5月15日(rì)，知名经济学家任泽(zé)平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合(hé)开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对(duì)其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油(yóu)车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则(zé)向时代财经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济(jì)发展。很多车企对于(yú)GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合理，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造(zào)成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院(yuàn)数字(zì)经(jīng)济与金融(róng)创新研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基(jī)础设施(shī)，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给尚不完(wán)善，可能会(huì)出(chū)现充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他(tā)对时代财经(jīng)说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济(jì)管理学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析(xī)师(shī)等职务，现任中国民营经济研(yán)究会(huì)副会长。他最(zuì)为15英寸等于多少厘米 15英寸等于多少寸知名的职(zhí)务曾是恒大集团(tuán)首席经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车(15英寸等于多少厘米 15英寸等于多少寸chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国经济(jì)最有希(xī)望(wàng)的，最具(jù)爆发力的(de)领域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是(shì)看空(kōng)新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必(bì)了解，否(fǒu)则(zé)不(bù)至于错过(guò)特斯(sī)拉等美(měi)国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过公众号(hào)复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油(yóu)车。不过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商(shāng)后(hòu)提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使(shǐ)是(shì)在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目(mù)前的(de)禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽(qì)车供应15英寸等于多少厘米 15英寸等于多少寸商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产(chǎn)电动汽(qì)车所需的(de)人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据显示(shì)，2022年全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣(xuān)布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式(shì)混动(dòng)汽车业(yè)务(wù)；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费(fèi)的(de)背(bèi)景下，情况似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树(shù)向时(shí)代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能(néng)偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费(fèi)仍然(rán)不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航(háng)和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日充(chōng)电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电设施的(de)建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加油(yóu)的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致新车(chē)价(jià)格大(dà)幅(fú)度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)退(tuì)出(chū)时(shí)间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油车(chē)的全面退出(chū)，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施建设(shè)等因素(sù)都不(bù)尽相(xiāng)同(tóng)，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车(chē)的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示(shì)范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点区域(yù)省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西南等(děng)地(dì)区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则(zé)在(zài)2050年全面实现新能源化。

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