5月15日，知名(míng)经(jīng)济(jì)学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表，河北以(yǐ)南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北以北(běi)地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的(de)生产销售和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座(zuò)教(jiào)授张(zhāng)翔则(zé)向时(shí)代(dài)财经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工(gōng)具，也是(shì)大宗商品，关(guān)系到经济(jì)发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理(lǐ)，过(guò)快(kuài)禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造成失(shī)业问(wèn)题(tí)，五年内禁售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院(yuàn)数字经济与金(jīn)融创新研(yán)究中心联席主任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽平(píng)的观点过度乐观(guān)。“新能源车(chē)的推广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人(rén)民大学经济(jì)学博(bó)士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分(fēn)析(xī)师(shī)等(děng)职务，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最(zuì)为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平(píng)曾在多(duō)个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能(néng)源汽车产(chǎn)业链投资年会(huì)上表(biǎo)示，在当下(xià)，新能(néng)源(yuán)相(xiāng)关的产业是未(wèi)来中国经济最(zuì)有希望(wàng)的，最具爆(bào)发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号(hào)发现，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新(xīn)能(néng)源行业的(de)信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观(guān)在(zài)一(yī)定程度上是有道理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已(yǐ)经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的(de)燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零(líng)碳排(pái)放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的新(xīn)燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事(可口可乐的创始人是谁，雪碧创始人是谁shì)会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会(huì)将在与(yǔ)利益相关者(zhě)协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各(gè)国(guó)对(duì)于“禁售燃油车”的态(tài)度(dù)也有所保留(liú)。目前的(de)禁售(shòu)时间表是各方妥协(xié)的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一(yī)度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原(yuán)定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一(yī)种担忧是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应商联(lián)合会(huì)预(yù)计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当(dāng)于(yú)要减少140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实(shí)一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　可口可乐的创始人是谁，雪碧创始人是谁　在(zài)新能源(yuán)愈发成为增长点的(de)背景下(xià)，不(bù)少(shǎo)自主品牌也宣布了(le)停售燃(rán)油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东(dōng)风风行也被曝计(jì)划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘(mì)书(shū)长崔东树(shù)向时代财(cái)经表示：“燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费是(shì)民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需(xū)要有(yǒu)效(xiào)改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也表示现阶段(duàn)新能源车还存(cún)在一些(xiē)不(bù)足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及补能(néng)基础设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的(de)续航和充电(diàn)还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假(jiǎ)日(rì)充(chōng)电站排队的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充(chōng)电设施(shī)的建设和体验，距(jù)离燃油车(chē)加(jiā)油的(de)便利性还有(yǒu)差(chà)距(jù)。此外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也(yě)有待解(jiě)决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车(chē)技术不成熟的(de)话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我国新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前实(shí)现传统燃油(yóu)车(chē)的全面退出(chū)，但由于各地(dì)区(qū)的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情况(kuàng)、新能源汽(qì)车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如(rú)海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标(biāo)，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车(chē)限(xiàn)行限购(gòu)城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域(yù)省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其(qí)公交车、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在(zài)2020年率先实(shí)现退出，私家车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实(shí)现新能源(yuán)化。

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