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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯(wān)曲所需要的力(lì)矩，下(xià)部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(fù)(下(xià)部(bù)受压)。它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度(dù)，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横(héng)什么的柳条填合适的词，什么的柳条填空截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的(de)构(gòu)件部分上所有外力对(duì)该截(jié)面形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯矩的(de)正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱(zhù)子是由混凝(níng)土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论(lùn)分(fēn)析表明(míng)，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂(liè)缝(fèng)工作的(de)，只是有些(xiē)裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国(guó)现行建(jiàn)筑(zhù)、铁(tiě)路(lù)、公路、水利(lì)等部门设计规范均采用限制构(gòu)件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办法来保(bǎo)障混凝(níng)土结(jié)构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的(de)成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理(lǐ)；结(jié)构受(shòu)力假设(shè)与实际受力(lì)不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力(lì)与配筋(jīn)计算(suàn)错误；结构安(ān)全系数(shù)不够。

　　结构设(shè)计时不考虑施工的可(kě)能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布(bù)置(zhì)错误(wù)；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放施(shī)工(gōng)机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力(lì)特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更改结构施(shī)工顺序(xù)，改变结构受(shòu)力模式(shì)；不对结构做机(jī)器振动下的(de)疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计载荷的(de)作用(yòng)于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷(hé)载引起的次生应力产生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物的(de)实际工作状态同常规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而在(zài)某(mǒu)些部位(wèi)引起次应力导致(zhì)结(jié)构开裂。

　　       例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时(shí)常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准确(què)的图式进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预(yù)应力(lì)连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要(yào)截断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面(miàn)附近经(jīng)常可以看到裂(liè)缝(fèng)。

　　因此，若(ruò)处(chù)理不当，在(zài)这些结(jié)构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按(àn)常规一般不计算，但(dàn)随着(zhe)现代计算手段的不断(duàn)完善(shàn)，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产(chǎn)生的二次应(yīng)力(lì)，不少平面(miàn)杆系有(yǒu)限元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较困难(nán)。

　　       在(zài)设(shè)计(jì)上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避(bì)时(shí)，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时(shí)加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边(biān)设(shè)置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

　　但(dàn)必(bì)须(xū)指出，如(rú)果受压(yā)区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结(jié)构(gòu)破坏的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。