暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不(bù)符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)的(de)。关于暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么以及暂停引航的几种情况是什么(me)，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片(piàn)等(děng)问题(tí)，农(nóng)商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可(kě)以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客(kè)票有(yǒu)效期内完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航(háng)员俗(sú)称领港，江上引航(háng)员俗(sú)称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒为何读qiang，陈道明朗诵《将进酒》将进酒》修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上引航区内(nèi)航行(xíng)、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输部经(jīng)报(bào)国务院(yuàn)批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装(zhuāng)液化气船、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运输部直(zhí)属海事管理(lǐ)机(jī)构根据港口、航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机动船舶(bó)，但(dàn)船长驾驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航(háng)次(cì)间隔2个(gè)月以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以(yǐ)上且(qiě)载(zài)客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部(bù)门根据管辖水域的航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航(háng)机构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实施引航(háng)安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应(yīng)当对引航员进行培训(xùn)，并(bìng)保障引航员(yuán)的休息时间、职(zhí)业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有(yǒu)效的(de)船员适(shì)任证书，服从(cóng)引航机构的(de)安排和(hé)管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第(dì)十七条、第(dì)十八(bā)条、第(dì)十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二(èr)条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第(dì)二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)，引航机构(gòu)应(yīng)当制定引航(háng)方案，报市(shì)级(jí)地方人民(mín)政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航(háng)员主持或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和(hé)应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条改为第二(èr)十四(sì)条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据(jù)船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的(de)拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶(bó)应当(dāng)根据引航机构(gòu)提供的(de)拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应(yīng)的(de)费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要(yào)求由(yóu)长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交通运输(shū)主管部门按照(zhào)职责制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用(yòng)的甚高(gāo)频频道(dào)与引航机构和引航员联系，确(què)认登(dēng)轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条改为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或(huò)违章行为时，应当及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十(shí)三条改为(wèi)第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装(zhuāng)置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四条改为(wèi)第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发(fā)生水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管(guǎn)理机构递(dì)交水上交通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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