新能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航里(lǐ)程(chéng)和(hé)补能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的麒(qí)麟(lín)电池，缓解了新能源汽(qì)车车(chē)主们(men)对续航里程的(de)焦虑。但随之而来(lái)的是(shì)补能问(wèn)题(tí)。和通过技术创新进步即可(kě)解决的续航(háng)里(lǐ)程问题不同的是(shì)，摆在新能(néng)源汽车车主面前的补能方式(shì)暂(zàn)时只有两种(zhǒng)——要(yào)么(me)换(huàn)电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充(chōng)电，换电无(wú)疑是一种好方法。只不过，支持换电的汽车品牌并不多(duō)，又(yòu)或者说换电仍不算是主流的补能(néng)方式。此外，也有新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主对换电的电(diàn)池(chí)质量有所担忧。现实情况是，大多数(shù)新能源汽车车主依然会(huì)选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价格战、质(zhì)量不一的充电设施，尚未能满足(zú)需求(qiú)的(de)充(chōng)电(diàn)桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券(quàn)研(yán)报显示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车充电电费市(shì)场规(guī)模约141.3亿(yì)元，服务费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设(shè)电价不(bù)发生巨大变化(huà)，到2025年市(shì)场规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模将突(tū)破千(qiān)亿元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这(zhè)是(shì)一个有(yǒu)着极大潜(qián)力的市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空(kōng)间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无(wú)数玩家前仆(pū)后继地进场。在进场的(de)大批企业(yè)中(zhōng)，有一家企业(yè)正悄然展现(xiàn)出领(lǐng)先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一(yī)股(gǔ)”——能链智电(diàn)在纳斯达克(kè)上市。作为重塑(sù)充电服(fú)务(wù)产业链的龙头企业(yè)，能链智(zhì)电在大力拓展充电应用(yòng)场景(jǐng)之余，迅速对行业进行(xíng)高(gāo)效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电(diàn)发(fā)布2022年第四季度及全(quán)年未经(jīng)审计(jì)财务报告。财(cái)报显示，能链智电(diàn)2022年全(quán)年(nián)总交(jiāo)易额超过27亿元人民(mín)币(bì)（3.916亿美(měi)元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交易额(é)超(chāo)过8.4亿(yì)元人民(mín)币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预(yù)测数(shù)据(jù)，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币(bì)至6亿元人民币(bì)，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这(zhè)意(yì)味着，身处充电服务行业的能链智电(diàn)将会迎来(lái)广(guǎng)阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同(tóng)样吸引了(le)资本市场的高度关注。全(quán)球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露(lù)的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方(fāng)充电(diàn)网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wè电动仙女棒是什么东西，仙女棒是用来干嘛的i)列持(chí)仓份(fèn)额第一。按披(pī)露(lù)数据测(cè)算，景顺持仓能链(liàn)智电市值(zhí)已超2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)行业发展迅速，但对于广(guǎng)大新能源车主的充电服务痛点尚未完全得到解决(jué)。这为能链(liàn)智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能(néng)成为充(chōng)电服务行业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和(hé)信息化部、交通运输部等八部门发布《关于组(zǔ)织开展公(gōng)共领域车辆(liàng)全面(miàn)电(diàn)动化先(xiān)行区(qū)试点工作的通知(zhī)》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的充换电基(jī)础设施，新增公(gōng)用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领(lǐng)域新能车（标(biāo)准车(chē)）比例力争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服务区(qū)充电车(chē)位占比不(bù)低于小型(xíng)停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充电(diàn)桩(zhuāng)的比例(lì)称为“车(chē)桩比”，这个指标通常用来衡量(liàng)是否满(mǎn)足新能源汽(qì)车的充电需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流(liú)桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单位总计上(shàng)报(bào)公共充(chōng)电(diàn)桩179.7万(wàn)台，月均新增公(gōng)共充(chōng)电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个，交流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源汽(qì)车市场健康快速(sù)发展的(de)重要基(jī)础设施(shī)建(jiàn)设(shè)之一(yī)，未来将加速完成向(xiàng)高功率快充的方向技术升(shēng)级，并加速完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽车渗透率进一步(bù)提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年(nián)内(nèi)，中国公共充电桩投资建设规模的同比增(zēng)电动仙女棒是什么东西，仙女棒是用来干嘛的长(zhǎng)率将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年，投资(zī)建(jiàn)设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国(guó)新能源(yuán)汽车市场(chǎng)不(bù)断超(chāo)预期(qī)发展，艾媒(méi)咨询的估算已略(lüè)显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车(chē)桩比依(yī)然在2:1附近(jìn)、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电(diàn)桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新(xīn)能源汽车市场的高速(sù)增长，对充电桩行(xíng)业产生(shēng)了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长(zhǎng)，产(chǎn)量(liàng)和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍。新能源(yuán)汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新(xīn)能源汽车保有量达到(dào)1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国(guó)新(xīn)能(néng)源乘用车占全球市场(chǎng)份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会快(kuài)速提(tí)升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海东对新能源汽车市场则更为(wèi)看好。据其(qí)预(yù)计，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆(liàng)，同比增(zēng)长1.3％；商用(yòng)车总销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源(yuán)汽(qì)车市场全年销量有望(wàng)超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续上升，对应的(de)是补能需求的持续扩大，所(suǒ)需要的充电桩数(shù)量更是庞大，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)市(shì)场空间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电(diàn)基础设施(shī)数量达到(dào)521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含(hán)直流(liú)充电桩76.1万(wàn)台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预计2023年将新增公共(gòng)充电(diàn)桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公(gōng)共(gòng)充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台(tái)）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保有量(liàng)约为(wèi)17.1万座。

　　分(fēn)散(sàn)化趋势

　　快速补(bǔ)能是(shì)新能源汽(qì)车技术(shù)进步的重要发(fā)展方向。天风(fēng)证券研(yán)报指出，除了在自家停车(chē)位等可以长时间(jiān)停放的场景下，在短时停靠的(de)公共(gòng)场景(jǐng)电动(dòng)车均有快(kuài)速补能的需求，更高比例的快(kuài)充(chōng)桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政策(cè)从顶层(céng)设计积极推动快充技(jì)术发展，未来快充桩占(zhàn)比有望逐步(bù)提高。高压快充技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分(fēn)散化趋势(shì)却拖慢了新能源汽车的(de)发展速度(dù)。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券研报显示，充(chōng)电桩设备行(xíng)业的技术门槛相(xiāng)对较低，产品(pǐn)标准(zhǔn)化程度较高，目前国内(nèi)充电桩设备生产领域的相关公(gōng)司数量(liàng)超(chāo)过300家，供应商数量多(duō)，使(shǐ)得大量(liàng)新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基础(chǔ)设施(shī)依赖土地(dì)和(hé)资本，因(yīn)此本(běn)地化和(hé)分散化是(shì)趋(qū)势。

　　据了解，各地的城(chéng)投(tóu)、国(guó)投、环投、商业地产等资产持有(yǒu)方，如酒店(diàn)集团(tuán)、民宿企业等都(dōu)会积极参与到充电市(shì)场(chǎng)中。近两年(nián)，中国充电(diàn)市场已经(jīng)呈现出分(fēn)散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大(dà)企(qǐ)业市占率）从(cóng)2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小型运营(yíng)商）预计(jì)占比(bǐ)将(jiāng)会超过60％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，分散(sàn)化趋势正(zhèng)进一步削(xuē)弱新能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)的消(xiāo)费体验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难、排(pái)队时间(jiān)长、充电(diàn)时间长、下(xià)载多(duō)个APP等都(dōu)是每一位新(xīn)能源汽车车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析(xī)人士指(zhǐ)出，从行业发(fā)展(zhǎn)角度(dù)看(kàn)，公共充电基础(chǔ)设(shè)施网络建设呈结构性供(gōng)给不足；不(bù)同充电运营商充(chōng)电网络间形成信息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管理(lǐ)等。庞大而分散的运营商需(xū)要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司(sī)研报(bào)曾点(diǎn)明充电运营(yíng)商供应格局分散的原(yuán)因。“我们认为，根本原(yuán)因在于(yú)运(yùn)营(yíng)商自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩(zhuāng)主力由(yóu)此前(qián)的运营商转变为地方国企、小工(gōng)商业等掌握土地资源的第三方(fāng)建(jiàn)设，由此具备当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电(diàn)网为代表(biǎo)的二线(xiàn)及(jí)新增运营商迅(xùn)速(sù)获得市场份额。展望未来，我们(men)认为(wèi)充电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资(zī)源的地方国企(qǐ)、小工商(shāng)业有望维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在城乡供(gōng)应格局的巨大差异。中国汽(qì)车流通协会(huì)有形汽车市(shì)场(chǎng)分会(huì)常(cháng)务副理(lǐ)事长(zhǎng)苏晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车下乡目前(qián)更多(duō)停(tíng)留(liú)在口头(tóu)阶段，事实上(shàng)做的远远不够，应当给予高度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽车(chē)与(yǔ)充(chōng)电桩已落入了(le)“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新(xīn)能(néng)源汽车品牌(pái)逐渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能(néng)源汽车(chē)渗透率(lǜ)的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所带(dài)来的问题也将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务整合已刻(kè)不(bù)容缓，而拥有(yǒu)充电服(fú)务全(quán)包模(mó)式的(de)企业将会在这(zhè)场赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服(fú)务全包模式(shì)是充电服务(wù)商(shāng)针对无(wú)业内经验、但掌握土(tǔ)地资(zī)金资源、急需进行充电桩建设的(de)目(mù)标群体提出(chū)的一(yī)站(zhàn)式解决方案，目标(biāo)客(kè)户包含地(dì)方国企、地(dì)方小工商业业主及目的地小区/民宿业主等。充电(diàn)服务商凭(píng)借业内积(jī)累经(jīng)验和资源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三(sān)位一体(tǐ)综合(hé)服务，分别获得对应服务(wù)收(shōu)入、充(chōng)电桩(zhuāng)等(děng)设备销(xiāo)售收入及(jí)后续(xù)运营运(yùn)维服务费(fèi)分成。

　　充电(diàn)服务全包模式有效(xiào)解决(jué)充电运营商“盈(yíng)利难”的(de)问(wèn)题，同时可对接充电桩(zhuāng)制造商(shāng)和需要充电(diàn)服务的新能源汽(qì)车车主，从而改善整(zhěng)个(gè)产业链的盈利状(zhuàng)况和消费体验。能提供全包模式的企业(yè)不(bù)多，第三方充(chōng)电服(fú)务商能链智电正是(shì)其中(zhōng)的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集成商与统服务商海博思创成立合资公司——能链(liàn)海(hǎi)博，发(fā)挥双(shuāng)方各自在用户(hù)、产品、技术和运营(yíng)、场景等(děng)方面(miàn)的优势(shì)，布局多元化储(chǔ)能解决方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦(jiāo)用(yòng)户侧储(chǔ)能，拉动电(diàn)源(yuán)侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地(dì)“光储充(chōng)检服”一(yī)体(tǐ)化充电(diàn)站，有效解决充电基(jī)础设施电力增容扩(kuò)容、快速安全充(chōng)电、电池健康检测等问(wèn)题，为新(xīn)能源汽车(chē)车主带来(lái)智(zhì)能、高效、安(ān)全的充电(diàn)新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化(huà)充电站，实际上便是储能电站叠加智能检查(chá)及车主服务。储能电站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通过电网或光(guāng)伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在(zài)高峰用电(diàn)时释(shì)放(fàng)储存电量。与此同时，电站还可以参(cān)与(yǔ)市场交易，在空闲时段可利(lì)用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保障电力(lì)系统稳定(dìng)，又(yòu)能够拓展充电站盈利来源，从而推动充电站市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除传统的充电(diàn)站建设外，能链(liàn)智(zhì)电还与住(zhù)宿产业(yè)互联网平台订单来了成立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更(gèng)是(shì)成为民众出行(xíng)的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电桩(zhuāng)选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保养(yǎng)维修等在内的一站式(shì)服务，并联合战(zhàn)略合作伙伴快电，为新能源车(chē)主(zhǔ)提供一键找好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便(biàn)捷服务，满(mǎn)足(zú)新能(néng)源车主在旅游目的地就近(jìn)充电、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电还推出充(chōng)电(diàn)机器人，可以为新能源汽(qì)车(chē)提供“随(suí)用随充”的全自动充电服务(wù)。只不过，通(tōng)过充电机(jī)器人进行自动补能的解决方案(àn)，仍为(wèi)时尚早。相比起这种需要结(jié)合新技术的解决方案，充电站依然是充(chōng)电服务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统行业做法(fǎ)与(yǔ)新(xīn)兴技术手段(duàn)相结合，不仅推(tuī)动行业(yè)新生态建设，助力交通能(néng)源(yuán)绿色发(fā)展(zhǎn)，同时(shí)也实现自身业绩持续(xù)增(zēng)长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同(tóng)比增(zēng)长95％，接近(jìn)翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服(fú)务模式较好地满足(zú)车(chē)主需(xū)求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单(dān)，同比(bǐ)增(zēng)长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接(jiē)服务充(chōng)电(diàn)运营商158电动仙女棒是什么东西，仙女棒是用来干嘛的1家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最(zuì)大的(de)新(xīn)能(néng)源(yuán)市场，能链智(zhì)电(diàn)业(yè)务发(fā)展潜力充满想(xiǎng)象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我(wǒ)们希望依(yī)托独一无二(èr)的商业模式(shì)和行业卡位，抓(zhuā)住(zhù)能(néng)源变(biàn)革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务(wù)进展(zhǎn)方面，能(néng)链智电预计(jì)在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电站参(cān)与电力交(jiāo)易(yì)市场，并为更广泛的电(diàn)网提供削(xuē)峰填谷(gǔ)等各种支持服务，助力新能源行业建立现代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发(fā)展，已(yǐ)成为市场共识：续航里程和补能问题仍将是(shì)一段时间(jiān)内(nèi)新能源汽车(chē)渗透过程中(zhōng)的两大难。但(dàn)随着第三(sān)方充电服务商对充电服(fú)务(wù)行业进(jìn)行整合以及新应用场景的(de)拓展，补(bǔ)能场景(jǐng)中的充(chōng)电(diàn)问(wèn)题(tí)亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服(fú)务整合(hé)之年(nián)，而新(xīn)应用场景的开(kāi)拓也将成(chéng)为充电(diàn)服务商(shāng)市(shì)场份额的(de)胜负手。

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