周(zhōu)四（4月20日）美(měi)股低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯(sī)达(dá)克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰派(pài)”信号：美联(lián)储理事鲍曼表示，降低通胀对经济(jì)至关(guān)重(zhòng)要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根表(biǎo)示，通胀水平一直(zhí)过高(gāo)；克(kè)利(lì)夫(fū)兰(lán)联(lián)储主席梅斯(sī)特则(zé)倾(qīng)向于将利(lì)率提(tí)高到5％以上(shàng)。这些发言打(dǎ)压了美股走(zǒu)势(shì)，使对利率较为(wèi)敏(mǐn)感的纳指领(lǐng)跌三大指数。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成(chéng)分股中(zhōng)，特斯拉跌(diē)幅最(zuì)大，为9.75％，是1月(yuè)4日(rì)以来最大(dà)跌幅，并创(chuàng)1月27日以(yǐ)来收盘新低，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市(shì)值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超，现位于(yú)第八。昨(zuó)日(rì)美(měi)股盘后公布(bù)的业绩报告(gào)显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短(duǎn)短(duǎn)三个多月的时(shí)间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会上强调(diào)，相对于低产量和高(gāo)利(lì)润率(lǜ)，争取增(zēng)加销量(liàng)和(hé)扩大车(chē)队规(guī)模是此(cǐ)时的(de)正确选择。而特斯拉掀起的价格战也令财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日(rì)内这(zhè)两家公司(sī)的股价(jià)分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体(tǐ)来看，到目(mù)前为止(zhǐ)，标(biāo)普500指数成份股中约有16％的公司(sī)公(gōng)布了业绩，其中(zhōng)约(yuē)76％的(de)公(gōng)司EPS超(chāo)出预(yù)期(qī)。由于(yú)宏(hóng)观环境的逆风，华尔街在设定预(yù)期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到(dào)来，“因为只有大型科技公司(sī)开始公(gōng)布业绩，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几(jǐ)周(zhōu)市(shì)场一(yī)直(zhí)在(zài)横盘整理，“我们还(hái)没有找到可以打破市场平衡的东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯克(kè)表态：价格战还要继(jì)续打下(xià)去！//

　　特斯拉(lā)首席(xí)执行官马斯克(kè)明确表态，尽管今年年初的降价(jià)策略(lüè)对(duì)盈利能(néng)力造成了重大(dà)影(yǐng)响，但特斯拉公司将继续降价(jià)以刺激需求。这(zhè)导致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造商(shāng)第一财季营业利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而分(fēn)析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅(fú)降价行动后，其(qí)营业(yè)利润率成为华尔(ěr)街最为关注(zhù)的业(yè)绩指(zhǐ)标。

　　当地(dì)时间周三(sān)晚些时候，马斯克在财报电话会议上强调，我们(men)认(rèn)为，相(xiāng)对于(yú)低产量和(hé)高利润(rùn)率，争(zhēng)取(qǔ)增加销(xiāo)量和扩大车队(duì)规模(mó)是此时的正确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行业利(lì)润率的预期，并一再警告(gào)称，经济形势(shì)面临不确(què)定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时间跨(kuà)度上都是令人侧目(mù)的，在短短三个(gè)多月(y不是省油的灯是什么意思，没有一个省油的灯是什么意思uè)的(de)时间里(lǐ)，它将(jiāng)Model Y的起售价降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者的争论，尽管(guǎn)特斯(sī)拉仍然是全球(qiú)领先的(de)电动(dòng)汽(qì)车制(zhì)造商，但(dàn)随着借贷成本上(shàng)升，以及越(yuè)来越多的汽车制造商推出具(jù)有竞争力的(de)插电(diàn)式车型，特斯拉(lā)的销量可(kě)能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公司(sī)合伙人(rén)Gene Munster表(biǎo)示：“特斯(sī)拉正(zhèng)在经历一段艰难时期，他们在努力维(wéi)持局面，但(dàn)投资者希望看到(dào)一些(xiē)局面改善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉对(duì)怎样的盈(yíng)利(lì)水(shuǐ)平感到满意时，马斯(sī)克(kè)没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影(yǐng)响到特(tè)斯拉对未来产品(pǐn)进行再投(tóu)资的(de)能力时，才会感到(dào)担(dān)忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复(fù)合年增长目标，汽(qì)车交付(fù)数量将至少(shǎo)增加(jiā)到180万辆。该(gāi)公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并(bìng)不打算(suàn)让竞争对手破产，而是希望在利率(lǜ)上升(shēng)和通胀加剧的(de)情况下，让人(rén)们更容易买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其电(diàn)动车项目的(de)单位经(jīng)济(jì)效益(yì)相关(guān)挑战，在(zài)这种情况下，我们的(de)目标是利用(yòng)自身作(zuò)为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利润空间(jiān)来创造更多需求，他们可以通过降(jiàng)低价格，排挤其他公司(sī)的生存空间。

　　特斯(sī)拉掀(xiān)起(qǐ)的(de)价格战(zhàn)可能(néng)已(yǐ)令(lìng)财务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司(sī)遭受池(chí)鱼之殃(yāng)，同时也将(jiāng)加速电动汽车在(zài)美国的普及，令潜在竞争对手(shǒu)能(néng)从汽(qì)油车中捞取巨额利(lì)润的(de)窗口期(qī)不断(duàn)缩短。

　　但在中国，这种策略是(shì)一(yī)条危(wēi)险路径。中国汽车(chē)制造商在(zài)打(dǎ)价格战方面也非常拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成本在以成本优势闻名的中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后(hòu)在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时间周四晚间(jiān)，太空探索(suǒ)技术(shù)公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功发射(shè)升空(kōng)，但短短数分钟后就在空(kōng)中解(jiě)体爆炸，未能达成其(qí)余的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认了这(zhè)一结果(guǒ)，表示在火箭分(fēn)离阶(jiē)段前出现了快速且计划外(wài)的(de)解(jiě)体。公司团(tuán)队(duì)将审(shěn)阅相关数(shù)据，为下一次(cì)实验做准(zhǔn)备(bèi)。

（来源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图(tú)中的星(xīng)舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重型(xíng)火箭。按照之(zhī)前公开的信息，在最佳(jiā)的预(yù)设情境中，飞船将(jiāng)在发射3分(fēn)钟(zhōng)后与火箭分(fēn)离(lí)。在首次飞行测试中并(bìng)不会进入近(jìn)地轨道，而(ér)是在地表(biǎo)上空(kōng)约150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋(yáng)上(shàng)溅(jiàn)落。

　　这项发射(shè)试(shì)验原本(běn)定于(yú)当(dāng)地时间本周一(yī)进行，但由于在燃料加(jiā)注的(de)过程中出(chū)现“阀(fá)门冻住(zhù)”的意外被(bèi)迫推迟(chí)至今天。

　　在财联(lián)社之前的(de)报道中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星(xīng)舰首飞前一直试(shì)图(tú)降低外界的期望，特(tè)别强调担忧推力超(chāo)强(qiáng)的(de)火箭发动机(jī)可能把不是省油的灯是什么意思，没有一个省油的灯是什么意思发射台炸了。星舰由33台(tái)“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推(tuī)力(lì)将超(chāo)过(guò)1600万磅(bàng)（折算(suàn)为(wèi)7257吨左(zuǒ)右），大约是目前(qián)纪录保持者土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的烟雾，也能感(gǎn)受到(dào)火箭推力的威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有(yǒu)些不对劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解体(tǐ)爆(bào)炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值(zhí)得一提(tí)的是，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没有(yǒu)表现出沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战的马斯克也面对(duì)镜(jìng)头挤出了一(yī)个微笑，至(zhì)少他“火(huǒ)箭(jiàn)别炸(zhà)发射架”的预(yù)期还是达成了。

　　在发射后，马斯克(kè)也抽空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团(tuán)队表达(dá)祝贺之(zhī)余，强调此次(cì)为“数月之后(hòu)的下一次测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还有(yǒu)哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之(zhī)处在(zài)于我们学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星(xīng)际投送的时(shí)间(jiān)表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执行(xíng)阿耳忒(tè)弥斯3号(hào)的载人登月任务，如果这(zhè)个项目没有(yǒu)被取消的(de)话，理(lǐ)论上的(de)最早发射(shè)时间就在2025年(nián)初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰具备(bèi)稳定投送(sòng)地(dì)球轨道的能力。更(gèng)具有挑战(zhàn)性的是(shì)，如何证(zhèng)明(míng)星舰有稳(wěn)定飞向月球的能力。

　　受制于(yú)该(gāi)飞(fēi)船的(de)重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨(guǐ)道(dào)飞行时就为其配送燃料——可能需要(yào)十几次发(fā)射(shè)，才能满足一(yī)艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺(shùn)便一(yī)提(tí)，星舰的发射结果对(duì)特斯(sī)拉(lā)的股价并没(méi)有产生太大影响。周四(sì)开盘大(dà)跌近(jìn)8％的主要(yào)原(yuán)因(yīn)是早些时候发布的Q1财报。经历多轮(lún)降价(jià)后，特斯拉(lā)的Q1利润(rùn)率出现收窄，但公司(sī)暗示接下来还会继续(xù)降价。

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