新能源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解(jiě)了新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)们(men)对续航里程的焦虑。但(dàn)随之(zhī)而来的是补能问(wèn)题。和通过技术(shù)创新进步(bù)即(jí)可解决的续航里程问(wèn)题不(bù)同(tóng)的是(shì)，摆在新(xīn)能(néng)源汽车车主面(miàn)前的(de)补能方式暂时只有(yǒu)两种(zhǒng)——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时(shí)间较长的充电(diàn)，换电无疑是一种好方法。只不过，支(zhī)持换电的汽(qì)车(chē)品牌(pái)并(bìng)不(bù)多，又或(huò)者说换电仍(réng)不算(suàn)是主流的补能方式。此外，也有新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主对换(huàn)电的电(diàn)池质(zhì)量有所担忧(yōu)。现实情(qíng)况是，大(dà)多数新能(néng)源汽车(chē)车主依(yī)然(rán)会选(xuǎn)择充电补能(néng)。

　　充电同(tóng)样问(wèn)题多(duō)多，包括价格战、质量不一的(de)充(chōng)电(diàn)设施，尚未能满足需求的(de)充电桩数(shù)量(liàng)，无法盈利的充电运营商等。

　　英(yīng)大(dà)证券研(yán)报显示，2021年估(gū)算中(zhōng)国新能源汽车充电电费市(shì)场(chǎng)规(guī)模约141.3亿元，服务费市(shì)场规(guī)模高达17亿元至34亿元。假设(shè)电(diàn)价不发生巨大变化(huà)，到(dào)2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业(yè)乱象反复出(chū)现，但依然无法否认这(zhè)是一(yī)个有着(zhe)极大(dà)潜(qián)力的市场，哪怕(pà)是处于“价(jià)格换(huàn)空间”的内卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸引着无数(shù)玩(wán)家前仆(pū)后(hòu)继地进场。在进场(chǎng)的大批企业中(zhōng)，有一家企(qǐ)业(yè)正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克上市。作(zuò)为(wèi)重(zhòng)塑充电服务产业链(liàn)的龙头企业，能链(liàn)智电(diàn)在大(dà)力(lì)拓展充电应(yīng)用场(chǎng)景之余，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发(fā)布(bù)2022年第四季(jì)度及(jí)全年未经审计财务报(bào)告。财(cái)报(bào)显示，能链智电2022年全年(nián)总(zǒng)交易(yì)额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四(sì)季度(dù)总交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿(yì)美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民币至6亿元人(rén)民币，同比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃(rán)油车(chē)保有量将(jiāng)达峰，而电(diàn)动(dòng)汽车将持续增长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车。这(zhè)意味着，身处(chù)充电服务(wù)行业的能(néng)链智(zhì)电将(jiāng)会迎来广阔(kuò)的发展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引了资本市场的(de)高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最(zuì)新持(chí)仓数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(d重庆小面调料哪个牌子正宗一些呢 重庆小面是碱水面吗ài)码：PBW）重仓持有中国最大规(guī)模的第三方(fāng)充电(diàn)网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额(é)第(dì)一。按披露数据测算，景顺持(chí)仓(cāng)能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽(qì)车行业发展迅速(sù)，但对(duì)于(yú)广(guǎng)大新(xīn)能源车主的充电服务痛点尚(shàng)未(wèi)完全得到解决。这(zhè)为能(néng)链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁能(néng)有效(xiào)解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务(wù)行业(yè)中当之无(wú)愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信(xìn)息(xī)化部、交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部等八部门发布《关于(yú)组(zǔ)织开展公共领域车辆全(quán)面电动化(huà)先行区试点工作(zuò)的(de)通知(zhī)》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成(chéng)适度超前(qián)的充换电基础设施，新(xīn)增公(gōng)用(yòng)桩（标准桩）与(yǔ)公共领域新(xīn)能车(chē)（标准车(chē)）比例力(lì)争到(dào)1:1，高速服务区充电车位占比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标(biāo)通常用来衡量是(shì)否满足新能源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年(nián)11月全国(guó)新增(zēng)6.6万(wàn)台公共充电(diàn)桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计(jì)上(shàng)报公共充(chōng)电(diàn)桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求(qiú)进行预测，假(jiǎ)设(shè)新(xīn)增桩需求有70％为直(zhí)流(liú)桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国(guó)泰君(jūn)安研报观点认为，充电(diàn)桩是支(zhī)撑新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场健康快速(sù)发展的重要基础设(shè)施建设之一，未(wèi)来将加速(sù)完成向高功率快(kuài)充的方向技术升级，并加速完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能源汽车(chē)渗(shèn)透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国(guó)公共充(chōng)电桩(zhuāng)投资建(jiàn)设规模的(de)同比增长率(lǜ)将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资(zī)建(jiàn)设规模将达到187.6亿(yì)元。但随着(zhe)中(zhōng)国新能源汽车市场不断(duàn)超预期(qī)发展，艾媒咨询的估算(suàn)已(yǐ)略显保(bǎo)守。有机构预测(cè)，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的高速增长，对充电桩行业产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源汽车市场出现爆发(fā)式增长，产(chǎn)量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽(qì)车(chē)渗透率更是一(yī)举推高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底(dǐ)，中国新(xīn)能源汽车保有量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球市场份(fèn)额(é)已达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘(mì)书长崔东树认为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会(huì)快速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中新(xīn)能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师许海(hǎi)东对新能源汽车市场(chǎng)则更为看(kàn)好。据其预计，2023年(nián)乘用(yòng)车总(zǒng)销量约为2380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽(qì)车数量(liàng)持续上升，对应的是(shì)补能(néng)需(xū)求的持(chí)续(xù)扩大，所(suǒ)需要的充(chōng)电桩数量更是(shì)庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年(nián)中(zhōng)国充电基础设施数量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础设施(shī)增长约(yuē)65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共(gòng)充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计(jì)2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万(wàn)台）；公共(gòng)充电桩保有量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约为6万(wàn)座，公共(gòng)充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新(xīn)能源汽车技术进步的重要发(fā)展方向。天(tiān)风证券研报指出，除了(le)在自家停车位等可(kě)以(yǐ)长时间停(tíng)放(fàng)的场景下(xià)，在短(duǎn)时停靠的公共场(chǎng)景电动车均(jūn)有快速补能的需(xū)求，更(gèng)高比例的(de)快充(chōng)桩满足消费(fèi)者(zhě)的客(kè)观需要。

　　据了解，目(mù)前各(gè)国政策(cè)从顶层设计积极推(tuī)动(dòng)快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压(yā)快充(chōng)技(jì)术是(shì)当前车企(qǐ)实(shí)现快充的主(zhǔ)流(liú)重庆小面调料哪个牌子正宗一些呢 重庆小面是碱水面吗选(xuǎn)择，800V高压(yā)平台(tái)车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公(gōng)共充电桩的(de)分散化趋势却拖(tuō)慢了新能源(yuán)汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充(chōng)电桩设备(bèi)行业的技术门槛(kǎn)相对较低，产品标(biāo)准化(huà)程度较高，目前国内(nèi)充电桩设备生产领域的相关公(gōng)司数量超(chāo)过300家，供应商数量多，使得(dé)大量新玩家可以轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由(yóu)于(yú)充换电基础设施依赖土地和资本(běn)，因此(cǐ)本地化和分散化是趋势。

　　据了(le)解，各地的城投、国投、环(huán)投、商业地产(chǎn)等资产持有方，如酒店集团(tuán)、民宿企业等都会积极参与到充电(diàn)市场(chǎng)中。近两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营(yíng)商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化(huà)趋(qū)势正进(jìn)一步削弱(ruò)新能源(yuán)汽车车(chē)主的消费(fèi)体(tǐ)验(yàn)。据悉，找桩难(nán)、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每一位(wèi)新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析(xī)人(rén)士(shì)指出，从行业发展(zhǎn)角度看(kàn)，公共充电基(jī)础设(shè)施网络(luò)建(jiàn)设呈(chéng)结构性供(gōng)给(gěi)不足；不同充电运营商(shāng)充电(diàn)网络间形成(chéng)信(xìn)息孤岛；充电设(shè)施利用率低、盈利模式(shì)单一(yī)；缺乏(fá)充(chōng)电场站运营管(guǎn)理等。庞大而(ér)分(fēn)散的运营(yíng)商需要标准(zhǔn)统一的行业规范(fàn)和(hé)服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明充电运营(yíng)商供应(yīng)格(gé)局分散(sàn)的原因。“我们认为，根本原因在于运营商自建桩受限(xiàn)于资金(jīn)压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变为地方国企、小工(gōng)商业等掌(zhǎng)握土地资(zī)源的(de)第三方建设，由此具备(bèi)当地(dì)区位优势、以(yǐ)蔚景云(yún)、深(shēn)圳(zhèn)车电网为代(dài)表的二线及(jí)新(xīn)增运营商(shāng)迅速获(huò)得市(shì)场份额(é)。展望未来(lái)，我们(men)认(rèn)为(wèi)充电桩场址资源具备稀缺性，拥(yōng)有本地优(yōu)质(zhì)土地资源的地方国企、小工商业有(yǒu)望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供(gōng)应格局的巨大(dà)差异。中国汽(qì)车流通协会(huì)有形汽(qì)车(chē)市场分会常务副理事(shì)长(zhǎng)苏(sū)晖曾公开表示(shì)，新能源汽车下乡目(mù)前更多停留在(zài)口头(tóu)阶段，事实上做的远远不(bù)够，应当给予高(gāo)度(dù)重(zhòng)视，同(tóng)样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源(yuán)汽车与(yǔ)充电桩(zhuāng)已落(luò)入了“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值(zhí)得注意(yì)的是，随着(zhe)各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市(shì)，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散化(huà)所带来(lái)的问题(tí)也将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电(diàn)桩服(fú)务整合已刻不(bù)容(róng)缓(huǎn)，而拥有充(chōng)电(diàn)服(fú)务全包模式的企业(yè)将会在这场赛跑中(zhōng)占据领(lǐng)先优势(shì)。

　　据中金公(gōng)司研(yán)报，充(chōng)电服务全(quán)包模式是充电(diàn)服务商针对(duì)无业内经验、但掌握土(tǔ)地资金资源(yuán)、急需进(jìn)行充电桩建(jiàn)设的(de)目(mù)标群体提出的(de)一站式解决方案，目标客(kè)户包含地方国企(qǐ)、地方小工商(shāng)业业(yè)主(zhǔ)及目的地小区/民(mín)宿业主等。充电服务商凭借(jiè)业内积累经验(yàn)和资源(yuán)，向目标客户(hù)提供选址、EPC建站及后续运(yùn)营运维的三(sān)位(wèi)一(yī)体综合服务(wù)，分别获(huò)得对应服(fú)务(wù)收入、充(chōng)电(diàn)桩等设备(bèi)销售收入及后续运营运(yùn)维(wéi)服务(wù)费分(fēn)成。

　　充(chōng)电服务(wù)全包模式有效解决充电运营商“盈利难(nán)”的问(wèn)题(tí)，同时可对接充(chōng)电桩制造商和(hé)需(xū)要充电(diàn)服务(wù)的新(xīn)能源汽车车主，从(cóng)而(ér)改善整个产业链的盈(yíng)利状况和消费体验。能提供全包模式的企业不(bù)多，第三方充电服务(wù)商能链智电正是其(qí)中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内领先的储能系统集(jí)成(chéng)商与统(tǒng)服务商海博思创成立合资公司——能(néng)链海博，发(fā)挥双方各自在用户、产品、技术和运营(yíng)、场景(jǐng)等(děng)方面的(de)优势，布局(jú)多元化储能解决方案(àn)，助力(lì)“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧(cè)储能(néng)，拉动(dòng)电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐(zhú)步落地(dì)“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电站，有(yǒu)效(xiào)解决充电基础(chǔ)设施电力(lì)增容扩容、快速安全充(chōng)电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带(dài)来智能(néng)、高效(xiào)、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电站(zhàn)，实(shí)际(jì)上便是储能电站叠(dié)加智能检查及车主(zhǔ)服务。储能电站的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时(shí)，通过电网或(huò)光(guāng)伏装置等方(fāng)式“充电(diàn)”并储存，在高(gāo)峰用电时(shí)释放(fàng)储存电量。与此同时(shí)，电站还(hái)可以(yǐ)参与市场交易，在(zài)空闲时段可利用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既(jì)可以保(bǎo)障电力(lì)系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从(cóng)而(ér)推动(dòng)充电站市场发展。

　　除(chú)传统的(de)充电(diàn)站建设外(wài)，能链智电还与住宿产业互联网平台订单来了成立(lì)合资公司——智电来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提(tí)升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出(chū)行的首选项。

　　智电来了将以民(mín)宿为核(hé)心(xīn)场景，从(cóng)充(chōng)电桩(zhuāng)选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一键找好桩、一键(jiàn)充电(diàn)、一(yī)键支(zhī)付等便捷服务(wù)，满(mǎn)足新(xīn)能源车主在旅游目的地(dì)就近充(chōng)电(diàn)、随停随充的(de)需求。

　　此外(wài)，能链(liàn)智电还推(tuī)出充(chōng)电机器人，可以(yǐ)为(wèi)新能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全(quán)自动充电(diàn)服务。只不(bù)过，通(tōng)过充电机(jī)器人进(jìn)行自(zì)动补能的解(jiě)决方案，仍为(wèi)时尚早。相比(bǐ)起这种(zhǒng)需要(yào)结合(hé)新技术(shù)的解(jiě)决方案，充电站依然是(shì)充(chōng)电服务商主(zhǔ)要(yào)攻略(lüè)的战场。

　　能链(liàn)智(zhì)电将(jiāng)传统行业(yè)做法与新(xīn)兴(xīng)技术手段(duàn)相结合，不(bù)仅推(tuī)动行业新生态建(jiàn)设(shè)，助力交(jiāo)通(tōng)能(néng)源(yuán)绿色发展，同时也(yě)实现自身业绩持续增(zēng)长。财报显示，2022年能链(liàn)智电实现净(jìng)收入9280万元(yuán)人民币，同(tóng)重庆小面调料哪个牌子正宗一些呢 重庆小面是碱水面吗比激增177％；第四季(jì)度净收入为(wèi)2950万(wàn)元(yuán)，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服务模式较好地满(mǎn)足车(chē)主(zhǔ)需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增(zēng)长(zhǎng)116％。当前，能链智电已(yǐ)连(lián)接服务充电运营(yíng)商1581家、5.5万(wàn)座(zuò)充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市场，能链智电业务发展潜力充(chōng)满想象空间。能链智(zhì)电(diàn)创(chuàng)始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依(yī)托独一(yī)无二(èr)的商业模(mó)式和行业(yè)卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴(bàn)共同推(tuī)动交通碳减排，助力双碳(tàn)目(mù)标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐(lú)透(tòu)露，能(néng)链智电已分别在新(xīn)加坡(pō)和阿姆(mǔ)斯特丹设(shè)立亚(yà)太和欧洲(zhōu)总部。在新业务(wù)进展(zhǎn)方面，能链智电(diàn)预计在2023年(nián)中期(qī)推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助(zhù)充电站参与电力交易市场，并为(wèi)更广(guǎng)泛的电(diàn)网提(tí)供削峰填谷等各种支持服务(wù)，助力新能(néng)源行(xíng)业建立现(xiàn)代(dài)能源(yuán)系(xì)统。

　　整体(tǐ)上，新能源(yuán)汽车(chē)市场高速(sù)发展，已成为市场共识：续(xù)航里程和(hé)补能问题仍将是一(yī)段时(shí)间内新能源汽(qì)车(chē)渗透过程中的两大(dà)难(nán)。但随着第三方(fāng)充电(diàn)服务商对充电服(fú)务行业进(jìn)行整合以及新应用场景的拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问题(tí)亦将逐步(bù)解决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩(zhuāng)行(xíng)业将迎来(lái)服务整合之年(nián)，而新应用场(chǎng)景的(de)开拓也将(jiāng)成为充(chōng)电(diàn)服务商市场份额的胜(shèng)负手。

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