4月(yuè)18日(rì)，第(dì)二(èr)十届上海国(guó)际汽车工业展览会拉开帷幕，这是(shì)今年全球首场A级车展(zhǎn)，热闹到什么程度(dù)？据(jù)传闻，进(jìn)入展览(lǎn)会的门(mén)票(piào)已经被黄牛炒到了(le)800一张票(piào)。

　　现场更(gèng)是大(dà)佬云集(jí)。

　　据出行一(yī)客采访相关人(rén)员得知(zhī)，贝瑞德，大众(zhòng)汽车集(jí)团管理董事会(huì)主(zhǔ)席奥博穆、梅赛(sài)德斯(sī)-奔(bēn)驰集团(tuán)股份公司董事会主(zhǔ)席康林松、宝(bǎo)马(mǎ)集(jí)团董事长(zhǎng)齐普(pǔ)策、奥(ào)迪CEO杜(dù)斯曼、丰田(tián)副社长兼首席(xí)技(jì)术官中岛(dǎo)裕树等国际车(chē)企顶(dǐng)级高管(guǎn)齐聚。甚至(zhì)宝马在董事长齐普策的带领下，整个(gè)宝(bǎo)马集团董事会近半成员都落地在上海。

　　国内王(wáng)传(chuán)福(fú)、何小鹏李(lǐ)斌等一种车企大佬也(yě)现身(shēn)展台，为自家车(chē)站(zhàn)场子。就(jiù)连还待出产(chǎn)的小米(mǐ)汽车(chē)大boss雷军也(yě)现(xiàn)身车钠的摩尔质量是多少，碳酸钠的摩尔质量展(zhǎn)，在各(gè)家老板的接(jiē)待下，参观(guān)了(le)蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、极氪等(děng)展台(tái)。

　　在现场(chǎng)最明(míng)显的感受(shòu)是，今年燃油车的比(bǐ)例还在减少，而在(zài)能源(yuán)车的势头之下，国产车成为绝(jué)对主(zhǔ)角。蔚来、理(lǐ)想(xiǎng)、小(xiǎo)鹏、到比亚迪、问界，自主品牌(pái)们的展区更大了，围观(guān)的人也更多。尤其是在保(bǎo)时捷(jié)、兰(lán)博基(jī)尼(ní)、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯(sī)等超豪华品牌(pái)展览的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人(rén)说，这番热闹，给(gěi)国内车商狠狠提振了一口气，是全球车企看好(hǎo)中(zhōng)国汽车市场的(de)信号。

　　其实这也是风暴来(lái)临前的(de)征(zhēng)兆。

　　燃油(yóu)车大(dà)退场

　　“这几年，传统燃油(yóu)车被(bèi)逼成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场了解到，在(zài)超1000家的参展企业中，新(xīn)能源车(chē)企占比(bǐ)达到了80％以(yǐ)上，而且汇总各家车企带来的(de)上(shàng)百款新车(chē)，有七成都是新能(néng)源(yuán)车。不(bù)仅是造车新势(shì)力，国产自主品牌、合(hé)资品牌(pái)和豪华(huá)外资车企(qǐ)都(dōu)把新能车晒到最前(qián)面(miàn)的展(zhǎn)台上(shàng)。

　　就连(lián)展会现场的广(guǎng)告牌，也(yě)很难找(zhǎo)到(dào)高调宣传燃油车型(xíng)的车企，观展的行业人士和媒体(tǐ)都聚集(jí)在新能源汽车身上，燃油车的存在(zài)感(gǎn)相(xiāng)当低(dī)，其实早有预兆。

　　据乘联会数(shù)据，新能源乘用车销(xiāo)量从2017年(nián)的56万(wàn)上(shàng)涨至(zhì)2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之相(xiāng)对的是(shì)，传(chuán)统燃油车(chē)（乘用车）销量从2017年的2365万(wàn)辆下滑至2022年的1488万辆，下(xià)滑幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之外，还(hái)有政策加码。比如(rú)欧(ōu)洲议会通过了《2035年欧洲(zhōu)新售(shòu)燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车和小(xiǎo)货车零排放协议(yì)》，欧盟将从2035年起禁止销售新(xīn)的(de)燃(rán)油(yóu)车。挪威、雅典、巴(bā)黎计(jì)划(huà)2025年，禁(jìn)售柴油车(chē)；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交车；印度计(jì)划2030年，禁售(shòu)汽油/柴(chái)油(yóu)车(chē)；我国(guó)海(hǎi)南计(jì)划(huà)2030年，禁售(shòu)汽油(yóu)/柴油车。

　　市场(chǎng)份(fèn)额(é)不断(duàn)压缩(suō)，还有(yǒu)政(zhèng)策驱动，燃油车生(shēng)存空间越来越窄(zhǎi)。有多夸张？2021年传统燃油(yóu)车市场现存85个品牌，其中34个品牌月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一(yī)个(gè)是今年1-3月，新能(néng)源乘用(yòng)车国内零售销量(liàng)达到131.3万辆(liàng)，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国品(pǐn)牌乘用车一(yī)季度市(shì)场(chǎng)份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超(chāo)越了(le)大(dà)众，成为了中国最畅(chàng)销(xiāo)的(de)乘用车品牌，这是(shì)几(jǐ)十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库(kù)存越积越多，利(lì)润越(yuè)来越少，现金(jīn)流无比紧绷，燃油(yóu)车坐不住(zhù)了，先是清理库存(cún)、回笼(lóng)现金。湖北东风系(xì)车(chē)型(xíng)疯狂“甩(shuǎi)卖(mài)”，其(qí)东风(fēng)雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高端(duān)品牌、主(zhǔ)流品牌、还是合(hé)资品牌全部加入混战，高达五万、十万甚至价格(gé)腰斩(zhǎn)的优(yōu)惠(huì)力度。

　　后是加快(kuài)车企转型步伐。

　　大众表示到2030年将(jiāng)在欧洲(zhōu)市场停售旗(qí)下(xià)60％的(de)燃油车，2035年前将在欧洲停(tíng)售燃油车(chē)；本田停售燃油车的时间节点是2040年，计划在几年内向包括电(diàn)气化在内(nèi)的(de)研发项目投资总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也表示计划2030年率先于中(zhōng)国、欧洲、北美(měi)地(dì)区(qū)停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全(quán)面停售(shòu)传统燃油(yóu)车；北汽集团将在(zài)2025年(nián)前停(tíng)止(zhǐ)自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)传统燃油乘(chéng)用车在中(zhōng)国的生(shēng)产和销售。比亚迪已经在2022年(nián)4月(yuè)份全面停产燃油(yóu)车，成为了(le)全球首个正式宣(xuān)布停产燃(rán)油车(chē)的(de)车企(qǐ)。上汽、一汽、广汽、东风(fēng)等(děng)一系列知名汽车品(pǐn)牌(pái)，都计划在2025年将新能源汽车的占有率(lǜ)提升(shēng)到20％以上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大(dà)本营则(zé)更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金(jīn)投(tóu)入，为全面转型电(diàn)动(dòng)化做准备。兰(lán)博(bó)基尼、宾利、布加迪纷纷推出插(chā)电(diàn)混合动力(lì)车型。

　　不过，从(cóng)传统燃油车转型(xíng)新能(néng)源，容(róng)易吗？

　　转型(xíng)有那么容易吗？

　　此次(cì)车展前夕，沃尔沃亮相全新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力(lì)会(huì)的，我们三年(nián)就学(xué)会了。我们会的，新(xīn)势(shì)力十年(nián)都学不会。”

　　新势力那么(me)好混吗？我们可以(yǐ)先(xiān)来看看“前车之鉴”。

　　在(zài)业内，吉利汽车、长城汽(qì)车与比(bǐ)亚(yà)迪一直被并称(chēng)为“自主品牌三(sān)强”。2017年至2021年，吉利(lì)汽(qì)车连续(xù)五年夺得中国(guó)品(pǐn)牌乘用车(chē)销量冠军，市值(zhí)也长期处于“自主品牌一哥”之(zhī)位。

　　但(dàn)过去的2022年(nián)，比亚迪(dí)大幅(fú)反超吉利汽车。尤其是(shì)市(shì)值表现上，比亚迪将吉(jí)利远远甩在后(hòu)面(miàn)，主要(yào)的原(yuán)因(yīn)是(shì)什么？吉利方也很(hěn)坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢掉自主(zhǔ)品牌第一的地位，新能源业务被优秀(xiù)的同行拉开(kāi)了(le)距离，股价也(yě)从2021年36元的最(zuì)高点跌到现在的(de)9元左右，原因(yīn)是新能(néng)源转(zhuǎn)化(huà)的速度(dù)和钠的摩尔质量是多少，碳酸钠的摩尔质量(hé)布局(jú)让人(rén)不(bù)满(mǎn)意。”

　　回到2019年(nián)，被(bèi)吉利汽车视为新能源转型(xíng)的探(tàn)路(lù)石几(jǐ)何(hé)汽车上(shàng)市了，时任吉利汽车(chē)CEO的安(ān)聪慧(huì)甚至在发(fā)布会上(shàng)对外(wài)宣称“这将是东(dōng)半球最好(hǎo)的电动车”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮(liàng)，结局却不美妙。第二年，几何汽车全年销(xiāo)售仅有1.03万辆。为(wèi)什么？

　　1.选择(zé)了油(yóu)改电低成本探索策略(lüè)。隐藏(cáng)在高性能(néng)纯电(diàn)动车的外表之下(xià)，几(jǐ)何A的内核就是一(yī)款“油改电”的产(chǎn)品(pǐn)。由于在产品定义、设计(jì)风格上都极为(wèi)类似，几(jǐ)何(hé)A也常(cháng)被戏称为帝豪GL的(de)套壳车(chē)。

　　2.除了油(yóu)改(gǎi)电的产品策略之外(wài)，几何A还将营销中心放(fàng)在了B端市(shì)场(chǎng)。比如，几何A上市后的首场大型(xíng)营销(xiāo)活(huó)动就(jiù)是作(zuò)为外事(shì)礼宾用(yòng)车(chē)出现在北(běi)京外交(jiāo)官之夜的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉利旗(qí)下出(chū)行平台曹操出行宣布，将推(tuī)出优选(xuǎn)打车服务并上线几何A车型(xíng)。

　　虽说，某种(zhǒng)程度上，包括比亚(yà)迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先(xiān)从B端市场中冲(chōng)出来的(de)。但(dàn)从几何A到几何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车(chē)在问世后的几年(nián)年内推出的都是换(huàn)壳车，自然(rán)却少消费者(zhě)买单。

　　吉(jí)利(lì)为(wèi)什么(me)会(huì)选择低成本探索策略(lüè)？实在是(shì)赚得太舒服了。几何汽车发布前一年，新(xīn)能源尚(shàng)在萌芽阶段(duàn)，国内零售渗透率仅有5％，特斯(sī)拉在内的(de)新势力(lì)均深陷亏(kuī)损(sǔn)泥淖，蔚(wèi)小理均处在生死边缘。与此同(tóng)时(shí)，吉利燃油(yóu)车(chē)销(xiāo)量再(zài)度刷(shuā)新(xīn)纪录，达到150万辆，单车利润更飚至(zhì)8445元(yuán)。

　　一(yī)边是躺着赚钱的燃油车，一边是普遍亏损的电动(dòng)车(chē)，对于吉利来说，要从如日中天的燃油车中分出资(zī)源(yuán)来布局新能源(yuán)，有点(diǎn)难。

　　虽说意(yì)识到自己落(luò)人一步(bù)后，吉利迅速调整战略，开始多(duō)品牌运作，高(gāo)中低端全覆(fù)盖，各种技术(shù)路(lù)径全(quán)部跟进。2022年，吉(jí)利(lì)汽车以(yǐ)30.49万辆的销量位居新(xīn)能(néng)源销量排行(xíng)榜第四位。令(lìng)人惋惜的是，曾经的(de)一哥，2022年的新(xīn)能源汽(qì)车销量只有比亚迪(dí)的六(liù)分之一。

　　传统燃油车(chē)在产业链和销售渠(qú)道确实有独(dú)特的优势。比(bǐ)如(rú)2022年，蔚来、理想、小(xiǎo)鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而(ér)比(bǐ)亚(yà)迪、吉利(lì)、埃安、奇(qí)瑞、长(zhǎng)安的(de)新能源(yuán)乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势(shì)力”也不是那个只有互(hù)联网基因，需要完全依赖(lài)代工(gōng)加(jiā)工的(de)新军了，经过一番厮杀的优(yōu)胜(shèng)者，在产业链和销售渠道(dào)已有自己的沉(chén)淀。

　　而且现在的局势(shì)更(gèng)加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年(nián)之久的新能源(yuán)购置补贴没有了，赚钱完全要(yào)靠自己(jǐ)。而且今年年(nián)初，特斯拉全(quán)系大幅降价，价(jià)格战的猛(měng)烈程度已(yǐ)经超乎想象，随着越来越(yuè)多“强悍”的选手接连入(rù)局发力，对(duì)传统燃油车的第一个挑战就是有(yǒu)没有持(chí)续输血造车的(de)能力。

　　写(xiě)在(zài)最后(hòu)

　　虽说如今行业洗牌速度(dù)加(jiā)快，凭借(jiè)技术(shù)和资金优(yōu)势抢占(zhàn)市(shì)场的头部玩家也(yě)很难说建立(lì)了(le)护(hù)城河(hé)，而对于毫无(wú)优势(shì)的(de)中(zhōng)尾部(bù)玩家们(men)，现(xiàn)实更加残酷。

　　但巨浪下才能淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能源赛道火热的(de)时候，国内一度有超(chāo)过200家新能源车(chē)企，许多(duō)车企既没(méi)有技术也没有造车资质，甚至有些就靠PPT造车，其中还有不少车企是为了(le)“骗”补和“骗”融资的，在拿(ná)到(dào)补贴和融资后就玩消失。一些(xiē)新能源企业的市值也(yě)一(yī)度高到(dào)离谱。

　　而2023年(nián)以后，是最好(hǎo)的(de)时(shí)候，也(yě)是最坏的(de)时候(hòu)。

　　技(jì)术不够(gòu)硬、生(shēng)产(chǎn)链跟不上(shàng)、赚钱太慢、切(qiè)不中消费者需求的(de)会(huì)被残酷(kù)淘汰，最终集中到几家头部企业。

　　用一位网友的话来说(shuō)：“还(hái)要降(jiàng)价，现在才(cái)到哪？要(yào)是随便就搞成了 就没人认真(zhēn)搞了。”

　　从用户的角度来说：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 钠的摩尔质量是多少，碳酸钠的摩尔质量