào)在易安财(cái)险董事(shì)长、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担(dān)任这(zhè)些(xiē)职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参与车险业务(wù)，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立(lì)或入(rù)股了财产险公司及保(bǎo)险中(zhōng)介机(jī)构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉(lā)保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则(zé)于(yú)去(qù)年在北京(jīng)注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源(yuán)车企也陆续收购(gòu)了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财(cái)险公司累计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源(yuán)汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计(jì)显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车(chē)保有量将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入局(jú)者(zhě)越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更(gèng)是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公司的(de)发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出(chū)，相(xiāng)较于(yú)传统燃油车，新能源汽车(chē)由(yóu)于车辆(liàng)自身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保费(fèi)用等方面(miàn)因素(sù)的(de)影响，具有更高的(de)出险频率和更高的案均(jūn)赔付金额，进(jìn)而导(dǎo)致更(gèng)高的车均保费水平。新能源(yuán)车整体(tǐ)单(dān)均保费相较于传(chuán)统燃油车平均高(gāo)出(chū)21％，尤(yóu)其是(shì)购置价(jià)在10万元至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证券测算，我(wǒ)国新能源车险(xiǎn)保费规模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场(chǎng)的重要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)牌(pái)照(zhào)只是构建汽车生态圈的(de)开始。车企发(fā)力车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户(hù)的关系。对于(yú)汽车厂商而(ér)言，车(chē)辆(liàng)交(jiāo)付(fù)仅是车企创造(zào)价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后(hòu)生(shēng)态、车(chē)主权益等服务体(tǐ)系。

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