日前，据盖世汽车(chē)援引业内(nèi)人(rén)士言论报(bào)道(dào)，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回(huí)应称：“对(duì)于福特汽车(chē)来说，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不(bù)移地推进在华业务可持续(xù)发展(zhǎn)的承诺(nuò)始(shǐ)终(zhōng)不变(biàn)。我们(men)正在打造(zào)一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投入到我们具有优(yōu)势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经就此致(zhì)电福特(tè)官方客服，其(qí)表示只负责销售和服(fú)务，建议(yì)通(tōng)过(guò)其他渠道了(le)解(jiě)。对于(yú)相关消息中提(tí)到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计划(huà)等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回应称，除(chú)了上述回应内(nèi)容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得(dé)关注的是，在(zài)被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的背后，福特汽车在中国(guó)市场正(zhèng)进行新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)在南昌签(qiān)署框(kuāng)架(jià)协(xié)议，双方宣布在(zài)现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃(líng)汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战略将会改变。”福(fú)特(tè)汽车(chē)公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年(nián)一(yī)季度(dù)财报电话(huà)会议(yì)上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的(de)业务。” 据(jù)其介绍，福特(tè)将更加关注中国市场的商用车业务，同时计划将其在中(zhōng)国(guó)的工厂用作经(jīng)济型电动汽(qì)车和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在打造一(yī)个更加精简、灵活的(de)组织结构(gòu)”。在业(yè)界看来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒(méi)体(tǐ)数(shù)据，2022年(nián)福特在中国市场全年(nián)销量(liàng)为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如(rú)此，福特(tè)旗下豪华品牌(pái)林肯(kěn)汽车2022年在华累计(jì)销(xiāo)量(liàng)为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅下滑的同时(shí)，福(fú)特在中国市场(chǎng)面(miàn)临的电动化转型压力也(yě)日益(yì)显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过(guò)500亿美元(yuán)用于开(kāi)发和(hé)制造电动汽车和电(diàn)池(chí)。到2023年底，该公司(sī)有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的(de)年生产率目标(biāo)。预(yù)计到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半(bàn)将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电动(dòng)化产(chǎn)品(pǐn)十(shí)分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如(rú)此，主力电动车型福特电马在国(guó)内市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年(nián)4月(yuè)，其(qí)起售价甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的(de)运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的(de)，没(méi)有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的(de)背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特(tè)在财(cái)报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车(chē)市场(chǎng)，该公司乌克兰已经牺牲了多少人，乌克兰已阵亡了多少人 style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>乌克兰已经牺牲了多少人，乌克兰已阵亡了多少人正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对(duì)组织结构进行(xíng)精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公(gōng)司(sī)被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次(cì)轮休，第(dì)一(yī)批(pī)轮休时间长达一年。其随后回应称(chēng)，这(zhè)是为(wèi)顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心转向中(zhōng)国(guó)出(chū)口？

　　除(chú)了(le)试图轻(qīng)装上阵，福(fú)特也(yě)开始将希(xī)望(wàng)寄托在中国(guó)的出(chū)口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季(jì)度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给(gěi)出了他(tā)对(duì)福特在华发展的思考：福特在中国的(de)业务(wù)将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专(zhuān)注商用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特(tè)（福特(tè)与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今后福特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥(gē)等市场出口(kǒu)价格更低的电动车(chē)和商(shāng)用(yòng)车。在(zài)他看(kàn)来(lái)，通过专(zhuān)注于商(shāng)用车、出口产(chǎn)品及其在(zài)中(zhōng)国的林肯豪(háo)华车系列(liè)，福特(tè)可以在中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布局(jú)的转变也十分迅速(sù)。就在财报会议召开几天后的5月11日，福(fú)特即宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车股份有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议旨(zhǐ)在(zài)充分利用江铃(líng)汽车的(de)工程、制(zhì)造能力和成本优势(shì)， 结合福特遍布全(quán)球的销售(shòu)网络，推动包(bāo)括经济(jì)型电动(dòng)和燃油(yóu)商用(yòng)车在内的更多产品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国(guó)对福(fú)特来(lái)说有着举足(zú)轻重(zhòng)的(de)战(zhàn)略意义。”福特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如此评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的工业化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成为(wèi)福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国(guó)际水准的产品，助(zhù)力(lì)福(fú)特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于(yú)1995年(nián)战略投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿(ruì)和(hé)全顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区(qū)全年(nián)出口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无(wú)论是(shì)精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展中国出(chū)口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执(zhí)行(xíng)官吴(wú)胜(shèng)波改(gǎi)革(gé)的(de)魄力很强。虽然(rán)目前看来(lái)电动(dòng)汽车(chē)领域落后，但(dàn)一旦转型和(hé)改变成功，就能更好(hǎo)保护其在华产业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位前(qián)福特中国(guó)员工对时代财(cái)经如(rú)此评价当(dāng)下福特中(zhōng)国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好(hǎo)的(de)前行，虽(suī)然(rán)很残忍，但(dàn)总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾(céng)任福特中国董事(shì)总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)兼首席运营官。今年(nián)3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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