暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是什么(me)？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因(yīn)的(de)。关(guān)于暂停引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的航班(bān),可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期内完(wán)成(chéng)部分或(huò)全部航(háng)程,可以在(zài)客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)梯和照(z87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些hào)明不符(fú)合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施(shī)的安(ān)全，由国家专业(yè)引航人员引领(lǐng)船舶安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引航(háng)区(qū)内航(háng)行、停(tíng)泊或(huò)者移泊的(de)，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶，但(dàn)交(jiāo)通运输(shū)部(bù)经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶(bó)、载运放(fàng)射性物质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全(quán)的散装液化气船(chuán)、散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)交通运(yùn)输部直属海事管理机构(gòu)根(gēn)据(jù)港口、航道实(shí)际(jì)情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶(bó)在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在同一(yī)内(nèi)河通航水(shuǐ)域(yù)航行与上一航次间隔(gé)2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航行的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装(zhuāng)危险化学(xué)品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具(jù)体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)长江航(háng)务管理部(bù)门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门根据管辖水域的航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落实引航安(ān)全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引(yǐn)航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障引(yǐn)航员(yuán)的休息时间、职业(yè)健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的(de)船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十(shí)一条、第二十(shí)二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十(shí)二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的(de)船舶(bó)，引(yǐn)航机构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部(bù)门和海事管理机构(gòu)备案(àn)”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航(háng)员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括(kuò)船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障和应(yīng)急处(chù)置措施。

　　87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些”十一、第二十八(bā)条改为(wèi)第二(èr)十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船(chuán)舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶(bó)应当根据引航(háng)机(jī)构提供的拖轮(lún)使(shǐ)用方(fāng)法的要求安排拖轮或(huò)者委(wěi)托引(yǐn)航机构安排(pái)拖(tuō)轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通(tōng)运(yùn)输主管(guǎn)部(bù)门(mén)按照职责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航(háng)的船舶，应当使(shǐ)用专(zhuān)用(yòng)的甚高频频道(dào)与引航机构和(hé)引航(háng)员联系(xì)，确认登轮时(shí)间、地点(diǎn)等(děng)事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事故或违章行为(wèi)时，应当及(jí)时向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码(mǎ)头条件不满足(zú)被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第(dì)三十(shí)一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过程(chéng)中发生(shēng)水上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)的(de)，引航(háng)员(yuán)应当在返(fǎn)回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事(shì)管理机(jī)构(gòu)递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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