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地铁的时速一般是多少公里,地铁的时速一般是多少码

地铁的时速一般是多少公里,地铁的时速一般是多少码 室外残疾人坡道坡度规范要求,室外残疾人坡道一般不超过

  室外残疾人坡(pō)道坡度规范要求(qiú),室(shì)外残疾(jí)人坡道一般不超过是一般(bān)室外残疾人坡道的坡度在1:12~1:20之间的。

  关于室外残(cán)疾人(rén)坡道坡(pō)度(dù)规范要求,室(shì)外残疾(jí)人(rén)坡道(dào)一般不超过(guò)以及(jí)室外残疾人坡道(dào)坡度(dù)规范(fàn)要求,室外残疾人坡道宽度要(yào)求,室外(wài)残疾人坡道(dào)一(yī)般不超过,残疾人(rén)坡道坡度多(duō)少度,户(hù)外(wài)残疾(jí)人坡道(dào)等问题,小编将(jiāng)为你整理以下知识(shí):

室(shì)外残疾(jí)人坡道坡度规(guī)范(fàn)要求,室(shì)外残(cán)疾人坡(pō)道一般不(bù)超过

  1、一般室外残(cán)疾人坡道的(de)坡(pō)度在1:12~1:20之(zhī)间(jiān)。

  2、坡道(dào)类型

  (1)直(z地铁的时速一般是多少公里,地铁的时速一般是多少码hí)线式坡(pō)道,坡(pō)面宽不(bù)小(xiǎo)于(yú)1200,坡度不大于1:12。

  (2)折返双坡(pō)道,坡面(miàn)宽1200,坡度为1:12,坡(pō)道起(qǐ)点(diǎn)与终点及休息平台深(shēn)度为1500。

  (3)L坡道、弧形坡(pō)道、U形坡道、折(zhé)返三坡道,坡面宽1200,坡度小于(yú)1:12,坡度起点与终点(diǎn)及休息平(píng地铁的时速一般是多少公里,地铁的时速一般是多少码)台深度为1500。

  (4)台阶(jiē)及坡(pō)道(dào)组(zǔ)合体,适用于(yú)建筑路口,城(chéng)市广(guǎng)场等地面高差较(jiào)大地段。

  节省用地,方便通行(xíng),观赏(shǎng)效果(guǒ)较好(hǎo)。

  坡面要平整而不光滑,宽(kuān)度要大于(yú)1200,坡度要小(xiǎo)于1:12,其他由设计人定。

  3、坡(pō)度的计算方法(fǎ)

  坡(pō)度,指地表单元(yuán)陡缓的程度,通常把(bǎ)坡面的垂(chuí)直高度h和水平距离l的比叫做坡(pō)度(或叫做坡比(bǐ))用字母(mǔ)i表示。

  表示坡度(dù)最为常用的(de)方法,即两点(diǎn)的高程差与其(qí)水(shuǐ)平距离的百(bǎi)分比,其计算公式如下:坡度(dù) = (高程差(chà)/水平距离)x100%,即(jí):i=h/l×100%。

  例如:坡度3%是指(zhǐ)水平(píng)距离每(měi)100米,垂直(zhí)方向(xiàng)上升(下(xià)降)3米(mǐ) ;

  1%是指(zhǐ)水平距离每100米(mǐ),垂直(zhí)方向(xiàng)上升(下降(jiàng))1米(mǐ) 。

  依次类(lèi)推。

建(jiàn)筑设(shè)计中残疾(jí)人坡(pō)道的(de)坡度是多少?

  建筑设计中(zhōng)残(cán)疾人各坡道的坡度:

  1、直(zhí)线式坡道(dào),坡面宽不小于(yú)1200,坡度不大(dà)于1:12;

  2、折返双坡道(dào),坡(pō)面宽1200,坡度(dù)为1:12,坡道(dào)起点与终(zhōng)点及(jí)休息(xī)平(píng)台深度为1500;

  3、L坡道,弧形坡(pō)道,U形坡(pō)道,折(zhé)返三坡道,坡面宽1200,坡(pō)度小于1:12,坡度起(qǐ)点(diǎn)与(yǔ)终点(diǎn)及(jí)休息平台(tái)深(shēn)度为1500;

  4、台阶及坡道组合体,适用于(yú)建筑路口,城(chéng)市广场(chǎng)等地面高差较大地段(duàn)。

  节省(shěng)用(yòng)地,方便(biàn)通行,观赏效果较好。

  坡(pō)面要平整而不光滑,宽(kuān)度要大(dà)于1200,坡度要小于1:12。

  扩展资料:

  坡(pō)道是使行人在地面上(shàng)进行高度转化的重要(yào)方法。

  坡(pō)道与台阶相比具有一重要的优点,那就是坡道面(miàn)几乎(hū)容(róng)许各(gè)种(zhǒng)行人(rén)自由穿行于景观中。

  在“无(wú)障碍(ài)”区域的设计中,坡(pō)道乃(nǎi)是必不地铁的时速一般是多少公里,地铁的时速一般是多少码可少(shǎo)的因素(sù)。

  一(yī)般说来,坡道应尽可能地设置在主要活动(dòng)路线上(shàng),使得行人不必(bì)离(lí)开坡(pō)道(dào)而能达到目的地。

  最后还应提到,坡道的位置和布局应尽早地(dì)在设计中决定(dìng),这是因为我们需将它与设计中的其他要(yào)素相互配合,否则坡道(dào)会显得格格(gé)不(bù)入。

  总之,坡道应在总体(tǐ)布局中成(chéng)为非常(cháng)协调(diào)的要(yào)素。

  将坡(pō)道与(yǔ)台阶(jiē)结合起来乃是一种创新的设计方法。

  这种方式在(zài)温哥华罗布(bù)森(sēn)广场中的实(shí)例可以耐瞎说明这一点。

  昌册空(kōng)

  (1)百分比法

  表示坡度最为常(cháng)用的方(fāng)法,即两点高(gāo)程(chéng)差与其路程的百(bǎi)分比,其计算公(gōng)式(shì)如(rú)下:

  坡(pō)度 = (高(gāo)程差/路程)x100%

  (2) 度(dù)数法(fǎ)

  用度数来表示坡度,利用反三角函数计算(suàn)而得,其(qí)公(gōng)式如(rú)下:

  tanα(坡度(dù))= 高(gāo)程差(chà)/路程(chéng)

  参考资料:百(bǎi)度百姿册科——坡道(dào)

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