日前，据盖世(shì)汽车援引业内人士言论报道，福特中国(guó)开始裁(cái)员(yuán)，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国方面对(duì)此回应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中(zhōng)国(guó)是一个至关重(zhòng)要的(de)市场，我们坚定不移地推进在(zài)华业务可(kě)持续发展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构，将资源投入到我们(men)具有优势的核心业务上，努力实现在华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经就此(cǐ)致(zhì)电福特(tè)官方客服，其表示只负(fù)责(zé)销(xiāo)售和服务(wù)，建议通(tōng)过其他渠道了解。对(duì)于相关(guān)消息(xī)中(zhōng)提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等信息，福特中(zhōng)国(guó)代(dài)理公关则(zé)回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被(bèi)曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背后，福特(tè)汽车(chē)在(zài)中国(guó)市场正进行(xíng)新的一轮(lún)变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽(qì)车(chē)在(zài)南(nán)昌签署框架协(xié)议，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国什么叫垂足和垂点，什么叫垂足四年级(guó)的未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”福特汽(qì)车公(gōng)司(sī)总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)在(zài)今(jīn)年一季度财(cái)报(bào)电话(huà)会议(yì)上表示(sh什么叫垂足和垂点，什么叫垂足四年级ì)：“我们将(jiāng)在中国开(kāi)展投(tóu)资更低、更(gèng)精简、更专注(zhù)、回报(bào)更(gèng)高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关(guān)注中国(guó)市场的(de)商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型电动(dòng)汽车(chē)和燃(rán)油(yóu)商用(yòng)车的(de)出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年汽(qì)车巨(jù)头福特正在中国汽(qì)车(chē)市场上寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前(qián)述(shù)回应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同时称其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特面对在华市场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官网及(jí)媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场全年(nián)销量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累计(jì)销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在华(huá)销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑(huá)的(de)同(tóng)时(shí)，福特在中国市场面(miàn)临的电动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财(cái)报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿美(měi)元(yuán)用于开发和制造(zào)电(diàn)动(dòng)汽车和(hé)电(diàn)池(chí)。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的(de)年生(shēng)产率目标(biāo)。预(yù)计到2030年，福特全球汽车(chē)销量的一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市(shì)场上(shàng)的电(diàn)动化产品十分(fēn)有限，仅有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混版、福(fú)特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型。不(bù)仅如此，主力(lì)电动(dòng)车型福特电马在(zài)国内(nèi)市场也未能激起(qǐ)太(tài)大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在(zài)今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方(fāng)面的运营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前还(hái)是正常的(de)，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也(yě)达到6亿(yì)美元（约合人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在财报中表示，中(zhōng)国(guó)是世界上最先进的电动汽(qì)车市场，该(gāi)公司正(zhèng)在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提的(de)是，福特并非近日首家(jiā)对组织结构(gòu)进行(xíng)精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出(chū)安排管理(lǐ)岗员工分(fēn)批(pī)次(cì)轮休，第一批轮(lún)休时间长达一(yī)年。其随(suí)后回(huí)应(yīng)称，这是(shì)为(wèi)顺应全新的电动(dòng)化(huà)时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开(kāi)始将希望寄托在中国的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一季度财报电话会(huì)议上(shàng)，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出(chū)了他(tā)对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在(zài)中国的业(yè)务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合资(zī)品牌(pái)）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国(guó)作为“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电动车和商用(yòng)车。在他看来，通过(guò)专(zhuān)注于商用(yòng)车(chē)、出口产(chǎn)品(pǐn)及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福(fú)特可(kě)以(yǐ)在(zài)中国获得(dé)更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国业务布局(jú)的(de)转变(biàn)也十分迅速(sù)。就在财报会议召开几天(tiān)后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架(jià)协议(yì)，在现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合作框架协议旨在(zài)充分利用江(jiāng)铃汽车(chē)的工程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的(de)销售(shòu)网络，推动包括经济型电动和燃油商(shāng)用车在(zài)内的(de)更多(duō)产品(pǐn)走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评价双方进一步加强(qiáng)合(hé)作：“江铃汽车有着强大(dà)的工业化能(néng)力，我们相(xiāng)信它(tā)能(néng)成(chéng)为福特(tè)在中国(guó)重要的工程和制造中(zhōng)心之一，通(tōng)过出(chū)口具备国际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力福特全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料显(xiǎn)示，福特(tè)汽(qì)车于1995年战略投资江铃(líng)汽车(chē)，并成为江铃汽(qì)车的第二大(dà)股东。2022年(nián)，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东(dōng)、南美等地(dì)区全(quán)年出口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论(lùn)是(shì)精简组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出口业(yè)务(wù)，福特(tè)的种种尝试都(dōu)是在(zài)努力(lì)顺(shùn)应时(shí)代发展。

　　“福(fú)特(tè)中国新任(rèn)首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然(rán)目前(qián)看来电(diàn)动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型和改变(biàn)成(chéng)功，就能更好保护(hù)其在华产业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时代财(cái)经如此(cǐ)评价(jià)当下(xià)福特中(zhōng)国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然(rán)很(hěn)残(cán)忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信(xìn)息显示，吴(wú)胜波(bō)曾任福特中(zhōng)国董(dǒng)事(shì)总经理(lǐ)兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴(wú)胜波(bō)接任福特中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇报。

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