日(rì)前，据盖世汽车援引(yǐn)业(yè)内人士言论报道，福特(tè)中国开(kāi)始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面(miàn)对此回应称：“对(duì)于福特(tè)汽剪子股儿和籰子的意思是什么，剪子股儿是什么(qì)车来说，中国是一个至关重要的市(shì)场(chǎng)，我们坚定不(bù)移(yí)地(dì)推进(jìn)在华(huá)业务可持续发展(zhǎn)的(de)承(chéng)诺始终不(bù)变(biàn)。我们正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源(yuán)投入到我们具有优势的核心(xīn)业务上，努力(lì)实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就(jiù)此(cǐ)致电(diàn)福(fú)特官方客(kè)服(fú)，其(qí)表示只负责销售和服(fú)务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等信(xìn)息，福特中国(guó)代理公关(guān)则(zé)回(huí)应(yīng)称，除了上述(shù)回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的(de)是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福(fú)特(tè)汽车在中国市(shì)场正进行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽(qì)车与江铃(líng)汽车在南昌签(qiān)署框架协(xié)议(yì)，双方宣布在现有合作(zuò)基(jī)础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品(pǐn)出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略将会(huì)改变(biàn)。”福特(tè)汽车(chē)公司(sī)总裁兼首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在今年一季度(dù)财(cái)报电(diàn)话会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展(zhǎn)投(tóu)资(zī)更低、更精(jīng)简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加(jiā)关注中国(guó)市场的(de)商用车业(yè)务，同(tóng)时(shí)计划将其在中国(guó)的工厂用(yòng)作经济型电(diàn)动(dòng)汽车和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场(chǎng)上寻找新的(de)方向。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上看，福特中国并(bìng)未(wèi)对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构”。在业(yè)界看来，这(zhè)背后(hòu)或(huò)是福特面(miàn)对在华(huá)市场(chǎng)销量下滑(huá)的适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合(hé)福特中(zhōng)国官网及媒体数据(jù)，2022年(nián)福特在中国(guó)市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累(lèi)计销量为7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰(fēng)纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑的同时，福特在中国(guó)市场面临的(de)电动化转型压力也日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福(fú)特(tè)将投入超(chāo)过500亿美元用于开发和制造电动汽车(chē)和电(diàn)池。到(dào)2023年底，该公司有(yǒu)望达(dá)到60万辆电动汽车(chē)的年生产率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年，福(fú)特(tè)全球汽车销量的一(yī)半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上(shàng)的电动化产品十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插(chā)混版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不(bù)仅如此，主力(lì)电动车型福(fú)特(tè)电马在国(guó)内市(shì)场(chǎng)也未能激起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月剪子股儿和籰子的意思是什么，剪子股儿是什么登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款(kuǎn)车型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运(yùn)营状(zhuàng)况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化(huà)转型(xíng)受(shòu)挫的背景(jǐng)下，2022年(nián)福(fú)特在中国的亏损(sǔn)也达(dá)到(dào)6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在财(cái)报中表示，中国(guó)是世(shì)界上最先进(jìn)的电动汽车市场，该公司正在(zài)中国投资电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，福特并(bìng)非近日(rì)首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安(ān)排(pái)管(guǎn)理岗(gǎng)员(yuán)工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其(qí)随后回应称(chēng)，这是为顺应(yīng)全新的电动化时代的(de)正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转向中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希(xī)望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季(jì)度财(cái)报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华(huá)发展的思考：福特在中国(guó)的(de)业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商(shāng)用车业务、电(diàn)动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福(fú)特（福特与江(jiāng)铃汽车(chē)合资(zī)品牌）为例(lì)，表明今后福(fú)特(tè)会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等(děng)市场(chǎng)出口价格更(gèng)低的(de)电动车和商(shāng)用(yòn剪子股儿和籰子的意思是什么，剪子股儿是什么g)车。在他看来，通过专注于商(shāng)用车(chē)、出口产(chǎn)品及其(qí)在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福(fú)特可以(yǐ)在中国获得更好的(de)投资(zī)回报。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业务布局(jú)的转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议(yì)召开几天后的5月11日，福(fú)特即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车股份有限(xiàn)公司(sī)（“江铃汽(qì)车”）签署框(kuāng)架协议，在现有(yǒu)合作(zuò)基(jī)础上，进(jìn)一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项合作框架(jià)协议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制造能(néng)力(lì)和成本优势， 结合(hé)福特遍(biàn)布全球的销售网络，推动包括经济型(xíng)电动和燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此(cǐ)评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大(dà)的工(gōng)业(yè)化能力，我们相信它能成(chéng)为(wèi)福特(tè)在中(zhōng)国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助(zhù)力(lì)福特全球(qiú)的战略增(zēng)长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车(chē)于(yú)1995年(nián)战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福特(tè)领界、领(lǐng)睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向(xiàng)中东、南(nán)美等(děng)地(dì)区全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看(kàn)来，无论是(shì)精简组织架构(gòu)、还是(shì)谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都(dōu)是在努力顺(shùn)应时(shí)代发展。

　　“福特(tè)中国新任首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波改革(gé)的魄(pò)力很强。虽(suī)然目前看来电(diàn)动汽车(chē)领(lǐng)域落(luò)后，但一旦转型和改变成(chéng)功(gōng)，就(jiù)能更好保(bǎo)护其在华产业(yè)和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对(duì)时代财经如(rú)此(cǐ)评价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然(rán)很(hěn)残忍，但(dàn)总(zǒng)比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信(xìn)息显示(shì)，吴(wú)胜波曾任福特中国(guó)董(dǒng)事总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴(wú)胜(shèng)波接(jiē)任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官，向(xiàng)福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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