暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于(yú)暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知识：

航(háng)班停(tíng)运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可(kě)以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内(nèi)运输(shū)规(guī)则》 第二十一(yī)条 由于(yú)承运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅客不(bù)能(néng)在客票有效期内完成(chéng)部分(fēn)或(huò)全部航程,可以(yǐ)在客(kè)票有效期(qī)内要求退票。

暂停引乔丹有多高航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象(xiàng)/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和(hé)设施的安全，由国家专(zhuān)业引航(háng)人员引领(lǐng)船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员(yuán)俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定(dìng)的海上引(yǐn)航区(qū)内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输(shū)部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全的(de)散装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道(dào)通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输部(bù)直属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的(de)海上机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类(lèi)型(xíng)的(de)海(hǎi)上(shàng)机动船舶(bó)在同一内河通(tōng)航(háng)水域航(háng)行与上(shàng)一航(háng)次(cì)间(jiān)隔2个月(yuè)以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道(dào)通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下(xià)列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危险化学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶(bó)的具(jù)体标准，由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航(háng)道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人(rén)员(yuán)，建立并(bìng)实施引航(háng)安全管理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进(jìn)行(xíng)培训，并(bìng)保障引(yǐn)航员的休息时间(jiān乔丹有多高)、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第(dì)十九条：“引(yǐn)航(háng)员应当持(chí)有有效(xiào)的(de)船(chuán)员适任证书，服(fú)从(cóng)引航机(jī)构的安(ān)排和(hé)管理，并按照有关规(guī)定(dìng)开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第(dì)二(èr)十(shí)一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删(shān)去其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶，引航(háng)机构应当(dāng)制定引航方案，报(bào)市级地方人民政(zhèng)府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门和(hé)海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由一(yī)级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第(dì)二十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)根据(jù)船(chuán)舶状况(kuàng)、通(tōng)航(háng)条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航(háng)机(jī)构(gòu)提(tí)供的(de)拖轮使用(yòng)方法的要(yào)求安排拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航(háng)机(jī)构安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交通运输(shū)主管部(bù)门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频(pín)频(pín)道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第(dì)二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)员发现水上(shàng)交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行为时，应当及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条改为第(dì)三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头(tóu)条件(jiàn)不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员(yuán)登离(lí)装(zhuāng)置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第三(sān)十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交通事(shì)故的，引航员(yuán)应当在返回港口(kǒu)后(hòu)24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机构递交水(shuǐ)上(shàng)交通事(shì)故报告书。

　　”

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